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O hatch compacto chega à linha 2026 com versão híbrida leve inédita, câmbio automático CVT, motor turbo de 130 cv e consumo urbano superior a 13 km/l, prometendo desempenho eficiente e preços competitivos frente aos principais rivais.
A Peugeot iniciou a linha 2026 do 208 no Brasil com três frentes principais: estreia da versão híbrida leve GT T200, adoção de câmbio automático CVT nas opções turbo e reposicionamento de preços que mantém o hatch abaixo dos rivais diretos nas versões de entrada.
O consumo homologado para o 208 GT T200 Hybrid atinge 13 km/l na cidade com gasolina, enquanto o preço parte de R$ 91.990 na configuração Style 1.0.
Ainda no lançamento, a marca reorganizou a gama para quatro versões.
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A Style 1.0 segue como porta de acesso com motor aspirado e câmbio manual; Active T200 CVT e Allure T200 CVT adotam o 1.0 turbo de 130 cv sem eletrificação; no topo, o GT T200 Hybrid combina o mesmo 1.0 turbo ao sistema híbrido leve de 12 V.
A tabela anunciada é de R$ 91.990 (Style), R$ 108.990 (Active), R$ 117.990 (Allure) e R$ 126.990 (GT Hybrid).
Híbrido leve amplia eficiência e reduz consumo
A eletrificação chega ao 208 por meio de um motor-gerador BSG (por correia), que substitui alternador e motor de partida, recupera energia em desaceleração e auxilia o 1.0 turbo nas partidas e retomadas.
Trata-se de um sistema de 12 V, sem tração elétrica isolada, focado em reduzir consumo urbano e emissões.
A Peugeot afirma que há ganho de até 10% em eficiência no uso urbano com o sistema híbrido leve.
Com esse arranjo, o 208 GT T200 Hybrid obteve, no Inmetro, 13 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,1 km/l e 9,6 km/l.
Motor, câmbio e proposta por versão
A linha 2026 foi simplificada para atender perfis distintos.
A Style 1.0 mantém o motor Firefly aspirado de 75 cv e 10,7 kgfm com câmbio manual de cinco marchas, ideal para quem busca economia.
As versões Active e Allure adotam o 1.0 turbo T200 de 130 cv e 20,4 kgfm e passam a vir com CVT de sete marchas simuladas.
Essa combinação privilegia conforto no trânsito urbano e eficiência em estrada.
No topo, o GT T200 Hybrid preserva o motor 1.0 turbo, adiciona o sistema elétrico de 12 V e mantém o CVT.
Dimensões e espaço interno do novo 208
Fabricado na Argentina, o Peugeot 208 2026 mede 4,05 m de comprimento, 1,45 m de altura e tem entre-eixos de 2,53 m.
A largura varia conforme a versão, chegando a 1,96 m com espelhos.
O porta-malas de 265 litros atende bem ao uso diário, e o tanque de 47 litros contribui para boa autonomia.
Consumo do Peugeot 208 2026
Os números de consumo do GT T200 Hybrid evidenciam a melhora em eficiência.
Com gasolina, o hatch avançou de 12,5 km/l para 13 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada.
Com etanol, passou de 8,8 km/l para 9,1 km/l e 9,6 km/l, respectivamente.
A principal evolução ocorre no uso urbano, reflexo direto da assistência elétrica do sistema híbrido leve.
Preços e comparação com Onix, Polo e City
O Peugeot 208 Style 1.0 custa R$ 91.990, valor abaixo de rivais como o Chevrolet Onix (R$ 94.900), Volkswagen Polo Track (R$ 93.660) e Honda City hatch (R$ 152.800).
Nas versões turbo automáticas, o 208 Active T200 CVT (R$ 108.990) e o Allure T200 CVT (R$ 117.990) disputam espaço com versões intermediárias dos concorrentes, oferecendo mais conectividade e segurança.
Equipamentos e tecnologias de cada versão
O 208 GT T200 Hybrid traz faróis Full LED, rodas diamantadas de 17 polegadas, painel digital 3D de 10”, multimídia i-Connect de 10,3” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução e pacote ADAS com alerta de colisão, frenagem automática, assistente de faixa e detector de fadiga.
Nas versões Active e Allure, o destaque está na central multimídia de 10,3”, nas rodas de liga leve, e na adoção do câmbio CVT.
A Active T200 CVT inclui rodas de 16″ e seis alto-falantes, enquanto a Allure oferece mais itens de acabamento e conectividade.
Já a Style 1.0 entrega o essencial com foco em custo-benefício, mantendo o motor aspirado e câmbio manual.
Câmbio CVT e dirigibilidade no dia a dia
A adoção do CVT nas versões turbo garante respostas mais suaves e menor rotação em velocidade de cruzeiro, o que melhora conforto e eficiência.
O câmbio simula sete marchas e explora bem o torque do 1.0 turbo, tornando as retomadas mais lineares e ágeis.
Medidas e uso cotidiano
Com entre-eixos de 2,53 m, o 208 oferece bom espaço para quatro adultos.
O porta-malas de 265 litros comporta bagagens pequenas ou médias, e as dimensões compactas favorecem o uso urbano.
O tanque de 47 litros e o consumo equilibrado garantem autonomia acima de 600 km com gasolina.
Balanço da linha 2026
A nova gama do Peugeot 208 combina preços competitivos, câmbio automático nas versões turbo, estreia do sistema híbrido leve e melhor eficiência urbana.
O hatch reforça o posicionamento da marca francesa entre os compactos mais equipados e tecnológicos do mercado brasileiro.
Qual versão do novo Peugeot 208 se encaixa melhor no seu perfil: a Style 1.0 pelo preço de entrada, as turbo automáticas pelo equilíbrio ou a GT Hybrid pelo pacote tecnológico?
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