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Oferta da Toyota coloca o Corolla GLi 2.0 com motor aspirado, câmbio CVT e 7 airbags ao alcance do público PCD por valor próximo ao de sedãs compactos turbo, mas o lote disponível é bastante limitado.
A Toyota voltou a liberar o Corolla GLi 2.0 para pessoas com deficiência, com bônus de 18% somado às isenções, o que derruba o valor para a casa de R$ 126,9 mil.
Trata-se de um lote restrito após a suspensão dos pedidos em fevereiro.
Segundo o portal especializado Mundo do Automóvel para PCD, são menos de 40 unidades disponíveis e todas na cor Branco Polar.
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A condição também alcança taxistas e frotistas via vendas diretas.
Na prática, o desconto total aproxima o sedã médio do preço cobrado por compactos turbinados.
Em campanhas recentes, o valor efetivo do GLi para PCD ficou em R$ 126.915, patamar que encosta no que se paga por versões 1.0 turbo automatizadas de sedãs menores.
É o caso do HB20S com motor 1.0 TGDI, cujas configurações de topo giram em torno de R$ 133 mil no varejo.
Lote limitado e público-alvo
A retomada ocorre em formato de oferta limitada, com estoque contado e cor definida de fábrica, direcionada ao público PcD com isenções tributárias previstas em lei.
A Toyota estendeu a condição também a táxis e frotas, nesses casos no regime de vendas diretas.
O conteúdo foi apurado pelo Mundo do Automóvel para PCD, que detalha a quantidade reduzida de unidades e as regras de elegibilidade.
Preço e cálculo do desconto
O GLi 2.0 tem preço público sugerido que, somado ao bônus de fábrica de 18% e à isenção de IPI, cai para cerca de R$ 126,9 mil no caso de PcD.
Esse valor, confirmado por publicações automotivas, recoloca o Corolla no radar de quem avaliava compactos turbo pelo custo-benefício, já que o sedã médio entrega mais espaço e conjunto mecânico de maior cilindrada por uma diferença de preço relativamente pequena.
Equipamentos de série
Mesmo sendo a versão de acesso, o GLi traz um pacote coerente para o uso diário.
Entre os itens, há multimídia de 10″, painel de 7″, câmera de ré e 7 airbags, além de controles de estabilidade e tração.
O conjunto visual é mais discreto, com rodas de liga leve aro 16 e faróis halógenos com DRL em LED.
O acabamento segue o padrão da versão de entrada, com bancos e revestimentos simplificados quando comparados às configurações superiores.
Motor 2.0 e câmbio CVT
O sedã utiliza o conhecido 2.0 16V flex aspirado, que entrega até 175 cv e 21,3 kgfm com etanol, associado a um CVT que simula 10 velocidades.
É o mesmo conjunto mecânico empregado nas versões mais caras da linha, ponto que ajuda a explicar a procura pelo GLi quando surgem oportunidades em vendas diretas.
Diferenças para versões superiores
No comparativo interno da gama, o GLi abre mão de recursos estéticos e de conveniência para manter o foco no preço.
Não há elementos cromados externos, os faróis não são em LED integral e alguns assistentes avançados de condução ficam restritos às opções acima.
Ainda assim, o pacote de segurança passiva é robusto, com sete airbags distribuídos entre frontais, laterais, de cortina e um de joelho para o motorista, além de fixações Isofix no banco traseiro.
Garantia e programa Toyota 10
A linha 2025 da Toyota no Brasil oferece 5 anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular.
Após esse período, a montadora disponibiliza o programa Toyota 10, que permite estender a cobertura anualmente mediante a realização das revisões na rede autorizada, até o limite de 10 anos totais.
Assim, quem adquirir o Corolla nesse lote limitado mantém a mesma política de garantia aplicada à gama 0 km.
Suspensão e retorno das vendas
Os pedidos do GLi para PcD ficaram suspensos em fevereiro de 2025, e a volta ocorreu em etapas.
Primeiro com a sinalização de lote restrito e, dias depois, com a consolidação de preços finais próximos de R$ 126,9 mil.
Portais especializados confirmaram o retorno da oferta, indicando que a campanha replica as condições vigentes antes da pausa.
Comparação com sedãs compactos turbo
A combinação de bônus de fábrica, isenções e conjunto mecânico 2.0 coloca o Corolla GLi em uma faixa de valor que dialoga com sedãs compactos turbo.
Para o público PcD, a possibilidade de acessar um sedã médio com 7 airbags, CVT e motor de maior litragem na casa dos R$ 127 mil melhora a relação entre custo e entrega, desde que a compra se concretize dentro do estoque limitado.
Para referência, versões de topo do HB20S 1.0 TGDI partem de patamares próximos a R$ 133 mil no varejo convencional.
Diante desse cenário, quem tem direito às isenções e cogita migrar de um sedã compacto turbo para um sedã médio deve considerar estoque, prazos de faturamento e elegibilidade antes de decidir: na sua avaliação, o conjunto 2.0 do Corolla pesa mais do que os equipamentos extras dos compactos turbinados?
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