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O S-41 Humaitá, o novo submarino mais moderno do Brasil, foi oficialmente comissionado, marcando um avanço significativo na capacidade naval brasileira com tecnologia de ponta, maior autonomia de navegação e capacidades de defesa aprimoradas, simbolizando uma era de inovação e fortalecimento marítimo do país.
Na paisagem naval brasileira, o S-41 Humaitá destaca-se como um marco tecnológico e estratégico. Comissionado em janeiro de 2024, este submarino representa um salto significativo na capacidade defensiva do Brasil. Originado da parceria entre Brasil e França, o Humaitá é o segundo da classe Riachuelo, simbolizando a evolução naval brasileira com suas características avançadas e performance superior, assim sendo o submarino mais moderno do Brasil.
A jornada do Humaitá começou em 2013, culminando em um lançamento bem-sucedido após rigorosos testes marítimos. Sua introdução reforça a frota submarina da Marinha do Brasil, não apenas em número, mas também em capacidade técnica e autonomia operacional.
Construção do S-41 Humaitá
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O programa nuclear naval, iniciado na década de 1980, e a colaboração com a Alemanha nos anos subsequentes, pavimentaram o caminho para este desenvolvimento significativo. A construção do S-41 Humaitá no estaleiro de Itaguaí reflete o amadurecimento da indústria naval brasileira, agora capaz de produzir submarinos mais complexos e eficientes.
Comparado aos seus predecessores da classe Scorpene, o Humaitá oferece maior autonomia e capacidade de patrulha, adequado para as extensas costas brasileiras. Seu design aprimorado permite uma estadia mais prolongada no mar, com 13.000 milhas náuticas de autonomia e capacidade para 70 dias submersos, superando os submarinos Scorpene em alcance e tempo de operação.
O armamento do S-41 Humaitá inclui lançadores de torpedos de 533 mm e mísseis antinavio, destacando sua prontidão para defesa e ataque. Com um complemento de 35 tripulantes, o submarino está equipado para diversas missões, representando um avanço notável na defesa submarina do Brasil.
Este feito não é apenas um testemunho da evolução tecnológica, mas também um passo estratégico para o Brasil. Ele simboliza o compromisso do país com a segurança marítima e o desenvolvimento tecnológico, destacando o S-41 Humaitá como o submarino mais moderno do Brasil e um dos mais avançados na América Latina.
Quantos submarinos o Brasil tem em operação?
O Brasil, fortalecendo sua presença naval, opera atualmente cinco submarinos: um da Classe Tikuna e quatro da Classe Tupi. Esses submarinos formam a espinha dorsal da frota subaquática brasileira. Com a comissão do S-41 Humaitá, o Brasil não só amplia essa frota mas também avança em direção à modernização naval.
O Tikuna (S-34), derivado da classe Tupi, representa um desenvolvimento significativo em termos de capacidade tecnológica e operacional. Os quatro submarinos da Classe Tupi, nomeados como Tamoio (S-31), Timbira (S-32), Tapajó (S-33) e Tupi (S-30), têm sido pilares na defesa marítima do Brasil desde a década de 1990.
Com o Humaitá (S-41) já na água e os futuros lançamentos do Tonelero (S-42) e do Angostura (S-43), o Brasil vislumbra um salto qualitativo em sua capacidade submarina. E, o plano de introduzir um submarino nuclear, o Álvaro Alberto (SN-10), previsto para 2032, coloca o Brasil no seleto grupo de nações com capacidade nuclear submarina.
O panteão dos submarinos globais
No cenário mundial, o título de submarino mais poderoso é disputado por gigantes como o USS Seawolf dos EUA, o russo K-329 Severodvinsk e o chinês Tipo 095 Tang, cada um com características únicas de velocidade, armamento e tecnologia avançada. O USS Seawolf, por exemplo, destaca-se pela sua capacidade de alcançar velocidades submarinas de até 35 nós e ser armado com mísseis Tomahawk.
O maior submarino do mundo é o russo Belgorod, um colosso de 186 metros de comprimento e 30.000 toneladas de deslocamento, conhecido como o “submarino do juízo final”. Este leviatã subaquático simboliza a potência estratégica da Rússia e destaca-se como uma fortaleza submarina incomparável no cenário global.
