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O Mitsubishi Outlander 2.2 turbodiesel usado virou achado, com 7 lugares, tração 4×4 custando por volta de R$ 142 mil na FIPE. Em tamanho, encosta no Jeep Commander, e em muitos cenários sai no mesmo patamar de preço de um VW Tera High novo.
O mercado de SUVs 7 lugares aquecido criou um paradoxo interessante: modelos seminovos maiores e completos, com preço de SUV compacto zero. É o caso do Outlander 2.2 turbodiesel HPE-S, que reúne robustez, confiabilidade japonesa e um pacote de segurança difícil de achar nesta faixa.
Na Tabela Fipe de agosto de 2025, o Outlander 2019 2.2 diesel aparece por R$ 142.778, valor que o coloca ao alcance de quem hoje considera um SUV compacto novo bem equipado. Trata-se de um patamar competitivo, especialmente para famílias que precisam de sete assentos e porta-malas elétrico.
No contraponto do zero quilômetro, o VW Tera foi lançado em 2025 com proposta urbana e tecnologia atualizada. Na versão High, os preços de lançamento ficaram em R$ 139.990, e com pacote opcional chegam a cerca de R$ 142.290. Isso significa que, em muitos casos, um Outlander diesel de procedência pode custar igual ou menos que o Tera topo.
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Por porte, o Outlander também chama atenção, medindo 4.695 mm de comprimento e 2.670 mm de entre-eixos, dimensões que o aproximam do Jeep Commander no comprimento total. Em outras palavras, você paga preço de compacto e leva um SUV grande para a garagem.
Outlander 2.2 diesel 7 lugares: ficha técnica e medidas que encostam no Commander
Debaixo do capô está o motor 2.268 cm³ turbodiesel de 165 cv e 36,7 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm, ligado ao câmbio automático de 6 marchas com modo sequencial. A tração 4WD oferece os modos Eco, Auto e Lock, o que ajuda tanto na eficiência quanto na aderência em pisos ruins.
Nas dimensões, o Outlander entrega 4.695 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.680 mm de altura, com entre-eixos de 2.670 mm. São medidas muito próximas às de SUVs maiores do mercado. O Commander, por exemplo, mede 4.769 mm de comprimento, apenas cerca de 7,4 cm a mais que o Mitsubishi.
O porta-malas varia conforme o uso dos assentos. Com a terceira fileira rebatida, são 495 litros, volume adequado para viagens. Com sete lugares ativos, o compartimento fica reduzido a cerca de 120 litros, padrão desse arranjo 5+2. É uma terceira fileira para uso ocasional, perfeita para a família ampliada em passeios curtos.
Consumo e autonomia, como chegam os 822 km por tanque
Os números de consumo do Outlander diesel no Brasil são conhecidos: 10,8 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, com tanque de 60 litros. O conjunto mecânico trabalha em rotações baixas, e o câmbio de seis marchas ajuda a manter o motor no ponto ideal de torque em cruzeiro.
Fazendo a conta da autonomia rodoviária com base no consumo de 13,7 km/l, chegamos a algo próximo de 820 km por tanque. Diversas fichas técnicas e avaliações locais já indicam 822 km em cenário favorável, o que traduz o caráter viajante do modelo.
Para quem roda muito em pista simples ou faz deslocamentos longos com a família, essa autonomia de 800+ km reduz paradas e dá previsibilidade de custo. É um dos diferenciais centrais do diesel frente a SUVs 7 lugares a gasolina na mesma faixa de preço.
Quanto custa um Outlander 2.2 HPE-S 2019 de acordo com a FIPE, anúncios e desvalorização
Na referência agosto de 2025, a FIPE do Outlander 2.2 HPE-S 2019 marca R$ 142.778. Em anúncios reais, é comum encontrar pedidas entre R$ 139,9 mil e R$ 159 mil, variando por quilometragem, histórico e estado de conservação.
Para contextualizar, quando foi lançado em 2019, o Outlander diesel custava por volta de R$ 209.990 na versão mais completa. A desvalorização acumulada desde então o posiciona hoje como uma compra racional para quem precisa de espaço e quer fugir dos SUVs 0 km menores.
Importante observar que os valores oscilam por região e pelo pacote de equipamentos. Antes de fechar negócio, vale conferir FIPE do mês, laudo cautelar e o histórico de manutenções carimbadas na rede.
Equipamentos e segurança, pacote completo para família
Entre os itens de segurança ativa, o Outlander diesel oferece controle de estabilidade (ASC), controle de tração (ATC) e freios ABS com EBD. Nas versões de topo, é comum encontrar piloto automático adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência (FCM/AEB), recursos que elevam o nível de proteção em uso rodoviário.
No conforto, chamam atenção os bancos em couro com ajuste e, em muitos casos, aquecimento, o porta-malas elétrico com chave presencial, rodas 18 e a câmera com auxílio de sensores. São equipamentos que, somados, fazem o seminovo “envelhecer” bem frente a SUVs compactos recém-lançados.
Pelo conjunto, o Outlander diesel se consolida como um 7 lugares familiar com foco em viagem, mantendo boa ergonomia de cabine e posição de dirigir elevada. Para quem vem de sedã médio ou SUV compacto, a sensação é de “subir de patamar”.
Manutenção, revisões e seguro
A Mitsubishi no Brasil trabalha com revisões a cada 10 mil km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro. Isso preserva a garantia e ajuda a manter o diesel sempre em ordem, mas pede planejamento de orçamento por conta da periodicidade.
Testes de longa duração em veículos equivalentes mostraram custos acumulados de revisão até 60 mil km na casa de R$ 8 mil em período pré-pandemia, além de observações sobre frenagem autônoma e outros itens eletrônicos que devem ser verificados no test-drive. É prudente simular seguro e orçar peças de desgaste como amortecedores e conjuntos ópticos, que podem ser caros no aftermarket.
Vale a pena em 2025? Comparativo honesto com VW Tera e referência de porte ao Jeep Commander
No tamanho, o Outlander joga perto de SUVs grandes, enquanto o VW Tera é um SUV urbano e leve. Se a prioridade é família grande, viagens longas e capacidade de reboque ocasional, o Mitsubishi leva vantagem.
No preço, o Tera High ficou na faixa de R$ 139.990 no lançamento e, com pacote, foi a cerca de R$ 142.290. Já o Outlander 2019 diesel gira na FIPE de R$ 142.778, com chances de negociação em anúncios. O trade-off é claro: tecnologia e conectividade mais novas do Tera versus 7 lugares, 4×4 e autonomia de 822 km do Outlander.
Para quem busca custo-benefício familiar, o Outlander 2.2 turbodiesel continua sendo uma aposta sólida em 2025. É o tipo de compra que resolve espaços agora e adia a vontade de trocar tão cedo.
Reportagem ruim, a chamada é um coisa e o conteúdo é outra.
Tu cheira, depende…. só li porque a conversa era menos de 80mil.
A matéria diz menos de 80 mil e depois custa quase 150 mil . O pessoal deve estar de brincadeira. Deve ser matéria pra encher linguiça.
Acho que alguma locadora devia ter muitos encalhados e fizeram esta matéria pra isso, vender! Deve ter tido procura com certeza porém se tem mentiras no preço e o resto?