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Sete sedãs médios a partir de 2017 aparecem na tabela Fipe abaixo de R$ 99 mil, combinando câmbio automático, motores potentes e pacotes de conforto. A lista inclui opções japonesas, alemãs e coreanas, além de um bônus que ultrapassa o limite.
A barreira dos R$ 100 mil ainda pesa no mercado de usados.
Por isso, reunimos sete sedãs médios com câmbio automático e motores mais vigorosos que não ultrapassam R$ 99 mil na tabela Fipe, todos de 2017 em diante.
Ao fim, há um bônus que passa um pouco do teto e costuma permitir negociação.
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A seleção considera versões com boa oferta de equipamentos de conforto e segurança para a idade, além de conjuntos mecânicos conhecidos.
Os valores mencionados são de Fipe informada no texto original e servem como referência.
Na prática, podem variar conforme estado, quilometragem, região e histórico de uso.
O objetivo é mostrar onde estão as opções mais interessantes abaixo do limite psicológico dos seis dígitos.
Honda Civic Sport 2017: início da 10ª geração e preço no limite
A 10ª geração do Civic chegou em 2017 com desenho que marcou a linha e ainda hoje atrai quem busca sedã médio.
Mesmo com baixa desvalorização, a versão Sport 2017 aparece como exceção entre os G10 abaixo dos seis dígitos, com Fipe de R$ 98 mil.
Embora seja a configuração de entrada, oferece pacote completo de conforto e segurança para a época e fica devendo apenas centrais com espelhamento de celular de fábrica.
O motor é o 2.0 flex aspirado, ligado a CVT.
Houve também opção manual, com Fipe de R$ 96,5 mil.
Além do estilo, a robustez mecânica e a liquidez ajudam a explicar por que os demais G10 costumam ficar acima do teto desta lista.
Para quem aceita abrir mão da multimídia mais moderna, o Sport 2017 concentra bom custo-benefício.
Hyundai Elantra Special Edition 2018: multimídia mais completa e preço mais baixo
Um ano mais novo e tradicionalmente mais acessível, o Hyundai Elantra 2018 em versão Special Edition figura entre as oportunidades de valor.
Já fora de linha no Brasil, esse modelo tem Fipe de R$ 85,5 mil e entrega central multimídia com espelhamento de celular, item valorizado por quem vai usar o carro no dia a dia.
Houve, porém, simplificação do pacote de segurança em relação a anos anteriores, com perda dos airbags laterais e de cortina.
Sob o capô, o sedã traz o conhecido 2.0 flex aspirado com câmbio automático de seis marchas, conjunto que também equipou o Creta por anos.
A manutenção previsível e a rede de assistência da marca favorecem quem busca um carro automático sem sustos no orçamento.
Toyota Corolla XEi 2018: segurança ampliada e fama de durabilidade
O Corolla costuma figurar entre os usados mais procurados e, por tradição, mantém cotações elevadas.
Dentro do teto desta matéria, aparece a versão XEi 2018, com Fipe de R$ 98,7 mil.
Esse ano-modelo é especialmente lembrado por ampliar a segurança.
Foi quando o sedã passou a oferecer controles de estabilidade e tração e sete airbags em toda a linha.
Na XEi, o conjunto é o 2.0 flex aspirado com CVT, calibrado para conforto e consumo contido.
A reputação de confiabilidade, somada à boa oferta de peças e serviços, explica por que a procura é alta mesmo no mercado de usados.
VW Jetta Comfortline 2019: primeiro turbo da lista e espaço de sobra
Mais novo e com proposta um pouco mais esportiva, o VW Jetta 2019 entra aqui na versão Comfortline, com Fipe de R$ 97,9 mil.
É o primeiro turbo desta seleção.
Usa o 1.4 TSI flex associado ao automático de seis marchas, conjunto compartilhado com Nivus, Virtus e T-Cross.
Essa geração é a mesma que deu origem ao Jetta atual, hoje concentrado na configuração GLI no Brasil.
Entre os atrativos estão o comportamento firme em estrada e o ótimo espaço interno, um diferencial entre os médios.
Para quem deseja desempenho melhor sem abrir mão de consumo razoável, o 1.4 TSI costuma entregar o equilíbrio procurado.
Nissan Sentra SL 2020: pacote completo e idade mais baixa
Para pagar menos e levar um carro mais novo, o Nissan Sentra 2020 na versão SL surge como alternativa.
É o último ano da geração anterior e tem Fipe de R$ 86,5 mil, ficando entre os mais em conta desta lista.
Como a linha ficou ausente em 2021 e 2022, o salto para o novo Sentra lançado em 2023 vai além do teto proposto.
O conjunto mecânico traz o 2.0 flex aspirado com câmbio CVT, e o nível de equipamentos é amplo para o segmento.
Um ponto de atenção é a oferta restrita de unidades em bom estado, já que parte expressiva da frota foi destinada a locadoras.
Vale redobrar o cuidado na avaliação de histórico e manutenção.
Chevrolet Cruze LT 2021: turbo moderno e desvalorização a favor
A saída do Cruze do mercado brasileiro recente aumentou a procura por usados bem conservados e, ao mesmo tempo, manteve a desvalorização acima da vista em japoneses.
Na prática, isso permite levar um sedã mais novo pagando o mesmo que se pagaria em rivais mais antigos.
A versão LT 2021 aparece com Fipe de R$ 97 mil e traz o 1.4 turbo flex com automático de seis marchas, conjunto que privilegia resposta e eficiência.
Mesmo sendo a porta de entrada, o pacote é completo para a idade, com itens de conforto e conectividade relevantes.
Para quem prioriza dirigibilidade e não se prende tanto à força de revenda de Corolla e Civic, o Cruze entrega equilíbrio interessante.
Kia Cerato SX 2022: o esquecido que vale a pena
Pouco lembrado no vaivém dos usados, o Kia Cerato 2022 na versão SX é um daqueles carros que surpreendem ao combinar conteúdo e preço.
A geração recente teve apenas dois anos-modelo no Brasil, 2020 e 2022.
De fato, não houve 2021.
Com Fipe de R$ 92,5 mil na configuração mais completa, ele inclui um pacote de conveniências amplo por menos de R$ 100 mil.
O motor é o 2.0 flex aspirado com automático de seis marchas, o mesmo conjunto do Elantra.
Além do bom acabamento, chamam atenção recursos de conforto raros nessa faixa de preço.
Para quem aceita um sedã menos comum nas ruas, a relação custo/benefício tende a ser favorável.
Bônus: Caoa Chery Arrizo 6 Pro 2022 ultrapassa o teto, mas costuma negociar
A exceção estudada é o Caoa Chery Arrizo 6 Pro 2022, com Fipe de R$ 100,7 mil.
Ultrapassa o limite desta seleção, porém não é raro que negócios reais baixem o valor para dentro do teto.
O sedã, que estreou essa versão em 2022, combina motor 1.5 turbo flex e CVT, além de aparência atual e lista de itens extensa para o segmento.
O ponto de atenção recai sobre a liquidez menor em relação a rivais tradicionais, o que pode alongar o tempo de revenda.
Por outro lado, justamente essa característica ajuda a conseguir preços mais agressivos na compra.
Como escolher entre eles
As diferenças mais relevantes aparecem no conjunto mecânico e no pacote de segurança.
Se a prioridade é ter controle de estabilidade e sete airbags, o Corolla 2018 entrega esses itens em toda a linha.
Para quem busca desempenho com eficiência, Jetta 1.4 TSI e Cruze 1.4 turbo tendem a agradar.
Quando o orçamento fala mais alto, Elantra 2018 e Sentra SL 2020 costumam oferecer mais equipamentos por menos dinheiro, desde que a unidade tenha histórico confiável.
Já o Civic Sport 2017 fica no limite do preço e compensa com reputação e manutenção previsível, enquanto o Cerato SX 2022 surge como alternativa recente, completa e normalmente subestimada.
Independentemente da escolha, é prudente comparar quilometragem, estado de conservação, histórico de revisões e eventual uso anterior em frotas.
Uma avaliação técnica independente e a checagem de itens de desgaste podem evitar surpresas, sobretudo nos modelos com maior presença em locadoras.
Entre estes sete, qual sedã você colocaria na garagem hoje: o turbo mais esperto, o japonês mais confiável ou o “esquecido” com melhor pacote pelo preço?
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