Toyota inicia produção da revolucionária Hilux movida a hidrogênio com 600 km de autonomia

A Toyota já deu início à produção da tão esperada Hilux a hidrogênio. O projeto da Toyota Hilux está em desenvolvimento desde 2022 e promete entregar 600 km de autonomia.

A Toyota desenvolveu seu primeiro protótipo da picape Hilux com célula de combustível a hidrogênio em sua linha de produção na Inglaterra. Trata-se de um projeto apoiado por financiamento do governo do Reino Unido e em conjunto com parceiros do consórcio. A montadora japonesa planeja montar 10 Toyota Hilux a hidrogênio até o final do ano.

Projeto da Toyota teve início em 2022

O trem de força da Hilux a hidrogênio utiliza componentes do Toyota Mirai. A montadora japonesa estima que o modelo tenha uma autonomia de 600 km entre abastecimentos de hidrogênio. Para meio de comparação, a Hilux do mercado australiano, que vem equipada com motor turbodiesel de 2,8 litros pode percorrer cerca de 1.150 km entre os abastecimentos.

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As imagens divulgadas pela montadora japonesa mostram que os tanques de hidrogênio se fixam entre os trilhos da estrutura, mais ou menos onde a cabine se encaixa. Os outros componentes da célula de combustível estão sob o capô, onde normalmente fica o motor a combustão. A bateria está localizada na parte traseira.

A Toyota começou o projeto da Hilux a hidrogênio no começo de 2022 com um estudo de viabilidade. O projeto e o desenvolvimento começaram em 1º de julho do último ano. A empresa começou o desenvolvimento de um protótipo em 5 de junho de 2023.

A montadora planeja passar os 10 protótipos da Toyota Hilux a hidrogênio em testes para garantir que o modelo esteja à altura do legado robusto da Hilux. A Toyota está planejando seus testes de desempenho e segurança, durabilidade e funcionalidade para os protótipos.

Com isso, a fabricante planeja entender melhor as oportunidades e os riscos de uma picape movida a célula de combustível.

Toyota também planeja fabricar Land Cruiser movida a hidrogênio

Em dezembro do último ano, a Toyota exibiu a Hilux Revo BEV Concept elétrica. Na época, a montadora não divulgou nenhum detalhe sobre a picape, como especificações da bateria ou do motor.

Durante a apresentação, Akio Toyoda afirmou que os Bevs não são a única forma de alcançar as metas de neutralidade de carbono do mundo. Também no último ano, a Toyota anunciou que planejava desenvolver uma picape leve com uma célula de combustível de hidrogênio como um projeto conjunto com a Isuzu e a Hino. 

A empresa não especificou um prazo para colocar este modelo em produção. A Toyota também está considerando a possibilidade de produzir uma versão do Land Cruiser movida a célula de combustível. Versões híbridas plug-in e totalmente elétricas também são uma possibilidade. Até então, não está claro qual desses modelos, se é que algum deles, será realmente colocado em produção de série.

Toyota completamente focada na sustentabilidade

Além dos desenvolvimentos com o hidrogênio e os combustíveis sintéticos, agora está surgindo uma nova tentativa, visto que a montadora da China Guangzhou Automobile (GAC), em parceria com a Toyota, revelou em julho um protótipo de motor a combustão movido a amônia líquida, podendo substituir futuramente os carros elétricos.

O projeto do motor movido a fertilizantes está sendo criado em parceria com a japonesa Toyota e tem inspiração nas indústrias marítima e de transporte, que exploram de forma ativa a amônia como alternativa ao diesel para uso em navios, embarcações e caminhões no transporte de mercadorias, com foco em fornecer uma fonte de energia alternativa ao hidrogênio e à eletricidade.

Segundo o engenheiro do centro de Pesquisa e Desenvolvimento da GAC em Guangzhou, a empresa superou a questão da amônia ser difícil de queimar de forma rápida e colocar o combustível para ser utilizado na indústria de carros de passageiros.