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O Chevrolet Onix 2026 chega mais econômico, com calibragem revisada e versões enquadradas no Carro Sustentável, reduzindo o preço de entrada. A correia banhada a óleo foi reforçada e agora tem garantia de 240 mil km
A gama Onix 2026 chega às lojas com facelift leve na dianteira, telas maiores, calibração de motor revisada e foco em eficiência. A Chevrolet também manteve o polêmico sistema de correia dentada banhada a óleo, mas afirma ter reforçado a peça para reduzir riscos de entupimento quando há uso de lubrificante fora da especificação, mudança apresentada na estreia da linha 2026.
Segundo a engenharia, o novo revestimento com mais fibra de vidro ajuda a evitar o desprendimento de partículas que antes poderiam obstruir dutos de óleo, bomba e pescador do cárter.
Nos preços, o hatch parte de R$ 99.990 na versão 1.0 manual e chega a R$ 130.190 na RS topo de linha. O intervalo reflete tanto o conteúdo por versão quanto os efeitos do Carro Sustentável nas configurações elegíveis para ter IPI zero.
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Carro Sustentável: IPI zero e impacto no bolso
O governo federal implementou o “IPI Verde” dentro do programa Carro Sustentável, que zera o IPI para veículos compactos fabricados no Brasil que atingem metas de eficiência energética, segurança e reciclabilidade. Entre os critérios, o Planalto destaca limite de emissão de CO₂ por quilômetro e conteúdo reciclável mínimo, além de produção nacional. Na prática, algumas versões do Onix foram enquadradas e exibem redução de tabela, como a 1.0 MT.
A GM confirmou ajustes de potência no Ônix 2026 para aproveitar o benefício. O 1.0 turbo passou a 115,5 cv por software de gerenciamento, enquadrando o modelo no programa. A versão beneficiada é a 1.0 turbo manual, enquanto os demais acabamentos mantêm tributação normal. Resultado direto disso foi o preço inicial de R$ 99.990 já com a isenção aplicada às versões elegíveis.
Por que isso importa: com o IPI zero, versões do Onix conseguem melhor custo-benefício sem alterar plataforma ou câmbio, favorecendo quem prioriza preço de entrada.
Consumo e desempenho: o que dizem Inmetro e os testes
Nos dados oficiais do PBEV/Inmetro, o Onix turbo AT registra 12,1 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e 8,6 km/l e 10,9 km/l com etanol. As versões manuais 1.0 turbo são ainda mais econômicas, chegando a 13,7 km/l cidade e 17,7 km/l estrada com gasolina, de acordo com informações do portal Terra. Esses números explicam a estratégia para acessar o benefício fiscal, já que o programa prioriza eficiência energética.
Em avaliações de imprensa, o 0 a 100 km/h do automático caiu levemente para 10,5 s, reflexo do novo acerto de potência, mas o consumo real em rodovia continua competitivo, com relatos em torno de 15,8 km/l. A diferença frente ao PBEV decorre de condições de uso e método de medição.
O consumo do Onix 2026 melhorou nas medições oficiais e permanece bom na prática. Para quem roda muito, as versões manuais tendem a entregar a melhor eficiência, enquanto o AT preserva conforto com pequenas perdas no desempenho.
Correia banhada a óleo: reforço técnico e garantia estendida
Ponto sensível desde 2020, a correia dentada banhada a óleo recebeu novo material e reforços na linha 2026. A Quatro Rodas explica que o tecido adicional reduz o risco de entupimentos mesmo se o proprietário usar óleo sem a aprovação Dexos 1 Gen 2, embora o uso correto do lubrificante continue obrigatório.
Além do reforço, a GM estendeu a garantia da correia para 240.000 km desde novembro de 2024, medida retroativa a Onix, Onix Plus, Tracker e Montana equipados com os motores 1.0 aspirado e turbo, e 1.2 turbo. Atenção: seguir o plano de manutenção e usar óleo na especificação correta continuam sendo as melhores práticas para preservar o conjunto.
A garantia de 240 mil km e o reforço de material reduzem o risco e a ansiedade de quem teme a peça, mas negligência em troca de óleo segue podendo causar danos graves ao motor.
Equipamentos e segurança: onde o Onix avança e onde ainda perde
O Onix 2026 ganhou tela de 11 polegadas nas versões intermediárias, painel digital de 8”, seis airbags, conectividade e itens de conforto mais robustos, como acendimento automático dos faróis e ar-condicionado digital nos topos. Ponto crítico: o pacote não inclui ADAS essenciais como frenagem autônoma de emergência e assistentes de faixa, recursos já vistos em rivais diretos.
Para ilustrar a diferença, o Hyundai HB20 Platinum Safety lista FCA (frenagem autônoma), LKA/LFA (permanência e centralização em faixa), BCA (ponto cego), RCCA (tráfego cruzado traseiro), SEW (saída segura), DAW (detector de fadiga) e HBA (farol alto adaptativo) no catálogo oficial. Em segurança ativa, o Onix fica atrás, o que deve pesar na avaliação de famílias e frotistas que priorizam prevenção de acidentes.
Versões, preços e para quem cada uma faz sentido
A família 2026 parte de R$ 99.990 (1.0 MT) e vai a R$ 130.190 (RS). Quem busca preço baixo e economia deve olhar para as 1.0 MT e 1.0 turbo MT. Para quem prioriza conforto, as AT entregam boa dirigibilidade urbana e consumo coerente. Já a RS agrega visual esportivo e pacote completo de conectividade. Dica de compra: avalie o custo total de propriedade com combustível, seguro e manutenção, e não apenas a etiqueta.
O Onix 2026 endereça pontos sensíveis com reforço na correia banhada a óleo, garantia ampliada e eficiência melhor para entrar no Carro Sustentável, o que ajuda a baixar o preço de entrada. O que ainda falta é um salto em segurança ativa, já comum em rivais como o HB20. Se consumo, conectividade e preço são prioridade, o Onix volta a ser uma compra racional. Se ADAS fazem parte do seu critério, vale comparar com concorrentes antes de bater o martelo.
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