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Inovação automotiva: motor de hidrogênio alcança 410 CV. Tecnologia de injeção de água redefine eficiência
O motor de água está funcionando pela primeira vez na história. Ele possui 400 CV de potência e 6.500 RPM. Com a busca pela descarbonização ativa, os motores são um dos principais focos.
Há anos se fala na necessidade de alcançar uma mobilidade sustentável. Quando se menciona a tecnologia do futuro, nunca se pensa em combustíveis fósseis, mas em alternativas mais limpas como a eletricidade ou o hidrogênio.
Na busca por um transporte mais limpo, está sendo considerada a possibilidade de queimar o H com motores de combustão. Seu funcionamento é mais ineficiente que o método atual (o sistema de célula de combustível), mas mantém grande parte da essência desse tipo de propulsores, com um som de motor semelhante ao que encontramos nos motores a gasolina.
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Chega um motor de água que nos surpreende com sua potência
É isso que pretende fazer o primeiro motor de água europeu. Na realidade, é o primeiro motor de hidrogênio europeu que tem um truque: a injeção de água, por isso o chamamos assim. Vem pelas mãos dos engenheiros da AVL Racetech, especialistas no desenvolvimento de tecnologias para competição e fornecedores de equipamentos desde a Fórmula 1 até a NASCAR.
Conforme comunicado em seu site, criaram um motor de combustão de 2 litros turboalimentado que desenvolve 410 CV de potência a 6.500 rpm e entrega um torque de motor de 500 Nm entre 3.000 e 4.000 rpm.
Essas cifras são típicas dos motores turboalimentados a gasolina de potência semelhante que, até então, estavam acima dos propulsores que queimavam hidrogênio. Para alcançar esses dados, alertam que é vital injetar água quente no sistema de admissão.
Por meio de injetores, pulverizam água no coletor de ar de admissão. De acordo com seu testemunho, isso torna possível uma ignição mais homogênea do H e evita autoignições prematuras ou detonações.
O motor de água é uma realidade, mas não como você pensava: ostenta 400 CV de potência
Agora é essencial que a peça termine seu período de testes e seja submetida a um exame em competição. Sua implementação em um terreno realista será vital para verificar até que ponto estamos diante de um sistema confiável ou não.
Seus resultados determinarão se é possível vê-lo como um projeto em grande escala ou uma boa ideia escrita em papel. A empresa tem fé que se trata de uma opção interessante além da já conhecida célula de combustível. Seu argumento é que é viável converter os motores de combustão a gasolina para hidrogênio e isso não deveria supor custos adicionais.
O motor de água não é algo tão novo
Embora pareça uma apresentação inovadora e futurista, já tínhamos visto esse conceito antes. A BMW já trabalhou com esse sistema. Então, pulverizaram água no coletor para baixar a temperatura do ar que “pousava” na câmara de combustão e exercer controle sobre essas autoignições prematuras geradas como resposta a uma temperatura excessiva.
Os alemães defendiam que esse sistema aumentava a potência e reduzia o consumo. Ao ter o ar frio uma densidade maior, aumentava-se o conteúdo de oxigênio na câmara de combustão e permitia uma pressão média mais alta durante a combustão, supondo um aumento da potência e do torque. Até diminuía o volume de partículas de óxido de nitrogênio, que são altamente prejudiciais para os seres humanos.
Por enquanto, temos que esperar para ver até onde chega esse novo motor de água com 400 CV de potência. Enquanto isso, continuam chegando alternativas como o motor impossível que poderia ser usado em carros.
