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Ranking revela os seminovos mais vendidos e rentáveis no Brasil, com preços médios em alta, margens acima de 10% e giro rápido em estoque. Estudo mostra liderança de SUVs e domínio da Toyota nas primeiras posições.
Em março de 2025, o mercado de seminovos acelerou com preços em alta e giro de estoque ainda ágil.
Segundo o Estudo Megadealer de Performance de Veículos Usados (PVU), o ticket médio de venda alcançou R$ 85.563 no mês, avanço de 2,89% sobre fevereiro.
O movimento foi sustentado pela demanda: a Fenabrave reportou 865.746 transferências de carros e comerciais leves usados no período, indicador de liquidez consistente para quem compra e revende.
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Preço recorde e giro de estoque
Os dados do PVU mostram que as lojas operaram em março com margem bruta média próxima de 11% e giro em torno de 39 dias para veículos usados em geral.
O descompasso de preços entre modelos zero-quilômetro e seminovos seguiu direcionando consumidores para carros com menor depreciação.
O estudo aponta que a atratividade dos seminovos com até três anos de uso depende da combinação de margem e liquidez.
Tiggo 5X é o seminovo mais rentável
No recorte de seminovos (até três anos de uso), o Caoa Chery Tiggo 5X assumiu a liderança de rentabilidade em março.
O SUV registrou preço médio de R$ 103.082, margem bruta de 10,7% e giro de 23 dias.
Em fevereiro, o modelo já figurava nas primeiras posições do ranking, o que reforça a continuidade de seu desempenho.
Toyota domina as posições seguintes
Logo atrás, três modelos da Toyota marcaram presença no topo. O Yaris Hatch ocupou a segunda posição com preço médio de R$ 87.494, margem de 11,3% e giro de 30 dias.
Em seguida, o Corolla apareceu no top 3 com R$ 134.165 de preço médio, 9,6% de margem e giro de 27 dias.
O quarto lugar ficou com o Corolla Cross, que registrou R$ 143.284 de preço médio, 9,6% de margem e 33 dias de giro.
O estudo também mostra que, por categoria, sedãs médios apresentam retorno sobre investimento elevado, enquanto SUVs mantêm liquidez relevante.
Outros modelos no top 10
Outros modelos também tiveram destaque.
- Fiat Argo apresentou margem de 11,3%, preço médio de R$ 66.551 e giro de 41 dias.
- Caoa Chery Tiggo 8 registrou preço médio de R$ 145.130, margem de 9,7% e 35 dias de giro.
- Honda City Hatch ficou com 11,6% de margem, R$ 110.661 de preço médio e 43 dias de giro.
- Renault Duster alcançou 12,1% de margem e R$ 92.771 de preço médio, mas com 46 dias de giro.
- Hyundai HB20 teve 12% de margem, R$ 69.897 de preço médio e 37 dias de giro.
- Fiat Cronos marcou R$ 72.318, 9,4% de margem e 37 dias de giro.
Como interpretar o ranking de seminovos
O estudo organiza a lista a partir do retorno sobre o investimento (ROI), que considera a margem bruta e o tempo de permanência em estoque.
Em termos práticos, quanto maior a margem e menor o número de dias até a venda, maior tende a ser o ROI mensalizado.
Por isso, modelos como Tiggo 5X e Yaris Hatch aparecem nas primeiras posições: eles combinam margem relevante e giro abaixo de 30 dias.
Há diferenças mesmo dentro do top 10. Parte dos carros apresenta margem acima de 10%, mas com giro acima de 40 dias.
Em outros, ocorre o inverso: giro rápido com margem menor, caso de sedãs e SUVs médios.
Para quem compra para revender, a decisão depende do equilíbrio entre margem, velocidade de venda e tíquete médio, de acordo com o perfil do estoque.
Seminovos ganham espaço frente aos novos
Com os preços dos modelos novos em patamar elevado, cresce a procura por usados recentes, que mantêm pacote de equipamentos atualizado e menor depreciação imediata.
O reflexo aparece no setor: o ticket médio dos seminovos sobe, e o giro se mantém dentro de padrões saudáveis.
Marcas com reputação em pós-venda e SUVs de maior apelo comercial seguem entre os mais buscados. Na sua opinião, qual desses modelos é o mais fácil de revender hoje em dia?
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