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Modelo elétrico surpreende com bateria inovadora integrada ao chassis e autonomia suficiente para trajetos intermunicipais de longa distância. Veículo foi destaque global em evento internacional do setor de mobilidade.
O novo ônibus elétrico B13.b da BYD foi apresentado globalmente durante o UITP Summit, realizado em Hamburgo, Alemanha, no mês de junho.
Com 13 metros de comprimento, o veículo impressiona pela sua autonomia de até 700 quilômetros, suficiente para percorrer o trajeto entre São Paulo e Rio de Janeiro com apenas uma carga.
Equipado com tecnologia de ponta, o modelo chama atenção por incorporar a inovadora bateria blade diretamente ao chassis, uma solução que amplia a eficiência energética e redefine os padrões de segurança em transporte coletivo.
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A apresentação oficial do B13.b ocorreu em um dos principais eventos do setor de mobilidade urbana no mundo.
O encontro reuniu especialistas, gestores e fabricantes de diferentes países.
Desenvolvido para o segmento de ônibus urbanos e interurbanos, o novo BYD conta com capacidade para até 49 passageiros sentados e 29 em pé, atendendo à crescente demanda por veículos mais sustentáveis e de alta performance no transporte público brasileiro e internacional.
Bateria blade: tecnologia inovadora e exclusiva
O grande destaque do B13.b é a chamada bateria blade, tecnologia própria da fabricante chinesa BYD, inicialmente empregada em automóveis e agora adaptada para a linha de ônibus.
Essa bateria utiliza células de fosfato de ferro e lítio (LFP), organizadas em formato semelhante a pequenas lâminas, daí o nome “blade”.
Essa estrutura exclusiva apresenta benefícios importantes, como maior densidade energética em um espaço reduzido e estabilidade térmica superior, características fundamentais para o desempenho e a segurança do veículo.
Outro diferencial é a estrutura em padrão de favo de mel, que contribui para tornar o ônibus mais leve, otimizando o consumo de energia e possibilitando que a autonomia atinja até 700 km com uma única recarga.
A integração da bateria ao chassis, chamada de tecnologia CTC (cell-to-chassis), elimina a necessidade de instalar baterias no teto, liberando espaço interno e contribuindo para maior estabilidade e dirigibilidade.
Testes extremos garantem segurança
No quesito segurança, a bateria blade da BYD foi submetida a rigurosos testes de resistência, incluindo perfuração por pregos, esmagamento e aquecimento em forno.
Esses testes simulam condições extremas que poderiam ocorrer em acidentes, e os resultados demonstraram que o componente mantém sua integridade, superando padrões internacionais de segurança para veículos elétricos.
Segundo a fabricante, essa performance contribuiu decisivamente para a aceitação da bateria blade no mercado mundial, sendo hoje uma referência de inovação no setor.
A integração da bateria blade ao chassi também reduz o risco de acidentes graves em caso de colisões ou incêndios, já que a disposição e o material das células evitam a propagação de calor e minimizam os danos estruturais ao veículo.
Além disso, a ausência de baterias instaladas no teto melhora o centro de gravidade, favorecendo a dirigibilidade e oferecendo uma experiência de viagem mais confortável e segura para passageiros e motoristas.
Desempenho, eficiência energética e tecnologia
O BYD B13.b é equipado com dois motores elétricos de 150 kW, posicionados nos cubos das rodas.
Esse sistema de motorização proporciona respostas rápidas e silenciosas, ideais tanto para operações em trajetos urbanos quanto em viagens intermunicipais.
A velocidade máxima do modelo atinge 100 km/h, e a capacidade total das baterias chega a 560 kWh, configurando-se como uma das maiores do segmento de ônibus elétricos atualmente disponíveis no mercado.
O sistema térmico inteligente do ônibus garante o arrefecimento eficiente tanto da cadeia cinemática quanto das baterias, prolongando a vida útil dos componentes e garantindo o melhor desempenho mesmo em condições adversas de temperatura.
Outro recurso importante é o controle de suspensão ativa, que ajusta automaticamente a altura e a rigidez do veículo de acordo com o peso transportado e as condições da via, proporcionando mais estabilidade e conforto durante todo o trajeto.
Impacto no transporte coletivo e tendências do setor
A chegada do BYD B13.b representa um avanço significativo para a mobilidade sustentável no Brasil e no mundo.
Em tempos em que grandes cidades buscam soluções para reduzir emissões de poluentes e melhorar a qualidade do ar, a autonomia de até 700 km coloca o novo ônibus em vantagem diante de concorrentes, ampliando as possibilidades de operação em corredores intermunicipais e longos trajetos urbanos sem necessidade de recarga frequente.
A inovação da bateria blade integrada ao chassis também reflete uma tendência global de integração entre componentes estruturais e sistemas energéticos, elevando o padrão de segurança e eficiência dos ônibus elétricos.
Nos últimos anos, o crescimento do mercado de ônibus elétricos tem sido impulsionado por políticas públicas de incentivo à eletrificação do transporte, além da pressão social por alternativas menos poluentes.
Dados recentes do setor indicam que a BYD, fundada em 1995, já lidera a fabricação de veículos elétricos em diversos mercados, inclusive no Brasil.
Em 2025, a empresa ampliou sua presença na América Latina com a inauguração de novas linhas de produção, consolidando o país como centro estratégico para a exportação de tecnologia limpa.
Viabilidade e perspectivas para o Brasil
No contexto brasileiro, a possibilidade de operar ônibus elétricos capazes de ligar grandes capitais como São Paulo e Rio de Janeiro com uma só carga representa um marco importante para a renovação da frota e a redução do impacto ambiental nas cidades.
O uso da bateria blade pode acelerar a transição energética do transporte coletivo, atendendo à crescente demanda por veículos mais seguros, econômicos e ecológicos.
Segundo especialistas do setor, a adoção em larga escala de modelos como o BYD B13.b dependerá não apenas da tecnologia embarcada, mas também da ampliação da infraestrutura de recarga e do desenvolvimento de políticas públicas voltadas à mobilidade elétrica.
O custo inicial mais elevado, quando comparado aos ônibus tradicionais, tende a ser compensado pela redução de gastos operacionais e pela durabilidade dos componentes ao longo dos anos.
Futuro dos ônibus elétricos e mobilidade limpa
O lançamento do BYD B13.b, com bateria blade integrada ao chassis e autonomia de até 700 km, destaca-se como um marco no avanço dos ônibus elétricos e aponta para um futuro cada vez mais limpo e eficiente no transporte coletivo.
O modelo simboliza não apenas uma evolução tecnológica, mas também uma mudança cultural em direção à mobilidade sustentável, tema prioritário em cidades brasileiras e do mundo inteiro.
Diante desses avanços, quais são as maiores expectativas dos passageiros e das empresas de transporte em relação à expansão dos ônibus elétricos no Brasil?
Compro o ônibus reformo como uma casa, compro um terreno e quando quiser viajar já fuiiiiii 700km de autonomia? Perfeito
“Rigurosos”?
Os dados aqui mostrados se referem à versão urbana desse veículo, que obviamente nao poderia ser utilizado como ônibus rodoviário. Já este demandaria maior consumo de bateria, reduzindo a sua autonomia.
Vdd… na minha visão a BYD deveria tbm pensar em investir em Modelos Híbridos Plug-in compatível com Motores de Propulsão a Biodiesel, tanto para Ônibus, quanto a Caminhões!!!
Sinceramente não sei se daria certo, e qual seria o GANHO com essa Nova Tecnologia, porém, se o Sistema Híbrido Plug-in DM-i da BYD funciona tão bem nos Veículos de Passeio, então porquê não funcionaria, um Sistema SIMILAR, em Veículos de Cargas e Transportes Rodoviários???