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O Volkswagen Bora 2.0 2009, com motor de 116 cv, conforto de carro premium e manutenção acessível, oferece ótimo custo-benefício no mercado de usados por cerca de R$ 30 mil.
No universo dos usados abaixo dos R$ 35 mil, poucos veículos conseguem unir origem alemã, construção sólida, desempenho honesto e conforto de sedã premium. E ainda menos conseguem fazer isso de forma discreta, com baixa manutenção e entrega mecânica do tipo “clássico confiável”.
Esse carro existe — e quase ninguém lembra dele: o Volkswagen Bora 2.0 2009, derivado do lendário Golf de quarta geração e ainda hoje cultuado por quem conhece carros fortes, simples e duráveis. No mercado atual, ele aparece anunciado entre R$ 28 mil e R$ 32 mil (com média FIPE em torno de R$ 30.212, conforme consulta de novembro de 2025), posicionando-se como um dos melhores custo-benefícios para quem busca um sedã para uso diário ou viagens longas.
E mesmo sendo um modelo que já saiu de linha, ele carrega qualidades que muitos carros modernos tentam copiar — e falham.
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Motor 2.0 de 116 cv com fama de “indestrutível” e manutenção acessível
O Bora brasileiro utiliza o clássico motor EA113 2.0 8V, com:
- 116 cv de potência
- 17,3 kgfm de torque
- Câmbio automático de 4 marchas (Tiptronic) ou manual
- Banco dianteiro com ajuste lombar
- Direção hidráulica com ótima progressividade
Esse motor nunca foi referência em velocidade, mas é famoso pela robustez. Mecânicos especializados destacam que o EA113 aguenta alta quilometragem sem dor de cabeça, desde que receba manutenção básica.
Peças? Abundantes. Mão de obra? Barata. O Bora pertence à geração de carros que não exigiam scanner para tudo — e isso, em 2025, é um benefício imenso para quem quer evitar manutenção cara.
Conforto de sedã premium e pacote robusto para rodar no Brasil
Apesar de ser um projeto antigo, o Bora entrega uma experiência superior à de muitos compactos atuais:
- Suspensão multilink traseira (ponto forte para estabilidade e conforto)
- Bancos ergonômicos com formato esportivo
- Acabamento de boa qualidade
- Painel com visual clássico e comandos intuitivos
Além disso, o modelo tem aquele DNA alemão que prioriza solidez e precisão. Na estrada, o Bora transmite confiança, estabilidade e silêncio interno surpreendente para seu preço.
Consumo moderado, autonomia honesta e custo por km interessante
Segundo dados reais de consumo urbano e rodoviário:
- Cidade: ~9 km/l (gasolina)
- Estrada: ~13 km/l
- Tanque com 55 litros
- Autonomia aproximada: até 715 km em rodovia com condução moderada
Não é um carro para quem deseja economia extrema, mas na prática, seu consumo acompanha muitos SUVs 1.6 atuais — com entrega de conforto muito maior.
Para quem é o Bora 2.0?
Ideal para quem busca:
- Carro para viagens longas com segurança e estabilidade
- Sedã espaçoso para família
- Manutenção simples e barata
- Veículo discreto e durável
- Alternativa aos preços abusivos de compactos atuais
É um carro que não chama atenção, mas entrega mais do que promete. E é justamente por isso que ele está se tornando uma febre silenciosa entre motoristas que entendem de custo-benefício.
O alerta: escolher bem é essencial
Como todo usado, especialmente acima de 10 anos, é fundamental:
- Verificar histórico de manutenção
- Avaliar câmbio (automático Tiptronic deve estar suave)
- Procurar unidades sem adaptações e sem gambiarras
Um Bora bem cuidado é sinônimo de tranquilidade. Um mal cuidado pode virar dor de cabeça — como qualquer carro da categoria.
No mercado inflacionado e dominado por SUVs pequenos e carros 1.0 caros, o Volkswagen Bora 2.0 2009 surge como uma alternativa sensata, forte e elegante.
Por cerca de R$ 30 mil, você leva um sedã com alma alemã, manutenção honesta e uma dirigibilidade que deixa muitos carros modernos com vergonha.
Às vezes, o melhor negócio não está no que todo mundo está olhando — está naquilo que o mercado esqueceu.
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