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A Renault promete transformar o setor automotivo com seu inovador motor elétrico, que elimina a necessidade de materiais raros exclusivos da China.
Com um avanço impressionante no campo da engenharia automotiva, a Renault está pronta para redefinir os padrões da indústria com seu novo motor elétrico, prometendo não apenas um desempenho superior e redução de peso, mas também uma inovação ecoconsciente. Eliminando completamente a necessidade de terras raras, materiais cuja extração tem sido associada a práticas ambientais e sociais questionáveis, este motor elétrico se posiciona não só como uma opção mais potente, mas também como uma alternativa sustentável e ética.
Ao romper com a dependência de materiais exclusivos da China, a Renault se destaca na corrida pela inovação, mostrando que é possível atingir novos patamares de eficiência e desempenho sem comprometer os princípios ambientais e sociais.
Este é um passo gigantesco para a indústria automotiva e um claro sinal de que o futuro dos veículos elétricos é brilhante, potente e responsável. Prepare-se para ser surpreendido por um motor que promete elevar a experiência de dirigir a um nível totalmente novo.
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Renault desenvolve novo motor elétrico que não precisa de metais raros
Desta forma, embora tudo indique que teremos que contar com o gigante asiático para isso, há muitas empresas focadas no desenvolvimento de um novo motor elétrico sem terras raras para reduzir os custos e as emissões gerais de CO2.
Entre as montadoras que lideram a revolução está a Renault, que 18 meses depois de anunciar sua colaboração com a Valeo, apresentou os primeiros detalhes de seu motor síncrono de excitação elétrica E7A, livre de terras raras.
A Renault é especialista em motores síncronos com excitação elétrica, tendo realizado sua estreia no ZOE em 2012. Mais de 10 anos de experiência foi utilizada para desenvolver a nova unidade, um tipo tudo-em-um, como mencionado, livre de terras raras.
Segundo dados divulgados pela empresa, o novo motor da Renault e da Valeo é 30% menor, com a mesma potência, do que os motores elétricos atuais que movimentam modelos como o Megane E-Tech elétrico e o Scenic E-Tech elétrico.
A pegada de carbono é 30% menor. Ao utilizar um rotor enrolado em vez de ímãs permanentes, a montadora melhora a eficiência do novo motor elétrico, protege sua cadeia de suprimentos e evita a dependência de países produtores de terras raras e ímãs.
Novo motor da Renault entrega potência de 272 cavalos
De acordo com os números oficiais, o novo motor elétrico E7A sem terras raras também ajudará a reduzir o tempo de carregamento da bateria, visto que o sistema será de 800 volts, e o estator Valeo aumentará a potência e eficiência. De fato, em sua versão superior, ele alcançará 200 kW, o equivalente a 272 cavalos de potência, sem pesar muito na autonomia. A nova unidade do motor elétrico E7A está sendo testada atualmente, entretanto, a Renault planeja iniciar a produção em série na fábrica de Cléon (França) em 2027.
Além da Renault, com seu novo motor elétrico sem terras raras, a ZF está desenvolvendo um motor elétrico pronto para produção em série que não requer ímãs.
Em contraste com os conceitos livres de ímãs dos chamados motores elétricos de excitação externa já disponíveis hoje, o I2SM da ZF transmite a energia para o campo magnético por meio de um excitador indutivo dentro do eixo do rotor. De acordo com a empresa, isso torna o motor exclusivamente compacto com a maior potência.
O novo motor elétrico sem ímãs
De acordo com a fabricante, esta variante mais desenvolvida de um motor síncrono de excitação externa é uma alternativa às chamadas máquinas síncronas de ímã permanente (PSM).
Estes últimos são atualmente os motores mais utilizados em veículos elétricos, entretanto, tem como base ímãs que demandam terras raras para produzir. Com o I2SM, a ZF deseja tornar os motores elétricos extremamente sustentáveis na produção e altamente potentes na operação.
Segundo o Dr. Holger Klein, CEO da ZF, com este motor elétrico sem ímãs e sem terras raras, há uma grande inovação com a qual está consistentemente reduzindo seu portfólio de acionamento elétrico para uma mobilidade sustentável, eficiente e que economiza recursos.
