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23 comentários
A Porsche lançou a primeira fábrica de gasolina sem petróleo, feita de vento e água. O e-Fuel, com preço inicial elevado, promete revolucionar a indústria automobilística. Testado no Brasil, mostrou-se viável e compatível com motores tradicionais.
A Porsche deu um passo audacioso rumo ao futuro ao abrir a primeira fábrica comercial de gasolina sintética, chamada e-Fuel, no Chile. Este combustível inovador é produzido sem petróleo, utilizando apenas vento e água, e promete revolucionar a indústria automobilística global. No entanto, a pergunta que não quer calar é: quanto vai custar o litro desse combustível sustentável no Brasil?
Demonstração no Brasil: Tecnologia e Desempenho
Assim como publicou o CPG, em maio, a Porsche promoveu um evento no Brasil para demonstrar a viabilidade técnica e o desempenho do e-Fuel. A empresa importou 600 litros do e-Fuel do Chile e convidou jornalistas a testarem modelos como o 911 e o Cayenne abastecidos com o novo combustível.
Os resultados foram impressionantes: na ocasião, inclusive, não houve relatos de problemas mecânicos, provando que o e-Fuel pode ser usado sem adaptações em motores convencionais.
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Como é Feito o e-Fuel, a Gasolina sem Petróleo?
A produção da gasolina sintética é um processo inovador. Utilizando eletrolisadores, a água é dividida em oxigênio e hidrogênio com a ajuda de energia eólica.
O dióxido de carbono capturado da atmosfera é então filtrado e combinado com o hidrogênio para produzir metanol sintético, que é posteriormente convertido em e-Fuel.
Este método garante que o combustível seja sustentável e contribua para a redução das emissões de carbono.
Custo Atual e Futuro do e-Fuel
Atualmente, a produção de e-Fuel é cara, refletindo-se no preço do combustível. Se estivesse disponível no Brasil hoje, o litro do e-Fuel custaria entre R$ 23,26 e R$ 32,08, incluindo impostos.
No entanto, esse valor deve diminuir à medida que a produção aumenta. A Porsche planeja elevar a produção para 55 milhões de litros por ano até 2030, o que pode reduzir significativamente o custo.
Esse projeto da Porsche, denominado “Haru Oni”, localizado na Patagônia chilena, tem atualmente uma capacidade de produção de 130 mil litros por ano.
O nome, que significa “terra dos ventos” no dialeto local, reflete a utilização da energia eólica no processo de produção.
O e-Fuel é projetado para ser utilizado em qualquer motor de combustão interna, seja em carros clássicos ou de alto desempenho. Quando queimado, ele libera apenas o CO₂ capturado durante sua produção, criando um ciclo fechado e neutro em carbono.
Tabela de Custos da Gasolina sem Petróleo no Brasil:
| Fase de Produção | Capacidade Anual | Preço por Litro (R$) |
|---|---|---|
| Inicial | 130 mil litros | 23,26 a 32,08 |
| Expansão (2030) | 55 milhões de litros | A definir (espera-se redução) |
Futuro da Indústria de Combustíveis
A Porsche não está sozinha na busca por alternativas sustentáveis ao petróleo. Outras montadoras e empresas de energia também estão investindo em combustíveis sintéticos e tecnologias verdes, sinalizando uma mudança significativa na indústria automobilística e energética global.
Nesse sentido, constata-se que a introdução do e-Fuel pela Porsche pode marcar o início de uma nova era para os combustíveis. A possibilidade de utilizar um combustível sustentável e neutro em carbono em motores tradicionais sem a necessidade de adaptações é uma grande vantagem.
Embora o preço atual ainda seja elevado, a expectativa é que, com o aumento da produção, os custos diminuam, tornando o e-Fuel uma alternativa viável e atraente ao combustível fóssil.
E você, estaria disposto a pagar mais por um combustível que ajuda a salvar o planeta? Deixe sua opinião nos comentários!
Prestem atencao. : no futuro o co2 sera a fonte de oxigênio para as células. E os gases serão reciclados liberando oxigênio biosfera e capturando apenas o carbono.
Vc estão quase entrando nessa bioeconomia . E o resultado será um novo ciclo atmosférico . Se perturbarem os planos divinos na Terra vão sofrer ate perder suas cidades e quebrar suas empresas e vidas. Acertar o alvo tecnologico é o sonho divino na Terra. E dar vida abundante e criar riquezas para desfrutar .
Esse é o objetivo disso tudo. Fazer a vida dar certo na Terra.
Facam o que digo:
No setor fora da mineração de sólidos e fora da construcao civil em geral :
40 a 60% da frota ativa vai ser de motores a combustão. Podendo ter biocombustíveis de origem vegetal nesse mercado . O co2 emitido sera reciclado. Aos poucos vão transformar óleo cru e carvao natural em reservas de co2 para o futuro sustentável da energia do carbono na Terra. Nao perturbem os planos. Facam isso..vai dar certo. Era isso que existia no Eden. E vcs perderam tudo por decidir errado.
Esse tipo de combustível deve ser usado em máximo 40 % a 60 das frotas ativas fora do setor da mineração de solidos e construção civil em geral . A mineração de solidos e a construção civil vai continuar usando petroleo de origem natural ( óleo cru) até terem uma economia reciclável de CO2 . Isso vai alimentar a reciclagem de co2. No futuro vai extinguir as reservas de óleo cru. E vao precisar ter as 2 economias de energia de combustivel. Uma fase de transicao longa . Ate terem dominado a reciclagem de co2. 7
Vcs vao usar e.fuel na frota ativa de 40% até 60% da frota ativa . Despoluindo cidades. E abrindo o mercado para a economia sem petróleo em motores de veículos em geral. Assim vao comecar a fase da transição energética.
Para construir cidades novas vai ser necessário muito petróleo cru e muita gasolina reciclável. Vcs precisam entender que é impossível soltar a economia de construção civil com a atual política errada do petróleo e dos combustíveis. Acertar isso é o segredo para começar as obras e não prejudicar a Biosfera e a economia. Uma jogada da vida na Terra.