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O novo Porsche Cayenne elétrico demonstrou sua força e versatilidade em testes na Europa, quebrando recordes em uma das pistas mais antigas do automobilismo inglês e exibindo capacidades que combinam desempenho esportivo com a praticidade de um SUV de luxo.
Durante a subida de Shelsley Walsh, no Reino Unido, o protótipo camuflado do Cayenne EV cravou 31,28 segundos no percurso de 914 metros, superando o recorde anterior para SUVs e se destacando com marcas típicas de carros de corrida, mesmo utilizando pneus comuns de rua.
Além disso, os primeiros 18 metros da pista foram percorridos em apenas 1,94 segundo, um número comparável ao de monopostos leves e extremamente rápidos. O teste reforça a intenção da Porsche de manter o Cayenne como uma referência em performance, estabilidade e robustez, mesmo na era elétrica.
SUV 100% elétrico mantém capacidade de reboque de 3.500 kg
A Porsche também divulgou que o Cayenne Electric manterá uma de suas qualidades mais valorizadas: a capacidade de reboque de até 3.500 kg, igual às versões com motor a combustão. O modelo utiliza a plataforma PPE de 800 volts, adaptada do Macan EV, o que permite alto desempenho mesmo com peso e carga.
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Para comparação, o Macan Turbo EV já entrega 639 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos. O Cayenne, embora maior, deve manter aceleração próxima, ficando entre 3 e 3,5 segundos. Ainda camuflado, o SUV mostrou-se pronto para unir força, potência e luxo em um mesmo veículo.
A fabricante afirma que o novo modelo será “pelo menos tão potente” quanto o Cayenne Turbo E-Hybrid, que gera 729 cv e 95 kgfm de torque com um V8 biturbo combinado a motor elétrico. O modelo híbrido atual vai de 0 a 96 km/h em 3,5 segundos, servindo como parâmetro para a versão elétrica.
Geração a combustão permanece até 2030
Diferente do Macan, que deixará de oferecer motores a combustão até 2026, o Cayenne tradicional continuará disponível com motorização V8 por pelo menos mais cinco anos. A Porsche aposta em uma convivência harmoniosa entre eletrificação total e as versões híbridas plug-in já conhecidas do modelo.
Atualmente, o Cayenne híbrido é vendido no Brasil com preços que variam entre R$ 795 mil e R$ 1,36 milhão. A versão E-Hybrid utiliza um V6 de 304 cv somado a um motor elétrico de 176 cv, totalizando 470 cv, enquanto a Turbo E-Hybrid sobe para 739 cv e 96,9 kgfm, graças ao V8 biturbo.
As informações foram divulgadas pela própria Porsche, conforme publicação oficial em seu portal internacional e reportagens no site especializado Motor1, com destaque para os testes na Inglaterra e os dados técnicos preliminares do modelo.
Mesmo sendo 100% elétrico, o novo Cayenne mostrou força, velocidade e capacidade de reboque dignas de um super SUV. Na sua opinião, o desempenho impressiona ou ainda falta algo para convencer os fãs dos motores a combustão?
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