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Com 450 km de autonomia, motor de 226 cv e preço abaixo de R$ 150 mil, o novo Volkswagen ID.2all 2026 quer ser o “carro elétrico do povo” e marcar o início da nova era da mobilidade elétrica.
A Volkswagen está prestes a lançar um dos veículos mais importantes de sua história recente — o ID.2all, um hatch elétrico compacto que marca o início da nova fase da marca no segmento de carros acessíveis movidos a bateria. Apresentado inicialmente como conceito em 2023, o modelo teve sua produção confirmada para 2026 e promete ser o primeiro elétrico realmente popular da montadora alemã, com preço de partida abaixo de 25 mil euros (cerca de R$ 145 mil) na Europa.
Mais do que apenas um carro elétrico, o ID.2all simboliza o esforço da Volkswagen em democratizar a mobilidade elétrica, oferecendo desempenho, autonomia e design no nível dos carros premium — mas com custo competitivo. A marca pretende posicioná-lo como uma espécie de “Golf elétrico da nova era”, combinando tradição e inovação em um pacote compacto.
Plataforma e desempenho: o elétrico mais avançado da categoria
O ID.2all será o primeiro carro a utilizar a nova plataforma MEB Entry, uma derivação da arquitetura usada nos modelos elétricos maiores da VW, como o ID.3 e o ID.4. A principal diferença é que, no ID.2all, a tração será dianteira, um detalhe inédito entre os elétricos da marca.
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O conjunto motriz conta com motor elétrico de 226 cv (166 kW), o suficiente para levar o hatch de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, desempenho digno de esportivos compactos. A autonomia declarada é de até 450 km no ciclo WLTP — o mesmo patamar de modelos muito mais caros, como o Tesla Model 3 e o Peugeot e-208.
A Volkswagen também confirmou que o modelo contará com carregamento rápido de 125 kW, capaz de recarregar de 10% a 80% da bateria em menos de 20 minutos.
Design: herança do Golf com olhar para o futuro
O design do ID.2all foi desenvolvido sob a direção de Andreas Mindt, chefe de design da Volkswagen e o mesmo responsável por modelos icônicos como o Golf e o Tiguan. O estilo mescla elementos clássicos com traços modernos e aerodinâmicos, em uma clara homenagem ao legado do Golf Mk4.
Na dianteira, o farol duplo em LED e a linha luminosa contínua conferem identidade tecnológica, enquanto a traseira adota lanternas conectadas e para-choques volumosos. O interior aposta em minimalismo funcional, com poucos botões físicos e uma central multimídia flutuante de 12,9 polegadas, complementada por um painel digital de 10,9 polegadas.
A VW promete ainda melhor aproveitamento de espaço interno graças à ausência de túnel central e ao assoalho plano, com capacidade para 435 litros de porta-malas — número superior ao de muitos SUVs compactos.
Tecnologia e recursos embarcados
Mesmo sendo o modelo elétrico de entrada da marca, o ID.2all virá com o pacote completo de tecnologias da Volkswagen, incluindo assistente de condução semi-autônoma Travel Assist, sistema de estacionamento automático, controle de faixa e frenagem de emergência com detecção de pedestres.
A conectividade é outro ponto forte: o sistema operacional VW.OS 3.0 será atualizado por OTA (over the air), permitindo que o carro receba novas funções remotamente, sem necessidade de concessionária.
Além disso, o novo modelo oferecerá integração com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz com inteligência artificial e sistema de navegação preditiva baseado em nuvem.
Posicionamento e estratégia global
O ID.2all será produzido na planta de Martorell, na Espanha, onde também são montados modelos da Cupra e da Skoda, marcas do grupo Volkswagen. O objetivo é atingir escala global de produção de 200 mil unidades por ano, tornando-o o carro elétrico mais vendido da VW até 2027.
A marca trabalha com a meta de vender o modelo por menos de 25 mil euros, tornando-o um dos elétricos mais baratos do mundo dentro do segmento dos compactos premium. A versão esportiva, chamada ID.GTI, também foi confirmada e terá foco em desempenho, mantendo o espírito dos clássicos Golf GTI — mas agora movido a energia limpa.
Possibilidade de chegada ao Brasil
Até o momento, a Volkswagen não confirmou oficialmente a chegada do ID.2all ao Brasil. Entretanto, a marca já manifestou o interesse em eletrificar parte da linha nacional a partir de 2027, e o hatch compacto está sendo estudado como possível candidato para montagem local, principalmente se houver incentivos fiscais voltados a veículos elétricos no Mercosul.
Segundo executivos da VW, a estratégia para a América do Sul envolve eletrificação gradual, começando com híbridos flex antes de veículos 100% elétricos. Ainda assim, o ID.2all pode ser o ponto de virada da montadora no mercado nacional, consolidando a marca como referência em mobilidade sustentável.
Um novo “carro do povo” para a era elétrica
Com preço competitivo, autonomia de destaque e o selo de qualidade da Volkswagen, o ID.2all é visto como o sucessor espiritual do Fusca e do Golf, modelos que definiram gerações. Agora, a marca tenta repetir a fórmula que a consagrou: oferecer tecnologia de ponta em um carro acessível e funcional.
Se o projeto cumprir o que promete, o ID.2all poderá se tornar o primeiro elétrico de massa da Europa — e, futuramente, do Brasil.
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