Redução do ICMS para combustíveis e PEC dos auxílios que pode liberar R$ 1 mil por mês a caminhoneiros autônomos, alivia bolso do consumidor mas são insuficientes para reduzir custos de logística

PEC dos Auxílios e redução de ICMS são insuficientes para reduzir custos de logística. Medidas têm data de validade e há repasses de reajustes anteriores que ainda não foram adotados pelas empresas de logística.

Consumidor brasileiro teve um pequeno alívio no bolso ao se deparar com dois anúncios do governo federal: a redução do ICMS para combustíveis, de 25% para 18%, e a chamada PEC dos Auxílios, que, se tiver o texto aprovado integralmente, vai liberar R$ 1 mil por mês a caminhoneiros autônomos. neste caso a esperança é que a redução do preço final de combustíveis e o auxílio a quem transporta as cargas possa diminuir o preço de diversos produtos ao consumidor final, porém isso sería teoricamente.

Porem de acordo com a Agência Nacional de Petróleo e Biocombustíveis (ANP) o preço do diesel teve queda de apenas R$0,05. O Ministério de Minas e Energia tinha a expectativa de uma redução de R$ 0,13.

Uma das grandes motrizes da inflação é o diesel

“Atualmente, uma das grandes motrizes da inflação é o diesel, já que a maioria das mercadorias é transportada por operação rodoviária. O sufoco começou no ano passado, com aumento de 46,8% em comparação a 2020. E, entre janeiro e maio deste ano, o aumento já ultrapassou os 28%. As empresas de logística entraram em looping, pois não era viável repassar tudo ao comprador, que, por sua vez, também tem problemas para realizar repasses ao consumidor final imediatamente. Essas altas causaram um verdadeiro caos a diversos setores da economia”, avalia Antonio Wrobleski, presidente do Conselho Administrativo da Pathfind.

Para o especialista, o outro obstáculo para o setor de logística é a imprevisibilidade do aumento de combustíveis. “O atual formato de precificação, política de paridade de preços, leva em conta os preços do petróleo no exterior. Além disso, o diesel fornecido pela Petrobrás possui componentes importados. Isto é, o preço aumenta porque tem que aumentar, independentemente da cobrança de ICMS. Outra questão é o estoque insuficiente de diesel no país, apesar de estoque representar dinheiro parado e gerar custos de mais de R$1 milhão por mês”, afirma.

PEC dos Auxílios vai beneficiar apenas os caminhoneiros autônomos

Segundo Wrobleski, a PEC dos Auxílios vai beneficiar apenas os caminhoneiros autônomos – e com efetividade indefinida, já que os gastos com diesel devem continuar aumentando com a paridade de preços – e não vai atingir diretamente os custos das empresas de logística. “A PEC cria benefícios para algumas categorias e para outras não. As empresas vão fechar o ano com 10% de inflação que não estão sendo repassados. Estamos chegando a um limite. No ano que vem, independentemente do governo que entrar, há perspectivas de repasses, até porque as medidas atuais [auxílio e redução de ICMS], dirigidas a um ano eleitoral, são válidas até dezembro. De boas ideias, o inferno está cheio”, conclui. 

Sobre Antonio Wrobleski
Sócio e conselheiro da Pathfind e Presidente do Conselho Administrativo da BBM Logística, especialista em logística. Engenheiro com MBA na NYU (New York University) e também sócio da Awro Logística e Participações.

Ele foi presidente da Ryder no Brasil de 1996 até 2008, em 2009 montou a AWRO Logística e Participações, com foco em M&A e consolidação de plataformas no Brasil. Foi Country Manager na DHL e Diretor Executivo na Hertz.

O trabalho de Antonio Wrobleski tem exposição muito grande no mercado Internacional, com trabalhos em mais de 15 países tanto no trade de importação como de exportação. Além disso, ele é faixa preta em Jiu-jítsu, há 13 anos, e pratica o esporte há 30 anos.