Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
6 min de leitura
0 comentários
A nova Shineray JEF 150 promete agitar o segmento de motos urbanas no Brasil, combinando preço competitivo, equipamentos de segurança como ABS e design moderno, em uma disputa direta com modelos consagrados da Honda e Yamaha.
Nova Shineray SBM 150 (JEF 150) chega ao Brasil por R$ 16.290 com motor de 150 cc, suspensão monoshock, freios a disco com ABS e muito mais para rivalizar com Honda CG 160 e Yamaha Factor
A Shineray apresentou ao mercado brasileiro sua nova street de entrada, anunciada por R$ 16.290, com três anos de garantia e proposta voltada ao uso urbano diário.
O modelo surgiu no material comercial como SBM 150, mas a fabricante informou que a nomenclatura JEF 150 será adotada nas próximas comunicações.
-
Trânsito brasileiro foi feito para dar errado: falhas estruturais, buracos, gestão de velocidade impopular e cultura de risco multiplicam mortes, especialmente entre motociclistas jovens cidades
-
A trail Honda 2025 disponivel no mercado com pretensões off-road que faz até 63 km com apenas 1 litro de gasolina – Honda Trail 125 2025
-
4 carros usados com câmbio de 6 marchas de R$ 45 mil a R$ 64 mil
-
Geely trará ao Brasil modelo com 1.420 km de autonomia, 528 litros de porta-malas e dimensões imponentes para enfrentar BYD Song Plus e Haval H6
Com preço competitivo e pacote acima do básico, a moto chega para disputar clientes de Honda CG 160 e Yamaha Factor 150.
Preço e posicionamento no segmento street
Com valor nacional anunciado e foco em quem utiliza a motocicleta para deslocamento e trabalho, a Shineray mira o público que prioriza custo operacional e simplicidade mecânica.
A estratégia é ocupar o espaço das streets de 150 a 160 cm³ com um conjunto de equipamentos mais generoso que o visto em parte das rivais diretas, mantendo a etiqueta de preço abaixo das líderes tradicionais.
A proposta é clara: entregar conteúdo e manter o investimento inicial sob controle.
Nome comercial e transição de comunicação
A designação dupla, que aparece como SBM 150 em canais da marca e como JEF 150 no padrão novo, é resultado de uma atualização interna de nomenclatura.
A companhia indica que o nome JEF 150 substituirá gradualmente o anterior em site, materiais de publicidade e menções oficiais.
Enquanto a padronização não se completa, os dois nomes convivem no noticiário e nas referências de mercado, sem alteração técnica entre eles.
Conjunto mecânico: motor de 149 cm³ e câmbio de 5 marchas
No centro do projeto está o motor monocilíndrico de 149 cm³, a gasolina, que rende 12,3 cv a 8.500 rpm e 1,14 mkgf a 6.500 rpm.
A transmissão é manual de 5 velocidades, com escalonamento voltado ao uso urbano.
Para abastecimento, o tanque comporta 14,5 litros, medida que favorece autonomia no dia a dia e reduz paradas em postos, sobretudo para quem roda em trajetos repetitivos.
Chassi e suspensão: monoshock para absorção de impactos
Um dos diferenciais da nova Shineray está na suspensão traseira monoshock, solução ainda pouco comum na faixa de preço e que promete melhor controle de oscilações e estabilidade em pisos irregulares.
Na dianteira, o conjunto segue o padrão garfo telescópico, com ajuste e curso voltados ao conforto cotidiano.
A marca aposta que a calibragem privilegia absorção sem comprometer a dirigibilidade em baixa e média velocidades, cenário típico de trânsito urbano.
Freios a disco com ABS nas duas rodas
Para conter o conjunto, a motocicleta adota freios a disco na frente e atrás.
A presença de ABS reforça a proposta de segurança ativa, reduzindo a chance de travamento em frenagens de emergência e ampliando o controle em pisos de aderência variável.
Em vias molhadas ou com areia solta, o sistema tende a trabalhar para manter a trajetória estável, atributo que pesa na comparação direta com produtos mais simples.
Rodas, pneus e ergonomia
A JEF 150 utiliza rodas de liga leve aro 17 com pneus 90/90 na dianteira e 120/80 na traseira.
Essa configuração privilegia agilidade em mudanças de faixa e previsibilidade nas curvas de baixa.
A ergonomia busca neutralidade para longos períodos sobre o banco, com posição ereta, braços pouco estendidos e pedaleiras em altura intermediária.
A proposta é reduzir fadiga nas jornadas de trabalho e manter controle sobre a moto em manobras apertadas.
Pacote de equipamentos: LED, painel digital e USB
Entre os itens de série, a Shineray inclui iluminação em LED, painel de instrumentos digital com leitura imediata de velocidade e rotações, além de porta USB para recarga de dispositivos móveis.
O conjunto traz ainda cavalete central, recurso útil para manutenção de corrente e lavagens, e descanso lateral para paradas rápidas.
O objetivo é oferecer, na faixa de entrada, conveniências que nem sempre aparecem no pacote básico de concorrentes.
Público-alvo e uso urbano
A fabricante direciona o lançamento a quem precisa de um veículo robusto para deslocamentos diários e atividades profissionais.
No tráfego denso, o motor de pequena cilindrada e a relação de marchas de curso curto tendem a favorecer arrancadas suaves e retomadas suficientes para acompanhar o fluxo.
Para quem roda muitas horas por dia, a presença do monoshock e do ABS agrega uma camada de conforto e previsibilidade que pode fazer diferença ao longo da rotina.
Comparativos com Honda CG 160 e Yamaha Factor 150
A disputa com CG 160 e Factor 150 se dá sobretudo em preço e conteúdo de série.
Enquanto as líderes consolidadas têm rede ampla de assistência e valor de revenda historicamente forte, a Shineray busca compensar com um pacote técnico encorpado e garantia de três anos.
A suspensão traseira monoshock e a oferta de freios a disco com ABS nas duas rodas posicionam a JEF 150 como alternativa com foco em equipamentos, preservando a simplicidade mecânica que o comprador da categoria costuma valorizar.
Em desempenho, os 12,3 cv não pretendem liderança, mas devem atender ao cotidiano urbano com reserva suficiente para subidas e trechos rápidos de via arterial.
Manutenção, consumo e cotidiano de proprietário
O conjunto técnico sugere manutenção rotineira descomplicada, com inspeções periódicas de corrente, óleo e filtros, além de verificação do sistema de freios.
O cavalete central facilita tarefas de limpeza e lubrificação, algo relevante para quem circula sob chuva e enfrenta poeira de vias menos conservadas.
A autonomia tende a se beneficiar do tanque de 14,5 litros, embora a fabricante não divulgue consumo oficial no material apresentado.
No uso real, dirigibilidade e condição do trânsito influenciam de forma decisiva.
Disponibilidade e comunicação nas concessionárias
A transição de nomenclatura de SBM 150 para JEF 150 ocorrerá de forma progressiva.
Enquanto isso, é possível que materiais de loja e anúncios exibam as duas designações.
Para evitar confusão, a orientação é verificar nos canais oficiais a ficha técnica e o preço praticado no estado de residência, bem como a forma de cobertura da garantia de três anos e a política de revisões obrigatórias, quando divulgada.
O que pesa na decisão de compra
Ao considerar a nova Shineray, o consumidor compara três pilares: preço inicial, conteúdo de segurança e conveniência, e disponibilidade de assistência técnica.
A JEF 150 aposta no ABS, na suspensão monoshock, no painel digital e na USB como diferenciais dentro do orçamento anunciado.
No outro prato da balança, rivais consolidadas oferecem malha de pós-venda extensa e histórico de revenda sólido.
Essa equação define qual perfil de usuário tende a migrar para a novidade e quem permanecerá nos modelos tradicionais.
Com esse pacote e a promessa de preço agressivo, a nova street da marca chinesa tem fôlego para entrar no radar de quem roda muito na cidade e busca equipamentos de segurança sem elevar o custo de entrada.
Para você, o que pesa mais na hora de escolher uma 150 urbana, a rede de assistência ou o conjunto de série com ABS e monoshock?
Seja o primeiro a reagir!