Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura
85 comentários
Imagina-se que um projeto rodoviário, ignorado por cinco décadas, possa alterar completamente a realidade do Litoral Sul de São Paulo. Uma rodovia que, se finalmente construída, promete mudar o jogo econômico, cultural e turístico de toda a região, além de trazer uma nova esperança de emprego para milhares de pessoas.
No entanto, à medida que os sonhos de progresso começam a tomar forma, surgem também preocupações sérias sobre os impactos ambientais que essa obra pode desencadear. Mas será que os benefícios podem realmente justificar os possíveis malefícios?
Uma promessa de progresso econômico e social
Após longos 50 anos de espera, a Rodovia Parelheiros-Itanhaém, que conecta a cidade de Itanhaém ao extremo sul da capital paulista, volta ao centro das discussões. Essa estrada poderia, segundo os defensores do projeto, revolucionar o cenário econômico da região.
“A construção de uma nova ligação rodoviária com a Capital traria inúmeros benefícios econômicos para o Litoral Sul”, destacou José Alberto Loio de Loureiro, presidente da Associação Comercial de Itanhaém (ACAI).
- Com investimento superior a R$ 20 BILHÕES, nova fábrica de celulose no Brasil irá gerar 10 mil empregos durante obra e terá uma produção astronômica de 2,8 milhões de toneladas de celulose por ano!
- Rodovia de R$ 3 bilhões conecta Caraguatatuba a São Sebastião em 18 minutos e promete transformar a mobilidade no litoral paulista
- Fim da apreensão em blitz: veículos irregulares agora têm nova chance, mas há um porém!
- A MAIOR obra de infraestrutura ferroviária no Brasil alcança 68% de conclusão e já conta com mais de 243 km de trilhos instalados!
A estrada, com apenas 15 quilômetros de extensão, encurtaria pela metade o tempo de viagem entre o Planalto Paulista e as praias do Litoral Sul. De acordo com Loureiro, “essa conexão fortaleceria as relações comerciais e culturais” entre Itanhaém, a Grande São Paulo e a Região de Sorocaba, beneficiando diretamente a população local e fomentando novos investimentos.
Empregos, turismo e desenvolvimento
A promessa de criação de milhares de empregos é um dos pontos mais atraentes do projeto. Com a conclusão da rodovia, Loureiro espera um aumento expressivo no fluxo de turistas e investidores, impulsionando setores-chave como o comércio local e o setor imobiliário.
“Com o acesso facilitado, esperamos um aumento no fluxo de turistas e investidores, o que, por sua vez, impulsionaria o comércio local e o setor imobiliário”, projeta o presidente da ACAI. Essa expectativa não é novidade, já que a rodovia é uma reivindicação antiga da população, políticos e empresários da região.
Inicialmente batizada de “Nova Imigrantes”, a Parelheiros-Itanhaém também aliviaria o trânsito no Sistema Anchieta-Imigrantes, oferecendo uma alternativa tanto para turistas quanto para caminhões que se dirigem ao Porto de Santos vindos de regiões como o oeste de São Paulo, norte do Paraná e até do Mato Grosso do Sul.
De acordo com o site Diário do Litoral, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) anunciou neste mês a reabertura dos estudos de viabilidade técnica e econômica da rodovia. Esses estudos atualizam análises feitas em 2015, mas ainda não há prazo definido para sua conclusão.
Obstáculos e desafios: um histórico de promessas não cumpridas
Nem tudo, porém, é esperança e otimismo. O projeto da Rodovia Parelheiros-Itanhaém tem um histórico de promessas não cumpridas e controvérsias. Em 2012, a empreiteira Contern demonstrou interesse em construir a estrada, mas acabou enfrentando dificuldades financeiras, que resultaram em um processo de recuperação judicial, e o contrato nunca foi firmado.
Além disso, a Frente Parlamentar pela Terceira Pista da Imigrantes, na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp), pretende discutir o projeto em sua primeira reunião pós-recesso de meio de ano, conforme comprometimento da presidente do grupo, Solange Freitas (União). A data da reunião, entretanto, ainda não foi definida.
Debate ambiental: riscos e resistência
Enquanto alguns enxergam na rodovia uma porta para o desenvolvimento, outros levantam sérias preocupações sobre os riscos ambientais.
O deputado estadual Mário Maurici de Lima Morais (PT), coordenador da Frente Parlamentar em Defesa do Meio Ambiente na Alesp, é um dos principais opositores do projeto. Para ele, a estrada “desencadearia um processo de ocupação desordenada de um dos trechos mais preservados da Mata Atlântica, com intenso desmatamento”.
Maurici argumenta que a construção da rodovia traria mais malefícios do que benefícios para a população e para o meio ambiente, destacando que a área em questão faz parte de uma região de preservação de mananciais que abastece a Grande São Paulo. Além disso, a Mata Atlântica é um patrimônio natural valioso, com poucos trechos ainda preservados.
Para o deputado, “a insistência na construção da rodovia pode estar relacionada a interesses econômicos, como a especulação imobiliária na região”. A ideia de que um projeto dessa magnitude, que há 30 anos não saiu do papel, poderia agora ser retomado, sugere, segundo ele, a influência de forças econômicas ocultas.
O futuro da rodovia: esperança ou perigo?
O embate entre desenvolvimento e preservação ambiental marca a discussão sobre a Rodovia Parelheiros-Itanhaém. De um lado, temos os que veem na estrada uma oportunidade única de crescimento e melhoria de vida para os habitantes do Litoral Sul. De outro, estão os que temem que esse progresso venha a um custo muito alto para o meio ambiente e para a qualidade de vida das futuras gerações.
Enquanto os estudos de viabilidade seguem sem um prazo definido, o debate promete continuar aquecido, com pressões de ambos os lados. A questão que fica é: até que ponto estamos dispostos a sacrificar o nosso patrimônio natural em nome do desenvolvimento?
Você acredita que os benefícios econômicos trazidos pela construção da Rodovia Parelheiros-Itanhaém superam os riscos ambientais, ou a preservação da Mata Atlântica deve ser priorizada acima de tudo?
