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Conectando São Paulo e Mato Grosso do Sul, a Ponte Rolemberg Vuolo se destaca pela inovação e superação de desafios
A paisagem deslumbrante do Rio Paraná é palco de uma das mais impressionantes obras de engenharia do Brasil: a Ponte Rodoferroviária Rolemberg Vuolo. Com mais de 3,7 km de extensão, essa estrutura é a maior ponte fluvial do país, ligando os estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul. Inaugurada em maio de 1998, a ponte é um marco não apenas por sua magnitude, mas também pelos desafios superados durante sua construção, que foi avaliada em aproximadamente R$ 50 milhões na época, de acordo com o vídeo do canal Construction Time.
O projeto visionário da rodoferroviária com mais de um século de história
A ideia de construir uma ponte rodoferroviária sobre o Rio Paraná que liga São Paulo e Mato Grosso do Sul remonta ao início do século XX. Em 1901, o escritor Euclides da Cunha já defendia a criação de uma ligação ferroviária entre São Paulo e Mato Grosso. No entanto, o projeto da rodoferroviária só começou a ganhar forma em 1974, quando o deputado federal Vicente Vuolo apresentou uma proposta para a inclusão dessa ligação no Plano Nacional de Viação. Mesmo com o apoio político, a construção da ponte enfrentou vários adiamentos, iniciando-se efetivamente apenas em 1991.
Desafios de engenharia e inovação
A construção da Ponte Rodoferroviária Rolemberg Vuolo foi repleta de desafios técnicos. Um dos principais obstáculos foi a criação de robustos pilares de concreto capazes de resistir às forças naturais da região, como correntes fortes e ventos que podem alcançar até 162 km/h. Para garantir a estabilidade da estrutura, foram utilizados cerca de 25.000 metros cúbicos de concreto e técnicas avançadas de engenharia.
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A montagem da estrutura metálica, composta por 20.000 toneladas de aço, foi outro desafio significativo. Para isso, foi utilizado um sistema de deslizamento contínuo que permitiu a movimentação gradual da estrutura até a conclusão total da ponte. Além disso, a obra exigiu a remoção de rochas de basalto do leito do rio, tarefa que foi superada com o uso de perfuratrizes especializadas.
Um símbolo de progresso e inovação
Hoje, a Ponte Rodoferroviária Rolemberg Vuolo é um símbolo de progresso e um ícone de excelência na engenharia civil brasileira. Sua versatilidade é uma de suas características mais marcantes, permitindo a passagem simultânea de trens de carga e veículos rodoviários. A ponte conecta a ferrovia Ferronorte, que liga Santa Fé do Sul (SP) a Rondonópolis (MT), com a Rodovia Euclides da Cunha, importante via que atravessa o interior de São Paulo.
O impacto econômico da ponte é inegável. Antes de sua construção, a travessia do Rio Paraná era feita por balsas, o que levava cerca de uma hora, dependendo das condições climáticas. Com a inauguração da ponte, o tempo de travessia foi reduzido para apenas cinco minutos, facilitando o transporte de commodities agrícolas e outros produtos entre as regiões.
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