Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
2 min de leitura
0 comentários
Motor fundido aos 64 mil km revela falha em troca anterior da correia; dono de Onix 1.0 encara orçamento de R$ 18 mil após defeito no defletor provocar vazamento de óleo.
Um caso compartilhado no canal “Carros com Thiago“, no YouTube, mostra o drama de um dono de Chevrolet Onix 1.0 aspirado que teve uma surpresa desagradável aos 64 mil quilômetros.
O motor começou a bater. A dúvida imediata: seria possível retificar ou seria necessário um motor novo?
O carro foi levado a uma oficina mecânica especializada, onde o profissional responsável decidiu abrir o motor.
-
Hyundai HB20, um carro usado com manutenção barata, econômico e mecânica confiável; modelo ideal para quem não quer ter dor de cabeça
-
3 modelos econômicos da Yamaha unem design moderno, tecnologia digital e potência competitiva em faixas de preço de R$ 17 a R$ 34 mil
-
Fim de uma era: motos queridinhas da Yamaha, Factor 125 e Fazer 150, saem de linha e deixam fãs órfãos em 2025
-
Carro de R$ 40 mil da Toyota desafia concorrentes em 2025 com consumo de 12 km/l e manutenção mais barata, o Etios também oferece baixo custo de manutenção
O objetivo era avaliar se os danos permitiam um reparo mais barato ou se a substituição total seria inevitável. Infelizmente, a realidade foi mais severa.
Por que o motor fundiu?
O grande vilão da história foi o defletor de óleo.
Essa peça tem um papel importante no sistema de lubrificação e está diretamente ligada à troca da correia dentada banhada a óleo, comum nesse tipo de motor.
Sempre que essa correia é trocada, é necessário substituir também o defletor.
Caso contrário, ele pode amassar ou se deformar, provocando vazamentos.
Foi exatamente o que aconteceu com esse Onix: o defletor estava amassado e o óleo do motor acabou vazando completamente pelo retentor.
Com o motor funcionando sem a devida lubrificação, as peças internas sofreram desgaste intenso, gerando a temida batida de motor.
O mecânico ainda tentou avaliar a possibilidade de retífica, mas ao analisar o estado interno, constatou que o nível de avaria era alto demais. O motor já apresentava muitos problemas e não havia manutenção adequada registrada.
E quanto custa trocar um motor de Onix?
Diante da situação crítica, o caminho mais seguro foi optar por um motor novo. A oficina então passou o orçamento completo: R$ 18 mil. Esse valor inclui a compra do motor novo e toda a mão de obra necessária para substituição, ajustes e testes.
É um custo alto, especialmente considerando o valor de mercado do veículo. Mas, quando o motor está muito danificado, a substituição completa acaba sendo a única alternativa confiável a longo prazo.
O que aprender com o caso?
Esse caso serve de alerta para todos os motoristas. A troca da correia dentada banhada a óleo, comum nos motores três cilindros modernos como o do Onix, exige atenção redobrada.
A substituição do defletor não é opcional: se for negligenciada, pode provocar um prejuízo de milhares de reais.
Além disso, é essencial fazer as manutenções em oficinas de confiança e seguir todas as recomendações do fabricante. Uma pequena falha no serviço pode custar o motor inteiro.
Seja o primeiro a reagir!