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Motor 100% etanol promete até 30 km/l, desafia carros elétricos e pode revolucionar o setor automotivo com tecnologia verde e brasileira.
A Stellantis, grupo que comanda marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, está desenvolvendo um motor 100% etanol com potencial para atingir até 30 km por litro.
Essa proposta tecnológica surge como uma resposta direta à crescente popularidade dos veículos elétricos, oferecendo uma alternativa mais acessível, com menor impacto ambiental e adaptada à infraestrutura já existente no Brasil.
Enquanto veículos elétricos com bateria emitem, em média, 22,1 g de CO₂ por quilômetro usando a matriz elétrica brasileira, híbridos plug-in abastecidos com etanol (E100) podem emitir cerca de 30,3 gCO₂/km, segundo o ICCT.
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A diferença, embora pequena, se torna ainda mais relevante quando se considera o custo por quilômetro e a viabilidade de abastecimento em todo o território nacional.
Tecnologia Bio-Hybrid já está nas ruas
Hoje, a Stellantis já comercializa modelos como o Fiat Pulse e o Fastback, equipados com o motor T200 e sistema híbrido leve (MHEV).
Esses veículos adotam a tecnologia Bio-Hybrid, que garante ganhos de eficiência de até 11,5% frente às versões convencionais.
A aposta atual, no entanto, vai além do híbrido leve: o foco está na criação de veículos com motor movido a etanol, eliminando completamente o uso de gasolina.
Essa transição será gradual.
A previsão é que os primeiros modelos 100% a etanol comecem a rodar em frotas corporativas e públicas no segundo semestre de 2025.
A comercialização para o consumidor final virá em seguida.
Meta de 30 km/l com etanol exige avanços tecnológicos
Atualmente, veículos híbridos como o Pulse rodam cerca de 9,3 km/l na cidade, segundo o Inmetro.
Para alcançar a meta de 30 km/l, a Stellantis estuda combinar tecnologia de motor a etanol no Brasil com soluções híbridas completas (HEV) e plug-in (PHEV), ampliando tanto a eficiência energética quanto a autonomia.
Os modelos em desenvolvimento devem usar:
- Altas taxas de compressão, superiores a 14:1, aproveitando a octanagem do etanol;
- Injeção direta de combustível em alta pressão;
- Sistemas de pré-aquecimento do etanol, eliminando a necessidade de gasolina na partida a frio;
- Turbocompressores otimizados para biocombustíveis;
- Melhoria da qualidade do combustível, como a redução do teor de água no etanol.
Estudos são realizados em parceria com instituições como a Escola Politécnica da USP, contribuindo com know-how técnico para aumentar a eficiência térmica e o desempenho dos novos motores.
Desempenho motor etanol vs elétrico: uma comparação realista
Enquanto os veículos elétricos oferecem torque instantâneo e silêncio absoluto, os novos modelos da Stellantis prometem desempenho equivalente aos motores turbo a gasolina, mas com o diferencial de utilizar etanol — um recurso renovável e amplamente disponível no Brasil.
O atual T200 Bio-Hybrid, por exemplo, já entrega 130 cv de potência.
Espera-se que a nova geração de motores E100 ultrapasse essa marca, com entrega de torque aprimorada graças à tecnologia de turbocompressão e à eficiência do combustível.
Custo por quilômetro é diferencial estratégico
A Stellantis também destaca o custo por quilômetro como uma das grandes vantagens do motor movido a etanol.
Com o litro a R$ 4,45, um veículo que atinja 30 km/l teria custo estimado de R$ 0,148/km.
Em comparação, veículos elétricos variam entre R$ 0,116/km e R$ 0,188/km, dependendo da tarifa de energia.
A diferença, que pode parecer pequena em trajetos curtos, se amplia de forma significativa ao longo da vida útil do veículo.
Além disso, o Brasil possui mais de 40 mil postos de combustível, o que elimina a dependência de uma infraestrutura de recarga ainda incipiente para os elétricos.
Investimento bilionário e foco em engenharia nacional
Para viabilizar a transição, a Stellantis investirá R$ 30 bilhões na América do Sul entre 2025 e 2030.
Parte desses recursos será destinada ao polo industrial de Betim (MG), que será consolidado como centro global de Pesquisa e Desenvolvimento em biocombustíveis.
A estratégia prevê geração de empregos qualificados, fortalecimento da indústria local e expansão da cadeia produtiva do etanol.
A empresa ainda se alinha com políticas públicas federais como o programa Combustível do Futuro e a iniciativa MOVER (Mobilidade Verde e Inovação), que estimulam tecnologias sustentáveis e produção nacional de inovação automotiva.
Próximos passos até 2030
O cronograma da Stellantis prevê que os primeiros veículos com motor 100% etanol comecem a circular em ambientes controlados (como frotas públicas) ainda em 2025.
Já os modelos equipados com sistemas híbridos mais avançados, como o Bio-Hybrid eDCT (híbrido completo) e Bio-Hybrid Plug-In, devem ser lançados ao mercado entre 2026 e 2030.
A aposta mira não só o consumidor comum, mas também governos, empresas e agricultores que buscam alternativas mais econômicas, sustentáveis e alinhadas à realidade brasileira.
Diante desse cenário, você acredita que o motor 100% etanol pode ser a verdadeira revolução verde do setor automotivo brasileiro?
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