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Lista com carrões com motor turbo que entregam luxo, conforto e desempenho por menos do que muita versão básica de concessionária, com alertas técnicos e pontos de atenção para compra consciente.
Os carrões com motor turbo não perderam o brilho. O que mudou foi o foco do mercado, que migrou para SUVs compactos 1.0, abrindo espaço para oportunidades em modelos maiores, bem equipados e hoje muito mais acessíveis no usado. Nesta seleção, reunimos cinco projetos maduros que combinam conforto de viagem, pacote de segurança completo e desempenho consistente, muitas vezes por valores inferiores aos de um compacto novo.
A lógica é simples. Você paga preço de entrada e leva conteúdo de topo, desde suspensões multilink e som premium até bancos ventilados e conjuntos sobrealimentados. Para não cair em ciladas, indicamos versões, pontos de inspeção e rotinas de manutenção preventiva. O objetivo é ajudar você a decidir como um comprador profissional, com informações claras e sem exageros.
Como escolhemos e o que observar
Os cinco modelos foram selecionados por entregarem três pilares: custo por equipamento muito abaixo da média, mecânica com histórico conhecido e administrável e conforto real de uso em cidade e estrada.
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A expressão carrões com motor turbo abrange aqui turbos a gasolina e a diesel; um dos escolhidos é um V6 aspirado que, apesar de fugir da regra do turbo, entra como exceção valiosa pelo pacote de luxo e preço.
Antes de fechar negócio, levante histórico de revisões, verifique campanhas de fábrica executadas, faça varredura com scanner e agende inspeção em elevador para checar vazamentos, suspensão e arrefecimento.
Em carros turbo, atenção redobrada para alimentação, ar e lubrificação.
Peugeot 3008 1.6 THP 2018 a 2020
O 3008 desta safra é um caso clássico de produto subvalorizado. O 1.6 THP de 165 cv com injeção direta entrega respostas rápidas e consumo correto para o porte.
O interior com i-Cockpit, volante pequeno e quadro elevado cria ergonomia única, enquanto a lista de itens nas versões mais completas inclui faróis full LED, teto panorâmico e bancos com massagem.
Os pontos de atenção são conhecidos e controláveis. Carbonização das válvulas de admissão é inerente a motores de injeção direta e se resolve com limpeza preventiva em intervalos realistas.
Tampa de válvulas pode ressecar e vazar; inspeção visual no topo do motor e monitoramento de nível de óleo evitam surpresas.
Vale priorizar unidades bem mantidas e, se possível, com notas de serviço dessas intervenções.
Os preços FIPE do Peugeot 3008 1.6 THP variam entre as versões e anos. Para 2018, a versão Griffe (Aut) custa cerca de R$ 104.847 e a Griffe Pack (Aut) custa aproximadamente R$ 106.426.
Para 2020, a versão Allure (Aut) tem um valor de R$ 115.772, enquanto a Griffe (Aut) e a Griffe Pack (Aut) custam em torno de R$ 121.114.
Honda Civic G10 2017 a 2019
A décima geração elevou o patamar do sedã médio. Com multilink atrás, posição de dirigir baixa e chassi afinado, o Civic G10 é referência em dinâmica e conforto.
As versões 2.0 atendem quem busca simplicidade robusta; a Touring 1.5 turbo de 173 cv transforma o carro em um viajante ágil com pacote de equipamentos completo.
Os cuidados são objetivos. Ar-condicionado de algumas unidades iniciais exigiu intervenção, então vale testar a refrigeração e conferir histórico. Multimídia pode precisar de atualização.
O Touring reúne o espírito dos carrões com motor turbo em um corpo de sedã racional, com desempenho e refinamento de rodagem que envergonham muito zero-quilômetro básico.
Os preços do Honda Civic G10 2017 a 2019 variam conforme a versão e o ano, mas a faixa aproximada na Tabela FIPE é de R$ 97.090 a R$ 131.409.
Por exemplo, um Civic 2017 Sport Manual tem o preço de aproximadamente R$ 97.090, enquanto um 2019 EXL 2.0 pode custar cerca de R$ 113.006 e um 2019 Touring 1.5 Turbo pode chegar a aproximadamente R$ 131.409.
Hyundai Azera 3.0 V6 2012 a 2015
Aqui está a exceção estratégica da lista. Não é turbo, mas é um carrão de luxo subavaliado. Com V6 de 250 cv e câmbio automático de seis marchas, o Azera prioriza silêncio, suavidade e espaço.
Bancos dianteiros aquecidos e ventilados, cortina elétrica, múltiplos airbags e acabamento caprichado criam ambiente de primeira classe por valor de compacto.
Os pontos de atenção são coerentes com a proposta. Consumo urbano elevado é parte do pacote de um V6 pesado.
Suspensão pode sofrer em piso ruim e exigir revisão de buchas e amortecedores. Se a prioridade é rodar macio, viajar em paz e ter equipamento de sobra, o custo por luxo é imbatível.
Os preços FIPE para o Hyundai Azera 3.0 V6 são de aproximadamente R$ 72.664 para o modelo 2012 e R$ 81.595 para o modelo 2015.
Os valores podem variar ligeiramente dependendo do mês e da tabela consultada, mas esses são os valores médios mais recentes para outubro de 2025.
Jeep Compass 2.0 Turbo Diesel 4×4 2017 a 2018
O Compass abriu a porteira dos SUVs médios e inundou o usado. A versão 2.0 turbo diesel com 9 marchas e tração 4×4 entrega torque farto, autonomia alta e manutenção previsível.
É o lado utilitário dos carrões com motor turbo, com conforto a bordo e pacote de segurança completo nas versões Longitude e Limited.
Atenção a dois pontos. Nas versões flex antigas, consumo e fôlego decepcionam, por isso o diesel é a compra racional.
Em todas as versões, o trocador de calor da transmissão merece inspeção e, preventivamente, substituição por componente atualizado ou radiador dedicado para o óleo do câmbio.
É um investimento que protege o conjunto e preserva seu orçamento.
Os preços FIPE para o Jeep Compass 2.0 Turbo Diesel 4×4 variam conforme o ano e a versão, mas as médias para os anos de 2017 e 2018 são: R$ 96.114 (2017 Longitude) e R$ 99.271 (2018 Longitude), enquanto o modelo 2018 Trailhawk custa R$ 107.138 e o Limited 2018 está na faixa de R$ 120.528.
A Tabela FIPE é a referência nacional, e os preços podem ter variações regionais.
Citroën C4 Lounge 1.6 THP 2017 a 2019
O sedã foi esquecido pelo mercado e isso abriu janela rara. O 1.6 THP de 173 cv com câmbio automático Aisin de 6 marchas dá vigor ao uso diário e estrada.
O acerto de suspensão privilegia conforto, com isolamento acústico acima da média, bom espaço traseiro e equipamentos de classe superior, especialmente na versão Shine.
Os cuidados seguem o manual dos THP. Carbonização pede limpeza periódica e combustível de boa procedência.
Bomba de alta pressão pode falhar em algumas unidades e, hoje, tem reparo e substituição com custo muito mais razoável do que no passado.
Com histórico em dia, o C4 Lounge oferece conteúdo de Corolla e Civic por preço de compacto.
Os preços FIPE do Citroën C4 Lounge 1.6 THP variam entre aproximadamente R$ 49.676 (2017, versão especial) e R$ 70.323 (2019, versão Shine), dependendo do ano e da versão.
Por exemplo, o modelo 2017 Origine custa cerca de R$ 57.908 e o modelo 2019 Live vale em torno de R$ 65.274.
Quanto vale e por que esses carros ficaram baratos
A resposta está no comportamento do mercado. SUVs compactos tomaram o lugar do sedã médio e do SUV médio antigo, empurrando preços para baixo mesmo em projetos sólidos.
Some a isso preconceitos de marca e o ciclo natural de desvalorização após troca de geração, e você encontra espaço para comprar inteligência em vez de novidade.
Outra peça do quebra-cabeça é o custo por equipamento. Nos usados listados, você paga menos e recebe mais: bancos ventilados, iluminação full LED, motores sobrealimentados, multilink e pacotes de assistência. Esse descompasso cria as verdadeiras barganhas.
Faça scanner completo do carro e prova de rodagem longa, conferindo câmbio, ar-condicionado e freios. Verifique vazamentos na parte superior do motor e em juntas de cárter e câmbio.
Em turbos, avalie pressurização, mangueiras e intercooler.
Cheque suspensão em piso irregular e documentação com atenção a sinistros e leilões. Histórico de manutenção com notas fiscais pesa mais do que quilometragem isolada.
A lista mostra que ainda dá para escolher carrões com motor turbo e conforto real gastando menos do que num popular zero. Com inspeção criteriosa e escolhas de versão acertadas, você sobe vários degraus em segurança, tecnologia e prazer ao dirigir sem subir a conta.
Qual desses cinco você colocaria na garagem hoje e por quê: o turbo mais ágil, o diesel 4×4 para viajar sem medo, ou o V6 de luxo que custa preço de compacto?
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