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Antes de ser sinônimo de carros populares, a FIAT foi gigante no agronegócio com tratores robustos. Entenda a trajetória e a transformação que levou ao fim da marca nas máquinas agrícolas.
Muitos associam a FIAT aos carros líderes de venda, mas houve um tempo em que a marca era uma força dominante no campo brasileiro, sinônimo de tratores resistentes e confiáveis. Essas máquinas robustas, que marcaram a mecanização agrícola, especialmente no pós-guerra, deixaram uma saudade e uma pergunta: o que aconteceu com os tratores FIAT?
A história da FIAT no setor de máquinas agrícolas é repleta de inovação e reviravoltas. Começou na Itália, expandiu-se globalmente e teve um capítulo fundamental no Brasil, culminando em uma transformação que deu origem a uma nova gigante do agro, mas que manteve vivo o legado.
FIAT Trattori: da Itália para o mundo, o início de uma força agrícola
A jornada da marca no agronegócio começou em 1918, logo após a Primeira Guerra Mundial, com o lançamento do trator Fiat 702. Era uma máquina simples, a gasolina, mas robusta, ideal para os campos devastados da Europa. O sucesso levou à criação da Fiat Trattori.
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Nos anos seguintes, novos modelos surgiram, incluindo tratores de esteira como o 700C. O grande salto ocorreu em 1932 com o Fiat 705C, o primeiro da marca com motor diesel. A Segunda Guerra interrompeu a produção, mas em 1946, o Fiat 50, um trator diesel desenvolvido secretamente, marcou a retomada, que logo cruzaria o oceano.
Nacionalização e auge da Fiatallis
Os primeiros tratores FIAT chegaram ao Brasil nos anos 50, importados e montados em São Paulo. O sucesso foi tanto que, no final dos anos 60, com o Plano Nacional de Tratores de Esteira, a FIAT entrou no programa para nacionalizar o modelo AD7. Em 1971, após adquirir uma fábrica em Contagem (MG), saíram os primeiros tratores FIAT nacionais.
Em 1973, a FIAT fez parceria com a Allis-Chalmers, originando a Fiatallis no ano seguinte. A nova empresa expandiu sua linha, absorvendo a divisão de equipamentos industriais da Eaton e começando a produzir pás carregadeiras. A década de 80 consolidou a Fiatallis, que passou a fabricar também motoniveladoras e se tornou centro de produção para a América Latina.
A virada estratégica: a união com a Ford no setor agrícola
No início dos anos 90, apesar do sucesso e das exportações para diversos países, a instabilidade econômica no Brasil e a necessidade de fortalecimento global levaram a FIAT a uma decisão crucial. Em 1991, a empresa comprou a divisão agrícola da Ford, criando a holding NH Geotec.
Essa fusão uniu duas potências: a tradição da Fiat Trattori e a força da Ford Tratores. Inicialmente, as operações seguiram separadas, mas sob um mesmo grupo global, com foco em eficiência e metas internacionais.
Nasce a New Holland
A união das duas marcas não permaneceria separada por muito tempo. A transição para uma marca única, a New Holland, começou discretamente. Primeiro, os tratores FIAT passaram a adotar a cor azul, herdada da Ford. Depois, surgiu o nome Fiat New Holland.
Pouco tempo depois, os tratores puramente desapareceram das concessionárias. A tradicional linha laranja foi substituída pela linha azul New Holland que conhecemos hoje. Muitos modelos que carregavam o nome FIAT foram rebatizados, mas a herança técnica, a robustez dos motores e transmissões, continuou. Era o fim oficial da Fiat Trattori como marca, mas seu legado seguia vivo. A paixão pelos antigos tratores laranja ainda é vista em encontros e na memória de quem trabalhou com essas máquinas duráveis.
Mas e a marca de tratores CASE? Não pode ser considerada a divisão agrícola da FIAT?
Esta história continua da seguinte forma. Início dos anos 2000 a New Holland e a Case IH formam a CNH. A CNH hoje é uma divisão de equipamentos agricolas e de construção. Gerênciam duas marcas montadas nas plantas de Cutitiba, Sorocaba e Piracicaba para produtos agricolas. Produtos de construção são montados em MG e Sorocaba.
A resposta é a seguinte a Case IH pode ser considerada uma marca da divisão agrícola da FIAT na minha opiniao. É a sequência da história.