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O governo anunciou a construção de um túnel submerso entre Santos e Guarujá, o primeiro da América Latina. A obra melhorará a mobilidade, o meio ambiente e a economia na região.
Um sonho antigo de mais de 100 anos está prestes a se tornar realidade: a ligação terrestre entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral paulista, por meio de um túnel submerso que passará sob o canal do porto de Santos, o maior da América Latina. O projeto, que é uma parceria entre os governos federal e estadual, foi anunciado na última sexta-feira, (02/02), e promete revolucionar a mobilidade urbana na região.
Características do túnel submerso: extensão, faixas, ciclovia e passarela
O túnel submerso terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros sob o canal, e contará com três faixas de tráfego em cada sentido, uma delas reservada para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).
Além disso, o túnel terá uma ciclovia e uma passarela para pedestres, garantindo a acessibilidade e a sustentabilidade do projeto.
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O tempo estimado de travessia de carro será de apenas um minuto e meio, reduzindo em cerca de 50 minutos o deslocamento entre as duas cidades.
Etapas da obra do 1º túnel submerso que ligará Santos a Guarujá
A obra será um marco na engenharia civil, pois será o primeiro túnel submerso da América Latina e um dos poucos do mundo.
O túnel será formado por seis módulos pré-fabricados de concreto armado, que serão imersos a uma profundidade mínima de 21 metros no leito do canal.
Os módulos serão produzidos em uma doca seca e transportados por flutuação até o local da obra, onde serão encaixados e fixados, sem interferir no tráfego de navios no canal.
O processo de construção do túnel submerso envolve diversas etapas complexas, que exigem um planejamento detalhado e rigoroso.
Primeiramente, é feito um projeto executivo, que leva em conta a geologia, o meio ambiente, o dimensionamento estrutural e a logística da obra.
Em seguida, os módulos são fabricados em uma doca seca, com dimensões e características específicas para se adaptarem ao túnel.
Depois, os módulos são transportados por flutuação até o local da obra, evitando o uso de vias terrestres.
Antes da instalação dos módulos, o leito do canal é preparado para receber as estruturas, com escavações, nivelamento e outras intervenções necessárias.
Os módulos são então submersos gradualmente no leito do canal, encaixados e fixados de forma segura para formar o túnel.
Esse processo é delicado e precisa ser feito com precisão para garantir a integridade estrutural.
Por fim, são realizadas as verificações finais de segurança e qualidade, e feitos os ajustes necessários para garantir a estabilidade e a eficiência do túnel.
Benefícios do projeto para os moradores, meio ambiente e economia
O túnel submerso trará diversos benefícios para a região, como a melhoria do fluxo de veículos, a redução da demanda pela balsa da Ponta da Praia, a diminuição das emissões de dióxido de carbono.
Além da priorização do canal do porto para o transporte de carga e passageiros, e o desenvolvimento econômico e social das duas cidades.
O custo estimado da obra é de cerca de R$ 5,8 bilhões, que serão divididos entre a União e o estado de São Paulo, cada um com 50% do valor.
O projeto faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e prevê a cobrança de um pedágio no túnel, equivalente à tarifa das balsas, a qual é de R$ 12,30 para veículos de passeio em dias úteis.
No entanto, não haverá cobrança de pedágio para pedestres.
O túnel submerso entre Santos e Guarujá é um projeto inovador, que colocará o Brasil na nos holofotes da engenharia civil na América Latina.
A obra é esperada com ansiedade pelos moradores e visitantes das duas cidades, que poderão desfrutar de uma nova forma de conexão, mais rápida, segura e sustentável.
O início das obras está previsto para o segundo semestre de 2024, e a conclusão para o final de 2027.
Fonte: Engenharia É
