Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
2 comentários
O Nissan Sentra 2025 combina eficiência de consumo, conforto acima da média e pacote tecnológico amplo, mirando rivais tradicionais como Toyota Corolla e Honda Civic. O modelo recebeu atualizações de design, segurança e mantém desempenho sólido no segmento de sedãs médios.
O Nissan Sentra 2025 chega ao mercado brasileiro reforçando a proposta de eficiência, conforto e pacote tecnológico amplo, mirando concorrentes tradicionais como Toyota Corolla e Honda Civic.
Oficialmente, o sedã registra 11 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada no ciclo do Inmetro, números compatíveis com a categoria.
Em medições de imprensa em uso rodoviário, há registros próximos ou superiores a 17 km/l, o que explica o apelo de economia destacado no modelo.
-
Peugeot 208 GT Hybrid 2026 estreia eletrificação no Brasil com motor 1.0 turbo e preço de R$ 134 mil
-
Nova febre no Brasil: blindagem automotiva não é tão cara, deixou de ser luxo e conquista cada vez mais brasileiros com possibilidade de proteção extra
-
Jeep Avenger: modelo vai ser produzido no Brasil com motor 1.0 turbo de 130 cv, versão híbrida e possível tração 4×4 para competir com T-Cross, Creta, Duster e outros; veja quando chega
-
Kia Sportage 2026 estreia no Brasil com novo câmbio de 8 marchas, interior repaginado e tela flutuante de 12,3
Consumo de combustível: dados oficiais e na prática
Pelos dados homologados, o Sentra é um sedã a gasolina com médias de 11/13,9 km/l (urbano/rodoviário), cifras que servem de base para comparação entre modelos.
Em condições favoráveis de rodovia, porém, avaliações de veículos relataram médias entre 15 e 18 km/l, demonstrando que, na prática, o carro consegue ir além do número oficial em trechos constantes e com condução moderada.
Ainda que variações de rota, relevo e clima influenciem o resultado, esses relatos ajudam a compor o cenário real de uso.
Conforto e acabamento interno
Por dentro, o Sentra aposta em isolamento acústico, boas soluções ergonômicas e posição de dirigir baixa, típica de sedãs.
A suspensão prioriza conforto sem comprometer a estabilidade, favorecendo o uso diário e viagens mais longas.
Essa combinação foi reiterada em avaliações de campo, que ressaltaram a cabine silenciosa e o rodar sólido, atributos que aproximam o carro de propostas de segmentos superiores.
Pacote tecnológico e segurança
A linha 2025 incorporou aprimoramentos de design e ampliou equipamentos, sobretudo na versão Advance, que ganhou mais itens de segurança e conforto.
Entre os recursos, o conjunto de assistências da marca inclui alerta de colisão com frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, farol alto automático e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Esses itens reforçam a proteção ativa e a condução assistida.
Motor e desempenho do Sentra
Debaixo do capô, o Sentra mantém o motor 2.0 a gasolina de 151 cv e 20 kgfm, associado ao câmbio CVT que simula oito marchas.
O foco é progressividade e eficiência, com rotações contidas em velocidade de cruzeiro para reduzir ruído e consumo.
Não há opção flex; a configuração brasileira homologada é exclusivamente a gasolina.
Em medições de aceleração, os números ficaram dentro do esperado para um sedã médio aspirado, com respostas lineares e boa retomada para ultrapassagens.
Espaço interno e porta-malas
Em termos de dimensões, o Sentra mede 4,65 m de comprimento e oferece porta-malas de 466 litros e tanque de 47 litros.
Essa combinação proporciona bom alcance entre abastecimentos e capacidade suficiente para bagagens de uma família.
A cabine acomoda quatro adultos com folga, e o desenho do painel privilegia a leitura dos instrumentos e o acesso aos comandos de multimídia e climatização.
Comparativo com Corolla e Civic
Na comparação com os rivais, o Sentra se destaca por conforto de rodagem, pacote de assistências amplo e eficiência condizente com a categoria.
O Corolla segue forte pela reputação e por ofertar versões híbridas com consumo superior.
O Civic, hoje com posicionamento mais restrito e preço mais alto no Brasil, aposta em tecnologia e condução refinada.
No recorte de versões a combustão, o Nissan rivaliza em equipamentos e entrega, buscando conquistar quem prioriza segurança ativa e acabamento sem abrir mão da economia.
O que mudou na linha 2025
A reestilização leve na dianteira e os ajustes de conteúdo marcam o Sentra 2025.
Além das mudanças visuais, a ampliação de itens de série nas versões intermediárias melhora a relação custo-benefício.
O modelo se posiciona de forma mais competitiva no segmento dos sedãs médios.
O objetivo é claro: reforçar presença em um nicho que, apesar do avanço dos SUVs, ainda tem público fiel que valoriza conforto, porta-malas e eficiência em estrada.
Perfil de consumidor ideal
Motoristas que rodam muito em rodovia e valorizam silêncio interno, assistências de condução e manutenção previsível tendem a encontrar no Sentra uma proposta equilibrada.
Em trajetos urbanos intensos, a calibração do CVT favorece suavidade e ajuda a conter o consumo, desde que a condução seja progressiva.
Em viagens, o acerto de suspensão e a ergonomia dos bancos contribuem para reduzir fadiga, reforçando a vocação do carro como sedã familiar e de uso diário com pegada de conforto.
11/l, 13/l e 17/l só se for em ruas e estradas planas ou na descida, tive um sentra exatamente desse ano e modelo, mas aqui em Curitiba e estradas no Paraná esse carro nunca usa fazer essas médias listadas.
Não me entenda mal, sou fã absoluta da montadora e principalmente desse modelo específico, não troco por corolla e nem por Civic, pois a qualidade de acabamento associado ao espaço interno e espaço de porta-malas é simplesmente imbatível em especial quando falamos de preço.
Quem sabe lá em Recife faça médias um pouco melhores, mas daí a dizer que o carro vai entregar essas médias de consumo é pura balela. Quando na cidade meu carro faz 8.5 ou 9/l eu faço uma queima de fogos só para celebrar.
Fiz uma viagem recente de São Paulo Uberlândia e superou os 17k/l em uma jornada de 660km.
Antes disso tinha feito uma pequena viagem a trabalho São Paulo a Campinas cerca de 110km e superou os 18km/l.
O veículo está agora com pouco mais de 2500 km rodados.