Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
2 comentários
Mais eficiência e segurança no transporte fluvial. A primeira concessão de hidrovia garantirá dragagens e sinalizações permanentes, tornando possível navegar com segurança inclusive à noite.
O cenário do transporte de cargas no Brasil está prestes a passar por uma transformação histórica. O que parecia um sonho distante agora é um projeto concreto que promete impulsionar a economia e a logística do país. O Ministério de Portos e Aeroportos deu um passo decisivo ao enviar ao Tribunal de Contas da União (TCU) o projeto da primeira concessão de hidrovia no país.
O plano é que o leilão ocorra até o fim do ano, marcando a estreia de um modelo de gestão que busca trazer mais eficiência, segurança e previsibilidade para o setor.
A iniciativa, que foi coordenada pelo ministro Silvio Costa Filho, visa o aproveitamento de um trecho estratégico do Rio Paraguai para o escoamento de cargas do Centro-Oeste.
-
Americanos não gostaram: Argentina de Milei fecha negócios bilionários com a China e irrita o governo de Donald Trump
-
Ar-condicionado “elimina” horário de verão: pico de consumo de energia mudou para a tarde e medida não gera mais economia, diz governo
-
TecBan habilita 24 mil caixas eletrônicos para saques com UnionPay no Brasil e aposta na comunidade chinesa e no turismo para movimentar bilhões
-
Em evento de uma hora, governo Trump lança plano pró-carvão de R$ 3 bi, mas termo “mudança climática” não foi mencionado uma única vez
Investimento estratégico: o que a concessão promete
A concessão hidroviária é uma prioridade estratégica do governo, com foco em modernizar a infraestrutura de transporte e aumentar a competitividade nacional.
Como destacou o ministro Silvio Costa Filho, “investir em hidrovias é prioridade estratégica. Reduz custos, integra regiões, aumenta a competitividade e ajuda a descarbonizar o transporte”.
A fala do ministro resume os múltiplos benefícios que o projeto pode trazer para o Brasil, ao oferecer uma alternativa de transporte mais econômica e sustentável em comparação ao modal rodoviário, que domina o mercado.
A concessão do Tramo Sul do Rio Paraguai será o pontapé inicial dessa nova era. A expectativa é que o modelo de parceria com a iniciativa privada injete recursos e tecnologia no setor, garantindo que as operações sejam mais eficientes e seguras.
O projeto prevê que a empresa concessionária será responsável por uma série de melhorias e manutenções que hoje não são realizadas com a frequência necessária, o que permitirá o pleno aproveitamento da hidrovia durante todo o ano, independentemente das condições climáticas.
O trecho estratégico do Rio Paraguai
A escolha do Tramo Sul do Rio Paraguai como o primeiro projeto de concessão não foi por acaso.
A hidrovia é um trecho de vital importância para o agronegócio, funcionando como uma via natural para o escoamento de cargas do Centro-Oeste, uma das regiões mais produtivas do Brasil.
A concessão será aplicada em um segmento que se estende por 600 quilômetros de extensão em território brasileiro, entre Corumbá (MS) e a foz do Rio Apa, na fronteira com o Paraguai.
O trecho é essencial para o transporte de commodities como grãos e minério de ferro, que hoje dependem, em grande parte, das rodovias e ferrovias.
Com a concessão, o transporte fluvial se tornará uma alternativa mais robusta e previsível, ajudando a aliviar a pressão sobre a malha rodoviária e a reduzir o tempo de viagem das mercadorias.
A decisão de priorizar essa região mostra o alinhamento do governo com as necessidades do setor produtivo.
Melhorias e segurança: navegar a qualquer hora
Um dos principais objetivos da primeira concessão de hidrovia no país é garantir a segurança e a previsibilidade das operações.
O modelo dará previsibilidade para o transporte e permitirá que a empresa vencedora realize dragagens e sinalizações permanentes.
A dragagem é um processo de remoção de sedimentos do fundo do rio, que garante a profundidade necessária para a navegação de grandes embarcações, mesmo em períodos de seca. Já a sinalização, com boias e faróis, é essencial para orientar os pilotos.
Com essas melhorias, a expectativa é que será possível navegar com segurança inclusive à noite.
A capacidade de operar 24 horas por dia é um grande diferencial para a logística, pois permite que o tempo de viagem seja otimizado e que as cargas cheguem mais rápido aos portos, reduzindo os custos operacionais e aumentando a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional.
Próximos passos: do TCU ao leilão
A aprovação do projeto pelo TCU é o próximo e mais importante passo para que o leilão deve ocorrer até o fim do ano.
A análise do Tribunal de Contas é fundamental para garantir a legalidade e a viabilidade econômica do projeto, protegendo os interesses públicos e garantindo que o processo seja justo e transparente para todos os participantes.
Após a aprovação, o projeto será lançado para o mercado e a Ford começará a receber as propostas das empresas interessadas.
O Ministério de Portos e Aeroportos espera um grande interesse da iniciativa privada, tanto de empresas nacionais quanto internacionais, que veem no Brasil um grande potencial para o desenvolvimento do modal hidroviário.
A primeira concessão de hidrovia no país é, portanto, um marco que abre as portas para uma nova era de investimento e modernização da infraestrutura de transporte brasileira.
Não sou afavor , por quer , prejudica o meio ambiente , impactando as comunidades ribeirinha , a resolução logística , e ferrovia , em todo o Brasil , para o abastecimento interno , e baixar os alimentos , isso e desenvolvimento !!! O agro só dá prejuízo no Brasil , e não paga imposto , fato público e notório !!!
O agrotóxicos não tem comsetimento só prestar pra destruir o que é natural tá aí a prova desse projeto destruir 600 de rio. Quem aprova um projeto desse precisa ir preso olha o tamanho do impacto no rio Paraguai.