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A estreia do Corolla Cross como SUV superesportivo na Stock Car Pro Series revela como tecnologia de ponta e engenharia brasileira se unem em um projeto ousado, que eleva o padrão das competições nacionais e promete mexer com o mercado.
A Toyota apresentou o Corolla Cross Stock Car, uma versão inédita e superesportiva do SUV, que promete agitar a Stock Car Pro Series em 2025.
Com impressionantes 500 cv, carroceria em fibra de carbono e sistema de transmissão sequencial, o modelo une a versatilidade de um crossover à performance dos carros-troféu — uma combinação que reforça seu pioneirismo em performance visual e tecnológica.
Corolla Cross Stock Car e a entrada da Toyota no grid 2025
O Corolla Cross Stock Car estreia baseada na nova plataforma tubular Audacetech SNG01 — desenvolvida por Audacetech, ArcelorMittal, IPT e SENAI.
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Trata-se de uma fórmula mais leve (aproximadamente 200 kg abaixo dos modelos antigos), com motor turbo de quatro cilindros, cerca de 500 hp e sistema DRS, conectividade 5G e chassi tubular mais rígido.
Consolidado por Toyota Gazoo Racing — presente na Stock Car desde 2020 com o sedã Corolla (49 vitórias e 141 pódios) —, o Corolla Cross Stock Car é encarado como um marco: substitui o layout sedã por um SUV mais leve, moderno e competitivo.
SUV de corrida com estrutura leve e aerodinâmica agressiva
A carroceria, assumidamente um SUV de corrida, foi produzida pela brasileira Magna Compósitos, usando fibra de carbono, kevlar, aramida e fibra de vidro — todos reconhecidos por leveza e resistência.
O resultado é um crossover com visual radical: para-lamas alargados, tomadas de ar estratégicas no capô, extrator traseiro e uma asa móvel digna de carros GT e Fórmula.
Essa abordagem maximiza a performance em curvas e retas, com downforce ajustável e equilíbrio aerodinâmico, elementos cada vez mais relevantes na competição de alto nível.
Potência de 500 cv com câmbio de competição
O motor 2.1 turbo, alimentado por gasolina Podium, entrega cerca de 500 cv ao sistema de tração traseira, acoplado a um câmbio XTrac sequencial de seis marchas — típico de carros de corrida e com trocas ultrarrápidas por borboletas.
Isso significa acelerações explosivas, comparáveis às categorias de elite do automobilismo global, e manutenção de ritmo elevado entre curva e curva.
Suspensão independente e freios de alta performance
A suspensão independente nas quatro rodas segue layout de duplo braço (duplo A) com sistema pushrod, equipado com amortecedores reguláveis Penske Racing.
Ideal para ajustes finos em diferentes pistas.
Na frenagem, o conjunto é composto por discos ventilados da Hipper Freios, pastilhas Cobreq e pinças AP Racing (seis pistões na dianteira e quatro na traseira), todos desenhados para suportar exigências extremas de uso contínuo.
Conectividade 5G e sensorização em tempo real
No cockpit, o Corolla Cross Stock Car está equipado com sistema Qualcomm Snapdragon 5G, captando dados em tempo real sobre motor, freios e pressão de pneus — informações valiosas para equipes e para transmissão ao público.
O painel digital conta dezenas de funções, e uma câmera interna 360º promete conteúdo imersivo e dinâmico para o fã, além de um aplicativo exclusivo da categoria.
Engenharia brasileira no coração do Corolla Cross Stock Car
O projeto teve contribuição de diversas empresas brasileiras: compartimento da carroceria pela Magna Compósitos; chassi tubular reforçado pela ArcelorMittal; componentes de suspensão e motor pela MTR Performance Parts (RS); rodas da Mangels; e controle de processos por IA da Tractian.
Essa integração destaca a relevância da engenharia nacional em um produto global — histórico em inovação e inovação tecnológica.
Stock Car com SUV de corrida: a nova era da categoria
O Corolla Cross Stock Car entra no grid ao lado de Chevrolet Tracker e Mitsubishi Eclipse Cross, todos sobre a plataforma Audace SNG01.
A decisão reflete uma virada estratégica: sedãs cederam lugar a SUVs turbo leves, com menos peso e mais tecnologia.
Em pista, a disputa promete ser curta: a Stock Car afirma que o grid inteiro terá diferença de tempo entre carros inferior a meio segundo por volta, mesmo com formatos diferentes de carroceria.
Ainda que seja um SUV de corrida, o Toyota Corolla Cross Stock Car reforça o slogan “o que vence no domingo vende na segunda” — abrindo caminho para versões mais esportivas de rua, como um possível GR Corolla Cross. A participação em uma categoria de massa pode alavancar aceitação de versões inspiradas em pista.
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