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Toyota apresenta no Japão a atualização do hatch híbrido Aqua, que adota design inspirado no Prius e mantém a mecânica do Yaris Cross. O modelo reforça a disputa com Honda Fit e Nissan Note, mas segue sem previsão de chegada ao Brasil.
O Toyota Aqua recebeu uma atualização de meio de ciclo no Japão nesta segunda-feira (01), adotando a linguagem visual “hammerhead” vista no novo Prius, mas preservando a base mecânica da geração atual, lançada em 2021.
O hatch segue com sistema híbrido 1.5 e opção de tração E-Four (AWD), com preços oficiais entre 2.486.000 e 3.022.800 ienes, a depender do nível de acabamento e da tração.
Visual inspirado no Prius
O facelift muda sobretudo a dianteira. Os faróis agora são afilados e ligados por uma assinatura luminosa horizontal, em linha com o padrão do Prius, enquanto o para-choque recebeu tomadas de ar redesenhadas.
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Atrás, o Aqua passa a exibir friso escurecido interligando as lanternas e logotipo menor ao centro, solução também presente em outros modelos recentes da marca.
Segundo a Toyota, o objetivo foi reforçar a percepção de modernidade do compacto sem alterar dimensões e proposta urbana.
Rival do Fit e Note no Japão
Com carroceria de cinco portas e porte próximo ao do Honda Fit e do Nissan Note, o Aqua ocupa no Japão o espaço de hatch híbrido eficiente para uso diário.
A nova frente aproxima o modelo do restante da gama, mas a arquitetura e o posicionamento seguem os mesmos: um compacto voltado à economia e à praticidade, com versões de tração dianteira e integral elétrica (E-Four).
Interior atualizado com tecnologia
Por dentro, a atualização inclui painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a central Display Audio, além de porta HDMI em determinadas versões.
O modelo também adota freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold, solução que substitui o comando mecânico e abre espaço no console.
A Toyota destaca ainda recursos como estacionamento semiautônomo (Advanced Park) e a função Smooth Stop, que suaviza a imobilização do veículo.
Motor 1.5 híbrido e tração E-Four
Sob o capô, o Aqua mantém o conjunto híbrido baseado no motor 1.5 M15A-FXE de 3 cilindros a gasolina, acoplado a um motor elétrico dianteiro e transmissão e-CVT.
Nas configurações E-Four, há um segundo motor elétrico no eixo traseiro para assistência em baixa aderência.
A bateria NiMH bipolar de alta saída, introduzida na geração atual, continua responsável por melhorar a resposta em baixas velocidades e ampliar a faixa de rodagem elétrica.
A plataforma é a TNGA-B, compartilhada com Yaris e Yaris Cross.
Segurança com Toyota Safety Sense 3.0
O pacote de assistência Toyota Safety Sense chega à versão 3.0, com câmera e radar atualizados.
Entre os recursos, estão pré-colisão com detecção ampliada em cruzamentos, assistente de permanência em faixa, cruise control adaptativo e alerta de partida do veículo à frente.
O Aqua também oferece monitor de ponto cego e visão 360° conforme a versão.
Preços e versões
A gama parte da versão X com tração dianteira por 2.486.000 ienes e chega à Z com E-Four por 3.022.800 ienes.
Entre elas, há configurações G e Z com diferentes pacotes de equipamentos, além de uma série U voltada ao serviço por assinatura KINTO.
A variação de preço reflete itens de conforto e segurança, tamanho de tela da central e a presença de tração integral elétrica.
Não há, por ora, anúncio de oferta oficial fora do mercado japonês.
Chance de vir ao Brasil
O Aqua tem apelo para quem lamentou a saída do Honda Fit do mercado brasileiro, substituído por outras apostas das marcas no país.
Entretanto, a Toyota não comunicou planos para vender o Aqua no Brasil.
No cenário atual, a estratégia local da marca para hatches e crossovers eletrificados passa por produtos como Yaris Cross e Corolla Cross, enquanto o Aqua permanece exclusivo do Japão.
Comparação direta com o Fit
No Japão, Aqua e Fit competem diretamente. Ambos priorizam espaço eficiente, piso traseiro baixo e versatilidade de uso.
O Toyota se diferencia pelo foco no conjunto híbrido e pela oferta de E-Four, incomum em hatches do segmento.
A atualização estética aproxima o Aqua do Prius, enquanto o Fit mantém linguagem própria e soluções internas moduláveis.
A escolha tende a depender do uso e do valor agregado que cada comprador dá à tração integral e às assistências embarcadas.
Em síntese, o Aqua renovado combina design alinhado ao Prius, pacote de segurança atualizado e o mesmo powertrain híbrido 1.5 de 3 cilindros que equipa Yaris e Yaris Cross, com a conveniência da tração elétrica traseira nas versões E-Four.
Leitor, na sua visão, se um hatch híbrido desse porte fosse oferecido por aqui, tomaria o espaço que um dia foi do Fit no gosto do público brasileiro?
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