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O rodotrem tem ganhado espaço no transporte rodoviário nos últimos anos, sendo uma junção de veículos de carga capaz de transportar grandes volumes. Tradicionalmente, o rodotrem possui 9 eixos e carrega até 74 toneladas. No entanto, o super rodotrem de 11 eixos surgiu para atender à demanda do setor sucroalcooleiro, aumentando a capacidade de carga para 91 toneladas.
O super rodotrem de 11 eixos foi introduzido pela Scania na 25ª edição da Agrishow. Equipado com o modelo R-620 V8, este novo rodotrem foi desenvolvido para atender à necessidade de transportar mais carga devido ao aumento da produção de cana-de-açúcar. Sua composição inclui um semi-reboque de três eixos, um dolly de dois eixos e outro semi-reboque de três eixos, totalizando 11 eixos.
Logo após seu lançamento, várias usinas de cana-de-açúcar adquiriram o super rodotrem. Em abril de 2017, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) legalizou sua operação com a condição de que esses caminhões só poderiam trafegar em rodovias por um máximo de 100 quilômetros. Além disso, era necessário que o caminhão tivesse um cavalo mecânico 6×4 com pelo menos 520 cavalos de potência.
Porém, em dezembro de 2018, o Contran proibiu a circulação dos super rodotrens de 11 eixos nas rodovias
Alegando que esses veículos causavam danos ao asfalto e aumentavam o risco de acidentes graves. Os proprietários desses veículos tiveram que adaptar suas frotas, podendo reduzir a configuração para um rodotrem de 9 eixos.
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A história mudou novamente em outubro de 2021, quando o Contran autorizou a volta dos super rodotrens de 11 eixos às rodovias. Porém, agora esses veículos só podem ser usados no setor sucroalcooleiro, transportando exclusivamente cana-de-açúcar. Apesar das restrições, esta medida trouxe alívio para muitos transportadores que precisavam dessa capacidade extra.
O principal debate em torno dos super rodotrens de 11 eixos é a segurança
Um veículo tão longo e carregado pode, de fato, causar acidentes graves se não for operado com cuidado. Embora já tenham ocorrido acidentes, não há dados que indiquem que os super rodotrens sejam mais perigosos do que outras configurações de transporte de carga.
Para garantir a segurança, é essencial que esses veículos sejam conduzidos lentamente e com cautela, além de necessitarem de estradas bem conservadas e sinalizadas.
O super rodotrem de 11 eixos representa um avanço significativo na capacidade de transporte de carga, especialmente para o setor sucroalcooleiro. No entanto, sua operação nas rodovias continua a ser um tema polêmico, devido aos potenciais riscos. A regulamentação e as condições de uso são cruciais para equilibrar a eficiência no transporte e a segurança nas estradas.
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