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Inaugurado em 2018, o Symphony of the Seas consolidou o domínio da Royal Caribbean no mercado global de cruzeiros. Com 362 metros de comprimento e capacidade para mais de nove mil pessoas a bordo, ele não é apenas um dos maiores cruzeiros do mundo: é um projeto de engenharia naval que redefiniu o que se entende por transporte marítimo de passageiros.
A Royal Caribbean International entregou ao mundo, em março de 2018, o Symphony of the Seas, uma embarcação que se tornou imediatamente um dos maiores cruzeiros do mundo em tonelagem, capacidade e dimensão física. Com 228 mil toneladas de arqueação bruta, 362 metros de comprimento e mais de 65 metros de largura, ele é mais comprido do que a Torre Eiffel é alta, e sua largura equivale a quase um quarteirão urbano.
O Symphony foi construído no estaleiro Chantiers de l’Atlantique, em Saint-Nazaire, na França, e faz parte da classe Oasis — a maior série de navios de passageiros já desenvolvida até hoje. A obra consumiu mais de três anos de trabalho, envolvendo milhares de engenheiros, operários e técnicos especializados. O custo estimado da embarcação ultrapassa US$ 1,35 bilhão. Conheça o navio que consome 300 mil litros de combustível por dia – e mesmo assim é mais eficiente que um avião.
Projetado para comportar até 6.680 passageiros, distribuídos em 2.759 cabines, o navio também opera com uma tripulação de aproximadamente 2.200 pessoas. Em pleno funcionamento, o Symphony of the Seas abriga uma população superior à de cidades como Gramado (RS) ou Tiradentes (MG), funcionando com total autonomia por semanas, o que justifica a expressão frequentemente usada para descrevê-lo: um navio que é uma cidade.
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Conheça os bairros flutuantes do Symphony of the Seas, um dos maiores cruzeiros do mundo
Um dos conceitos que diferenciam o Symphony of the Seas de qualquer outro cruzeiro é a organização de seus espaços internos. A Royal Caribbean adotou um modelo inspirado na lógica urbanística das cidades modernas, dividindo a embarcação em sete “neighborhoods” ou bairros temáticos.
Cada um desses bairros tem função, estética e público específicos. O Central Park, por exemplo, é um jardim a céu aberto com mais de 20 mil plantas vivas, árvores e arbustos mantidos por um sistema automatizado de irrigação e controle climático. O Boardwalk simula um calçadão de praia, com carrossel, lojas e restaurantes. O Royal Promenade atua como centro comercial e social, enquanto a Youth Zone concentra áreas voltadas ao público infantil e adolescente.
Essa setorização facilita a mobilidade de milhares de pessoas e contribui para reduzir a sensação de superlotação, distribuindo o fluxo de visitantes por áreas distintas e tematicamente planejadas. O resultado é uma experiência de navegação com organização espacial semelhante à de uma pequena metrópole.
Symphony of the Seas e a engenharia por trás de um dos maiores cruzeiros do mundo
A operação de um navio com mais de 9 mil pessoas a bordo exige soluções de engenharia equivalentes às utilizadas em plataformas offshore ou em grandes navios de guerra. O Symphony of the Seas é equipado com um sistema de propulsão diesel-elétrico composto por seis motores Wärtsilä e três propulsores azimutais ABB. Esses motores são capazes de gerar até 100.000 kW de potência, permitindo uma velocidade de cruzeiro de 22 nós, aproximadamente 41 km/h — desempenho notável para uma estrutura desse porte.
O casco do navio foi desenvolvido com perfil hidrodinâmico otimizado e incorpora um sistema de liberação de microbolhas sob a linha d’água, que reduz o atrito com o mar e melhora a eficiência energética. O consumo de combustível é monitorado em tempo real por sensores distribuídos ao longo da quilha e nos compartimentos de propulsão.
No aspecto ambiental, o Symphony adota soluções de última geração. Toda a iluminação do navio é feita por sistemas LED, e o tratamento de água é realizado por unidades de dessalinização a bordo, capazes de produzir até dois milhões de litros de água potável por dia. Os resíduos sólidos são separados, processados e reciclados por sistemas autônomos, e o esgoto é tratado antes do descarte, respeitando normas internacionais da IMO (International Maritime Organization).
Entretenimento de grande escala: do teatro ao simulador de surfe
Uma cidade precisa de serviços e lazer. Um navio que se propõe a funcionar como cidade flutuante não poderia ser diferente. O Symphony of the Seas dispõe de uma estrutura de entretenimento que rivaliza com parques temáticos em terra firme. Há dois teatros de grande porte, sendo o principal deles voltado a musicais licenciados da Broadway, como “Hairspray”, com produção profissional e capacidade para mais de 1.300 espectadores por sessão.
A embarcação também conta com o AquaTheater, um anfiteatro aquático ao ar livre na popa, onde ocorrem espetáculos de mergulho sincronizado e acrobacias. O espaço é equipado com piscinas de profundidade variável, plataformas móveis e sistemas de som imersivo.
Além dos teatros, o navio oferece tirolesa, duas paredes de escalada de 13 metros, pista de patinação no gelo, campos de esportes e o Ultimate Abyss — um escorregador seco que se estende por dez andares de altura. Para os que buscam experiências tecnológicas, há dois simuladores FlowRider, que permitem aos passageiros surfar em ondas artificiais.
O Bar Bionic, onde braços robóticos preparam e servem drinks sob comando digital, é outro exemplo da integração entre entretenimento e automação. Essa experiência, embora lúdica, é construída sobre tecnologias industriais aplicadas ao setor de hospitalidade.
Um sistema logístico digno de um aeroporto internacional
Administrar um navio como o Symphony exige uma cadeia de suprimentos e logística equivalente à de um aeroporto de grande porte. As cozinhas centrais operam 24 horas por dia e são abastecidas com mais de 300 toneladas de alimentos por semana. Os 22 restaurantes e 42 bares operam com cardápios rotativos que atendem a uma população altamente diversificada em cultura, idioma e restrições alimentares.
O armazenamento é feito em câmaras refrigeradas, compartimentos secos e salas pressurizadas localizadas abaixo do convés principal. Sistemas de RFID controlam estoques em tempo real, com abastecimento realizado em portos estratégicos, como Miami e Barcelona, por meio de protocolos rígidos de segurança alimentar.
O Symphony também conta com sistema de lavanderia industrial, usinas de energia interna e departamentos hospitalares equipados com salas de cirurgia, leitos de UTI e capacidade para atendimento de emergência. O controle de multidão é feito por um software proprietário da Royal Caribbean, que monitora o fluxo de passageiros por geolocalização em tempo real, permitindo ajustes operacionais dinâmicos em áreas de alto tráfego.
Roteiros, terminais e operação global
Desde sua estreia, o Symphony of the Seas alterna entre o Caribe e o Mediterrâneo. Suas principais rotas partem de Miami, nos Estados Unidos, ou de Barcelona, na Espanha, com escalas em destinos como Bahamas, Cozumel, San Juan, Nápoles, Civitavecchia (Roma) e Marselha. Cada roteiro dura, em média, sete noites, com opções que podem chegar a 12 dias.
A Royal Caribbean investiu em infraestrutura portuária para facilitar a operação do navio. Em PortMiami, foi inaugurado o Terminal A, uma instalação dedicada que permite o embarque e desembarque de mais de seis mil passageiros em menos de três horas, com sistemas de biometria, check-in por aplicativo e embarque por reconhecimento facial.
O Symphony tornou-se também uma vitrine para a indústria naval. Estaleiros, universidades e órgãos reguladores acompanham de perto seus indicadores de eficiência energética, gerenciamento de bordo e impacto ambiental, já que suas soluções tendem a antecipar os próximos passos da navegação comercial e turística.
O Symphony of the Seas redefine o conceito de navio que é uma cidade
O Symphony of the Seas é, por méritos técnicos e operacionais, um um dos maiores cruzeiros do mundo. Mas mais do que seus números — que já impressionam por si só —, o que o torna singular é sua proposta de ser uma cidade navegável. Um espaço onde moradia, trabalho, cultura e lazer coexistem com o mesmo grau de complexidade de um centro urbano moderno, mas sob condições marítimas.
Sua existência é um marco para a engenharia naval, mas também um estudo de caso em gestão urbana, automação, sustentabilidade e hospitalidade em larga escala. Ao navegar, o Symphony não apenas cruza oceanos: ele atravessa fronteiras entre terra e mar, entre arquitetura e engenharia, entre turismo e urbanismo. Ele é, efetivamente, um navio que é uma cidade — e talvez, em breve, um modelo para outras que ainda serão criadas.
Tive a oportunidade de viajar nele em Julho de 2018. É maravilhoso! Gostaria de fazer outras viagens com a Royal Caribbean.Ja viajei também no Oasis. É muito bom viajar em um navio completo como esses