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Com investimento bilionário e milhares de empregos gerados, São Paulo executa o maior programa viário do Brasil, modernizando rodovias, duplicando pistas e interligando regiões para redefinir o transporte e a logística nacional.
São Paulo colocou em marcha um plano de modernização viária em escala inédita no país.
O SP pra Toda Obra reúne R$ 30 bilhões em investimentos, 22,3 mil quilômetros de intervenções em rodovias estaduais, trechos concedidos e estradas vicinais, além da projeção de 252 mil empregos diretos e indiretos.
O objetivo central é reduzir gargalos logísticos, elevar padrões de segurança e encurtar trajetos que sustentam o fluxo de cargas e de pessoas no maior mercado consumidor do Brasil.
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Modernização da infraestrutura e integração estadual
Ao longo da última década, trechos paulistas de alto desempenho conviveram com vias degradadas, sinalização defasada e ligações vicinais precárias.
A nova frente de obras busca padronizar a qualidade da malha com ações de recuperação de pavimento, duplicações, requalificação de dispositivos, iluminação, sinalização e segurança para usuários vulneráveis.
A abrangência inclui frentes conduzidas pelo DER-SP e por concessionárias reguladas pela Artesp, formando um arranjo único de coordenação público-privada em todo o território estadual.
Corredores estratégicos: Anhanguera e Bandeirantes
Entre as intervenções de maior visibilidade está o recapeamento integral do Sistema Anhanguera–Bandeirantes, eixo que liga a capital ao interior e suporta intenso fluxo de caminhões e veículos leves.
O contrato prevê R$ 1 bilhão em investimentos, 24 meses de execução e 520 empregos.
A ação cobre 100% do pavimento sob concessão, elevando o desempenho estrutural e o conforto em um dos principais corredores logísticos do país.
Rodoanel Norte: avanço e impacto logístico
A conclusão do Trecho Norte do Rodoanel é decisiva para retirar tráfego pesado das marginais e distribuir melhor o fluxo entre as principais ligações estaduais e federais.
Após a retomada em 2024, as obras chegaram a 51% de execução até julho de 2025, com investimento próximo de R$ 3,4 bilhões e mais de 4,5 mil trabalhadores mobilizados.
O trecho promete reduzir custos operacionais e prazos de transporte, ampliando a competitividade das empresas que dependem do eixo rodoviário metropolitano.
Interior conectado: Vale do Ribeira e Serra da Mantiqueira
Regiões historicamente menos atendidas estão no foco da nova rodada de investimentos.
No Vale do Ribeira, a SP-222 (Miracatu–Jacupiranga) terá 115 quilômetros recuperados, com aporte de R$ 630,5 milhões.
A intervenção atende áreas agrícolas e de potencial turístico, melhorando o escoamento e ampliando a segurança viária.
Já na ligação serrana entre Taubaté e Campos do Jordão, a SP-123 (Floriano Rodrigues Pinheiro) passa por requalificação em 44,8 quilômetros, uma via sujeita a neblina e curvas fechadas, agora com infraestrutura reforçada.
Litoral Norte: contorno da Tamoios reduz tempo de viagem
No litoral norte, o Contorno Sul da Tamoios, inaugurado em novembro de 2024 e integrado ao programa, encurtou o deslocamento entre São Sebastião e Caraguatatuba.
O trajeto, que podia ultrapassar 45 minutos, agora leva cerca de 16 minutos, aumentando a segurança e melhorando o acesso ao Porto de São Sebastião.
O ganho beneficia moradores, turistas e operações logísticas da região.
Estradas vicinais e inclusão produtiva
Além dos grandes eixos, o programa amplia a conexão de estradas vicinais com centros urbanos, feiras e polos de serviços.
A requalificação de ligações locais influencia diretamente a renda de pequenos produtores, o transporte escolar e de saúde e o turismo regional.
Essas intervenções reduzem acidentes e custos logísticos, tornando o deslocamento mais eficiente em áreas rurais e interioranas.
Com mais de 1,5 mil obras mapeadas, o plano cobre municípios de todas as regiões, garantindo capilaridade e desenvolvimento.
Empregos e transparência na execução
O governo estadual estima 252 mil empregos diretos e indiretos com o SP pra Toda Obra.
Os dados de quilometragem, investimento e estágio de execução são disponibilizados em painéis públicos de acompanhamento.
Essa transparência busca assegurar continuidade, planejamento eficiente e entregas escalonadas de acordo com o avanço físico das obras.
Efeitos nacionais na logística e no transporte
Cerca de 70% do transporte de cargas do Sudeste depende das rodovias paulistas em algum ponto de sua rota.
Ao modernizar corredores como Anhanguera–Bandeirantes, concluir o Rodoanel Norte e recuperar vias regionais como a SP-222, o programa reduz atrasos, melhora a previsibilidade e diminui o consumo de combustível.
Esses ganhos impactam diretamente o abastecimento nacional de alimentos, combustíveis, medicamentos e produtos industriais.
Perspectivas para os próximos anos
A prioridade é acelerar entregas, manter o padrão técnico das execuções e garantir manutenção contínua das novas vias.
Nos grandes corredores, os prazos seguem o cronograma previsto, enquanto nas vicinais, contratos escalonados sustentam a presença constante de equipes.
As concessionárias e o governo monitoram marcos de execução e entregas parciais, garantindo que os benefícios cheguem por etapas à população.
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