Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
Sedã turbo mais barato do Brasil: Volkswagen Virtus Sense é um dos modelos mais baratos do país e consegue entregar ótimos números e equipamentos de série, confira abaixo!
O Volkswagen Virtus Sense é atualmente o sedã turbo mais barato do Brasil, destacando-se como uma opção acessível dentro da categoria dos três-volumes com motorização TSI. Voltado especialmente para o público PCD, o modelo traz uma proposta mais enxuta, com cortes estratégicos em equipamentos para reduzir o custo final, mas sem abrir mão dos itens essenciais para garantir segurança, conforto e boa dirigibilidade.
Mesmo com algumas simplificações no pacote de equipamentos, o Virtus Sense mantém o bom espaço interno, o desempenho elogiável do motor 1.0 turbo e a eficiência no consumo de combustível — características que reforçam seu apelo entre motoristas urbanos e quem busca um carro com bom custo-benefício.
Neste artigo, vamos explorar em detalhes o design, o nível de conforto, a performance, a economia de combustível e os prós e contras do modelo. Se você está pensando em investir em um sedã turbo com preço competitivo, vale a pena conferir tudo o que o Virtus Sense tem (e o que ele deixa de ter).
-
Conheça “Dieselpunk”, scooter russa com visual retrô e motorzão V4 de 1.200 cc retirado de um carro soviético dos anos 70
-
O sedã da Honda que em 2007 trouxe painel futurista de dois andares e câmbio de 5 marchas — e ainda hoje deixa muito carro zero no “chinelo” fazendo até 13 km por litro
-
Jipão da Lecar: montadora brasileira prepara SUV 4×4 de 7 lugares com motor híbrido para ser uma alternativa aos SUVs importados como Jeep Compass e Toyota SW4
-
Toyota Corolla: versão 2025 entrega 10 anos de garantia, 17,5 km/l na cidade, 7 airbags e central multimídia de 10” com conexão sem fio por R$ 199.990
VEJA AS OFERTAS!
Design do modelo da Volkswagen impressiona
No exterior, o Volkswagen Virtus Sense apresenta um design simples, contudo funcional. Apesar de manter elementos importantes, como os faróis e lanternas de LED, a versão de entrada faz alguns cortes em seu acabamento para reduzir o preço.
As maçanetas e retrovisores não são pintados na cor do veículo, e as rodas de liga leve são substituídas por calotas pretas de 15 polegadas. A paleta de cores é limitada, com opções de branco, prata, preto, cinza e azul.
No interior, o apelido de sedã turbo mais barato do Brasil se faz ainda mais presente. A ausência de uma central multimídia, que é substituída por um sistema de som com conexões USB e Bluetooth, é uma grande limitação. A tela central é monocromática e bem simples, o quadro de instrumentos é digital, contudo, também oferece grandes recursos.
O ar-condicionado, apesar de presente, é do tipo analógico, e a chave de ignição não é presencial, mas do tipo canivete. Embora algumas falhas em termos de tecnologia, o espaço interno do veículo é um ponto forte do Volkswagen Virtus Sense. Este oferece bastante conforto, principalmente para aqueles que viajam no banco traseiro, com amplo espaço para as pernas e cabeça.
Sedã turbo mais barato do Brasil faz até 19,5 km/l
O motor 1.0 turbo do Virtus Sense é um dos destaques do modelo mais barato, com 116 cv e 16,8 kgfm de torque ele entrega um ótimo desempenho, especialmente nas primeiras marchas, que entregam relações curtas, entregando uma condução ágil e agradável tanto na cidade quanto na estrada. Nos testes realizados, o modelo foi de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos, o que é um número impressionante para um sedã dessa categoria.
O câmbio manual de 5 marchas, apesar de simples, é eficiente, com relações de marcha pensadas para proporcionar uma boa economia de combustível, e o Virtus Sense ganha destaque nesse quesito. Em testes, o Volkswagen Virtus Sense fez 14,7 km/l na cidade e impressionantes 19,5 km/l na estrada, números que ultrapassam bastante seus concorrentes diretos, como o Onix Plus e o HB20s, que possuem câmbio automático.
Principais itens de série do veículo da VW
Em termos de segurança, o sedã turbo mais barato do Brasil não deixa a desejar, oferecendo um conjunto de equipamentos essenciais.
O modelo vem de série com seis airbags, piloto automático com limitador de velocidade e assistente de partida em rampa.
Apesar desses itens atenderem às exigências básicas de segurança, o modelo peca na ausência de sensores de estacionamento e câmera de ré, recursos que têm se tornado cada vez mais comuns em carros dessa faixa de preço.
A direção elétrica e os freios a disco (traseiros) e a tambor (dianteiros) contribuem para um comportamento de direção mais eficiente e seguro. Contudo, a falta de alguns recursos modernos, como o assistente de estacionamento ou sensores para manobras, pode tornar a experiência de direção menos confortável, principalmente em ambientes urbanos onde o espaço é limitado. Vale mencionar que o modelo custa uma média de R$ 112 mil.
Seja o primeiro a reagir!