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Novo GR LH2 combina motor a hidrogênio e sistema híbrido, com visual agressivo e dimensões superiores ao GR010, mirando alto nas 24 Horas de Le Mans.
A Toyota surpreendeu com a apresentação do GR LH2 Racing Concept. O novo hipercarro movido a hidrogênio representa um passo ousado da montadora japonesa em sua estratégia para um futuro neutro em carbono.
Desenvolvido pela divisão Toyota Gazoo Racing, o veículo aposta na combustão de hidrogênio como alternativa viável para o automobilismo e, futuramente, para as ruas.
Design futurista e foco em desempenho
O GR LH2 Racing Concept foi revelado no tradicional Circuito de la Sarthe, em Le Mans, com linhas agressivas e refinadas.
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Apesar de manter alguns traços do GR H2 Concept apresentado no ano anterior, o novo modelo traz atualizações significativas.
Os faróis de LED estão menores, as entradas de ar laterais foram redesenhadas e o aerofólio traseiro foi elevado. A barbatana também está mais pronunciada, conferindo ao carro um visual arrojado e funcional.
O conjunto aerodinâmico reforça o foco em performance e impacto visual. A carroceria segue o estilo do GR010 Hybrid, modelo consagrado pela Toyota em provas de longa duração.
Em dimensões, o GR LH2 mede 5.100 mm de comprimento e 2.050 mm de largura, superando ligeiramente seu antecessor direto. Os ajustes demonstram que a Toyota está tratando o projeto com seriedade e foco competitivo.
Tecnologia de hidrogênio com sistema híbrido
A Toyota confirmou que o GR LH2 utiliza um trem de força híbrido com motor movido a hidrogênio.
A montadora, no entanto, ainda não revelou os detalhes técnicos completos. A expectativa é que o novo carro compartilhe parte da estrutura do GR010 Hybrid, que conta com um motor V6 biturbo de 3,5 litros combinado a um motor elétrico dianteiro.
Essa arquitetura tem mostrado bons resultados em corridas de resistência.
Ao adaptá-la para combustão de hidrogênio, a Toyota busca combinar desempenho com inovação ambiental. O objetivo não é apenas vencer provas, mas ampliar os limites da tecnologia em cenários extremos.
Parte da estratégia “multicaminhos” da Toyota
O GR LH2 integra a estratégia “multicaminhos” da Toyota para reduzir as emissões de carbono.
A montadora acredita que o futuro da mobilidade passa por múltiplas soluções, incluindo veículos elétricos a bateria (BEVs), híbridos, motores a combustíveis neutros em carbono e tecnologias de hidrogênio.
Além do GR LH2, a Toyota já vem testando carros como o GR Corolla movido a hidrogênio em outras corridas de longa duração.
Esses testes não são apenas demonstrações tecnológicas, mas também etapas importantes para validar o uso do hidrogênio em contextos reais. A ideia é acelerar o desenvolvimento da tecnologia antes de levá-la ao uso comercial em larga escala.
Foco além das pistas: infraestrutura e parceria
Fora do mundo das competições, a Toyota também investe no desenvolvimento de veículos a célula de combustível (FCEVs), como o Mirai e o Crown Sedan.
Porém, para que o hidrogênio se torne uma alternativa de fato acessível ao público, é necessário avançar na infraestrutura.
Por isso, a montadora está firmando parcerias com empresas e governos para ampliar a produção, o transporte e a distribuição de hidrogênio.
A intenção é criar as condições necessárias para que mais veículos movidos a esse tipo de combustível possam circular com facilidade e segurança.
Comemoração de 40 anos em Le Mans
A edição deste ano das 24 Horas de Le Mans também tem um tom especial para a Toyota. A participação marca os 40 anos da primeira vez da empresa na prova, considerada uma das mais prestigiadas do automobilismo mundial.
Para celebrar, dois GR010 Hybrid retornam à pista com a clássica combinação de cores vermelha, branca e preta.
Entre 2018 e 2022, a Toyota conquistou cinco vitórias consecutivas na corrida. Em 2023 e 2024, a Ferrari assumiu a liderança com duas vitórias seguidas.
Com o novo GR LH2, a montadora japonesa tenta renovar sua posição de destaque e marcar território em uma nova era tecnológica.
