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Novo SUV da Toyota combina design retrô inspirado em jipes clássicos, base da Hilux e possíveis motores a diesel, híbridos e elétricos, mirando rivais como Ford Bronco Sport e Corolla Cross em um mercado global de SUVs compactos.
A Toyota trabalha em um SUV compacto de apelo off-road com estilo retrô e proposta mais acessível, e já há sinais concretos de desenvolvimento: uma patente de desenho do modelo foi localizada na base da WIPO a partir de um depósito feito nas Filipinas em janeiro de 2024.
Publicações especializadas apontam que o projeto — tratado como FJ Cruiser ou Land Cruiser FJ — deve mirar rivais como Ford Bronco Sport e Toyota Corolla Cross no cenário global, combinando carroceria quadrada, recursos de trilha e pacote de tecnologia atual.
Patente revela rumo do design
As ilustrações de patente exibem um utilitário de linhas retas, para-lamas pronunciados e estepe fixado na tampa traseira, solução típica de jipes clássicos e coerente com a tradição da família Land Cruiser.
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O visual guarda semelhanças com o conceito Compact Cruiser EV mostrado em 2021, mas com ajustes de produção que sugerem uma versão de entrada, sem rack de teto ou faróis de neblina.
A leitura predominante entre analistas é que a Toyota preservará a identidade robusta do modelo, com atualização de iluminação e acabamentos para o uso cotidiano.
Plataforma: ligação com a Hilux mais simples
Embora a Toyota não tenha confirmado a arquitetura, a expectativa mais recorrente na imprensa é que o novo SUV utilize a base IMV-0 — a mesma do Hilux Champ, a picape de baixo custo lançada no Sudeste Asiático.
Trata-se de um chassi sobre longarinas, configuração apreciada em veículos de trabalho por resistência e facilidade de reparo.
Se essa escolha se confirmar, o utilitário tende a oferecer bom curso de suspensão e durabilidade em pisos ruins, com foco em mercados que valorizam custo de manutenção e aptidão fora de estrada.
Nome e posicionamento na linha Land Cruiser
Desde 2023, a Toyota movimenta registros de nome que incluem a designação “Land Cruiser FJ”, alimentando a possibilidade de o produto integrar oficialmente a subfamília Land Cruiser.
Na prática, isso o colocaria abaixo do Land Cruiser 250 em tamanho e preço, acima de SUVs urbanos como o Yaris Cross em robustez, e próximo de Bronco Sport e Corolla Cross em público-alvo.
A estratégia atende à procura por SUVs compactos de visual clássico, tendência que cresceu com o retorno de ícones e a expansão de ofertas “baby off-road”.
Motores: diesel em estudo e espaço para eletrificação
Não há ficha técnica oficial.
Porém, reportagens citam como candidatos propulsores a diesel já empregados em produtos IMV (como 2,4 l e 2,8 l turbodiesel) e alternativas a gasolina simples, caso do 2,7 l aspirado ligado ao ecossistema Hilux.
Dependendo do mercado e da política de emissões, híbridos leves ou completos podem entrar no pacote — e versões plug-in ou elétricas não estão descartadas no médio prazo, a exemplo do que a própria Toyota vem previewando em conceitos.
Até que a fabricante divulgue dados, contudo, essas configurações permanecem no campo das possibilidades.
Prazo: apresentação em 2025, vendas a partir de 2026?
O cronograma mais citado por publicações estrangeiras indica apresentação em outubro/novembro de 2025, durante o Japan Mobility Show, com início de vendas no começo de 2026 em mercados da Ásia e, depois, América do Norte.
Há, inclusive, relatos de atraso em relação a planejamentos anteriores, ligados ao reescalonamento de produtos globais e prioridades de produção.
A Toyota, por ora, não confirma datas, nomes de países ou motorização.
Equipamentos e proposta de uso
Além do pacote estrutural mais rústico, a cabine deve seguir padrão atual da marca em conectividade e segurança ativa, com centrais multimídia recentes, assistentes de condução e reforços de estrutura.
A escolha pelo chassi IMV-0 também abre espaço para versões de entrada mais simples, pensadas para frotas e aplicações mistas, ao lado de configurações com acabamento superior e foco no lazer — fórmula que a Toyota domina em picapes e SUVs em mercados emergentes.
Disputa na faixa de Bronco Sport e Corolla Cross
A leitura competitiva do projeto é direta: entregar estilo retrô e capacidade real de uso fora do asfalto por um valor abaixo dos Land Cruiser maiores, mirando quem hoje avalia Bronco Sport pelas linhas agressivas e o Corolla Cross pela racionalidade.
No Brasil, o Corolla Cross 2026 parte de R$ 170.790 na configuração de entrada e chega a R$ 215.990 nas versões topo (valores informados em janeiro de 2025).
Acima dele, o RAV4 aparece com R$ 349.290 na versão Hybrid SX Connect e R$ 399.990 na Plug-in Hybrid (tabela de abril de 2025).
Um SUV retrô com base de Hilux teria espaço para se posicionar entre esses dois, caso venha ao país, com o apelo adicional da tração 4×4 em chassi de longarinas.
Brasil no radar, mas sem anúncio
O histórico local com Bandeirante e a boa aceitação de SUVs robustos sustentam a hipótese de chegada ao mercado brasileiro em fase posterior do ciclo global.
Ainda assim, não há anúncio oficial sobre importação, produção, prazo ou preço.
O movimento dependerá de câmbio, capacidade fabril e enquadramento de emissões, além do pacote de motores definido para a região.
O que observar nos próximos meses
Dois marcos devem balizar a cobertura: a estreia pública do modelo — que indicará dimensões, ângulos e interior — e, em seguida, a divulgação de powertrains e mercados prioritários.
Também vale acompanhar como a Toyota posicionará o nome comercial (FJ Cruiser x Land Cruiser FJ) e se a adoção do IMV-0/Hilux Champ será confirmada, ponto-chave para custos e para a promessa de robustez.
Com base no que já foi tornado público por patentes e movimentações de marca, o novo SUV da Toyota tende a combinar estilo clássico, estrutura resistente e preço mais contido do que os Land Cruiser maiores.
Se essa equação se confirmar, ele terá fôlego para disputar espaço com Bronco Sport e Corolla Cross no Brasil quando — e se — desembarcar por aqui?
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