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Hyundai Azera 3.0 V6 entregava 250 cv, luxo de sedã premium e hoje custa menos que um HB20 zero km, sendo uma das barganhas mais injustiçadas do mercado.
No início da década de 2010, o Hyundai Azera 3.0 V6 representava o ápice da marca sul-coreana no Brasil. Um sedã de porte grande, refinado e poderoso, que se posicionava acima do Sonata e buscava brigar diretamente com concorrentes tradicionais como Ford Fusion V6, Honda Accord e até mesmo alguns alemães de entrada.
Com seu design imponente, motor V6 de 250 cv e uma lista de equipamentos que impressionava até consumidores acostumados com marcas premium, o Azera conquistou respeito, mas nunca chegou a se firmar como líder de vendas no segmento. Hoje, ironicamente, é possível encontrar exemplares bem conservados no mercado de usados por valores abaixo de R$ 80 mil, chegando a custar menos do que um Hyundai HB20 zero quilômetro.
Motor 3.0 V6: potência e suavidade
O grande destaque do Azera era seu motor 3.0 V6 a gasolina, capaz de entregar 250 cv e cerca de 28,8 kgfm de torque.
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Associado a um câmbio automático de 6 marchas, o conjunto garantia acelerações vigorosas e, ao mesmo tempo, rodar suave em viagens longas.
Em testes da época, o sedã acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 8,5 segundos, números respeitáveis para um carro de quase 1,6 tonelada.
Mais do que números, o que chamava atenção era a entrega linear de potência, característica dos motores V6 aspirados, além do silêncio a bordo — resultado do excelente isolamento acústico da cabine.
Consumo e autonomia
Como todo V6 aspirado, o Azera não era um campeão de economia, mas entregava médias aceitáveis para seu porte:
- 8 km/l na cidade
- 11 km/l em estrada
Com um tanque de 70 litros, a autonomia podia chegar a 770 km em rodovias, o que fazia dele um sedã ideal para longas viagens com a família.
Espaço e conforto de sobra
O Azera se destacava pelo porte avantajado: eram mais de 4,90 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,84 metros, garantindo espaço interno generoso para todos os ocupantes.
Os bancos de couro com ajustes elétricos ofereciam conforto de primeira classe, enquanto o ar-condicionado digital dual zone mantinha a cabine sempre na temperatura ideal.
O porta-malas, com 461 litros, acomodava com facilidade as bagagens de uma família em viagens longas, reforçando seu papel de carro confortável e prático.
Tecnologia de ponta para a época
Se hoje falamos em centrais multimídia e assistentes eletrônicos como obrigatórios, em 2011 o Azera já trazia recursos que impressionavam:
- Bancos dianteiros com ventilação e memória
- Teto solar panorâmico
- Faróis de xenônio direcionais
- Sistema de som premium Infinity
- Controle eletrônico de estabilidade (ESP)
- Piloto automático
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Esse pacote tecnológico o colocava em pé de igualdade com sedãs de marcas alemãs que custavam muito mais caro, tornando-o um dos carros mais completos do segmento.
Rivalidade com Fusion e Accord
No Brasil, o Azera foi posicionado para rivalizar diretamente com modelos como Ford Fusion V6 e Honda Accord V6.
O Fusion conquistava pelo design moderno e ampla rede de concessionárias da Ford, enquanto o Accord carregava a fama de confiabilidade da Honda. O Azera, por sua vez, apostava em um pacote mais generoso de equipamentos e preço competitivo.
Apesar disso, nunca atingiu os mesmos números de vendas, em parte por preconceito contra a Hyundai, que na época ainda era vista como uma marca em ascensão no segmento premium.
Hoje, no entanto, muitos consumidores reconhecem o valor do Azera e buscam no mercado de usados justamente esse equilíbrio entre potência, conforto e preço acessível.
O preço atual: luxo por valor de carro popular
O que mais impressiona atualmente é a desvalorização do Azera. Enquanto um HB20 zero quilômetro ultrapassa facilmente os R$ 95 mil em versões intermediárias, é possível encontrar um Azera 3.0 V6 em bom estado por valores entre R$ 65 mil e R$ 80 mil.
Ou seja, por menos do que o preço de um compacto novo, o comprador leva para casa um sedã premium com motor V6, acabamento refinado, espaço de sobra e equipamentos que ainda hoje não são comuns em modelos mais baratos.
Por que o Azera não vingou?
Apesar de suas qualidades, o Azera nunca foi um grande sucesso de vendas no Brasil. Alguns fatores explicam:
- Concorrência acirrada: sedãs como Fusion e Accord já tinham mais tradição no segmento.
- Preferência por SUVs: o mercado brasileiro começou a migrar fortemente para os utilitários esportivos na época.
- Valor de revenda: a percepção de desvalorização sempre pesou contra o modelo, afastando compradores que buscavam segurança de mercado.
O Hyundai Azera 3.0 V6 foi, sem dúvida, um dos sedãs mais completos que o Brasil já recebeu. Com 250 cv, câmbio automático de 6 marchas, conforto de primeira classe e equipamentos de luxo, ele se posicionou como rival direto de Fusion e Accord, mas acabou ofuscado pelas escolhas do mercado.
Hoje, entretanto, sua desvalorização o torna uma oportunidade rara: um sedã premium que entrega potência, conforto e sofisticação por menos do que um hatch compacto novo.
Para quem busca um carro diferente, confortável e cheio de presença, o Azera continua sendo uma das melhores barganhas do mercado de usados.
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