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Abandonado por aqui, valorizado lá fora: SUV desprezado no Brasil será leiloado entre Ferraris e Rolls-Royce no evento mais glamouroso dos EUA.
Imagine cruzar uma avenida em plena Califórnia e dar de cara com um Lada Niva original dos anos 1980. Não é cena de filme: um raro exemplar do icônico SUV russo, um dos mais robustos e queridos modelos da história automotiva soviética, será leiloado em agosto nos Estados Unidos, chamando atenção de entusiastas e colecionadores do mundo todo.
Mesmo em tempos de SUVs ultratecnológicos, o Niva segue provocando fascínio. Sua simplicidade mecânica e resistência off-road fizeram dele um verdadeiro mito, tanto na Rússia como em mercados onde foi exportado, como o Brasil. E essa versão que vai a leilão promete atrair olhares justamente por seu estado de conservação e por sua história pouco convencional.
Um SUV soviético em solo americano
Ninguém sabe ao certo como esse Lada Niva foi parar nos Estados Unidos, país que nunca foi mercado oficial do modelo. Mas o fato é que ele estará entre os destaques do leilão promovido pela tradicional casa Gooding & Company, marcado para o dia 15 de agosto, durante a famosa Pebble Beach Auto Week, um dos eventos mais prestigiados do calendário automotivo mundial.
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“Esta é uma oportunidade de adquirir um artefato cultural, um pedaço da história soviética dos anos 1980, a um preço acessível. A definição de carros de colecionador está em constante mudança e, com apreço e nostalgia, este também pode ser um carro de colecionador válido por si só”, destacou um representante da Gooding em entrevista ao site oficial da casa.
O modelo em questão vem com pintura bege rústica, uma combinação bastante fiel aos tons originais da época. No hodômetro, a marca de 44.114 km sugere pouco uso, embora o painel de cinco dígitos não descarte a possibilidade de o carro já ter passado das 100 mil milhas. De qualquer forma, o interior surpreende: os bancos revestidos em vinil preto exibem ótimo estado, sem rachaduras nem rasgos aparentes.
Pebble Beach: vitrine dos clássicos mais desejados
Desde 1950, a charmosa Pebble Beach, na Califórnia, se tornou um verdadeiro templo para apaixonados por carros clássicos. Nos últimos 21 anos, a Gooding & Company tem atraído um público internacional de altíssimo nível, oferecendo experiências exclusivas durante a Pebble Beach Auto Week. É nesse palco sofisticado que o robusto e espartano Niva dividirá espaço com Ferraris, Bugattis e Rolls-Royce centenários.
Breve história do Lada Niva no Brasil
Embora muitos associem o Lada Niva exclusivamente ao cenário soviético, o SUV também escreveu um capítulo importante na história automotiva brasileira. Com a abertura das importações em 1990, a AvtoVAZ, fabricante do modelo, foi uma das primeiras montadoras estrangeiras a ingressar oficialmente no Brasil.
Com seu visual espartano, tração integral permanente e preço acessível, o Niva logo conquistou admiradores entre os brasileiros que precisavam de um veículo robusto para enfrentar trilhas, fazendas e estradas de terra. Segundo reportagem da Quatro Rodas, o modelo era vendido ao lado de outros Lada, como o Laika (sedã e perua) e o hatch Samara.
O Niva permaneceu no mercado brasileiro até 1997, quando a marca deixou o país em meio a dificuldades comerciais e mudanças no cenário automotivo nacional. Ainda assim, o modelo deixou uma legião de fãs — tanto que até hoje é comum encontrar Nivas restaurados em encontros de veículos antigos no Brasil.
Uma lenda que não morre
Mesmo passadas décadas, o Lada Niva continua em produção na Rússia, agora sob o nome oficial de Lada Niva Legend. E segue fiel à receita original: carroceria monobloco, suspensão independente na frente e eixo rígido atrás, motor simples e mecânica que prioriza durabilidade e facilidade de manutenção.
Em um momento em que os SUVs globais se tornaram cada vez mais sofisticados e caros, o Niva segue como um símbolo de resistência e autenticidade no mundo off-road. Não é por acaso que este exemplar que irá a leilão em Pebble Beach tem tudo para ser disputado por quem entende o valor de um veículo que, antes de tudo, é história sobre rodas.
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