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Nova versão da picape chega mais barata que a RAM 1500, apostando em suspensão reforçada e no icônico motor 5.0 Coyote para conquistar o mercado.
A Ford acaba de lançar no Brasil a Ford F-150 Tremor, uma versão com apelo nitidamente off-road que se posiciona de forma agressiva no mercado de picapes grandes. Equipada com o consagrado motor 5.0 V8 Coyote de 405 cavalos, a nova configuração não se limita a detalhes visuais e traz um conjunto mecânico aprimorado, projetado para enfrentar terrenos desafiadores. Com um preço de lançamento que a coloca abaixo da principal rival, a RAM 1500, a picape da Ford promete acirrar a disputa pela preferência do consumidor.
O grande diferencial da Ford F-150 Tremor está em sua preparação de fábrica. Diferente de versões que apostam apenas em adesivos, este modelo incorpora suspensão reforçada com amortecedores exclusivos, pneus todo-terreno de alta performance e um vão livre do solo de 27,7 cm, superior ao da versão Lariat. Segundo as primeiras impressões do Carro Chefe, essa combinação garante não apenas um visual mais imponente, mas uma capacidade real de transpor obstáculos com segurança e robustez.
O coração da fera: um V8 raiz na era turbo
Enquanto parte do mercado adota motores menores com turbo, a Ford F-150 Tremor aposta na força bruta e na confiabilidade do motor 5.0 V8 Coyote aspirado. Alimentado a gasolina, ele entrega 405 cavalos de potência e um torque de 56,7 kgf.m, garantindo uma resposta imediata ao acelerador e uma sonoridade que agrada aos puristas. A transmissão é automática de 10 velocidades, a mesma que equipa outros modelos de alta performance da marca, como o Mustang, proporcionando trocas suaves e eficientes.
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Apesar de seus 2.550 kg, a relação peso-potência de 6,3 kg/cv é impressionante e se traduz em um desempenho vigoroso. De acordo com dados da Ford, a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 7,1 segundos, um número notável para um veículo deste porte. A tração é 4×4 com diversas opções de acionamento, incluindo o modo 4A, que distribui a força sob demanda para o eixo dianteiro, simulando um sistema integral para maior segurança em curvas e pisos de baixa aderência.
Projetada para o trabalho e a aventura
O pacote Tremor não se resume apenas ao motor e à suspensão. O design externo recebe acabamentos exclusivos em um tom de bronze, presente na grade frontal e em detalhes internos. A dianteira conta com um protetor de cárter em aço, reforçando sua vocação para o fora de estrada. A traseira, por sua vez, exibe um escape duplo e uma caçamba com 1.370 litros de capacidade, equipada com tampa de acionamento elétrico e uma série de funcionalidades para quem usa a picape para o trabalho.
Um dos destaques, conforme apontado pelo Carro Chefe, é a funcionalidade da caçamba. Ela possui tomadas no padrão residencial, iluminação em LED e até uma régua integrada na tampa, que pode servir como bancada de trabalho. A capacidade de carga declarada é de 671 kg, um número estratégico para que a picape possa ser conduzida com CNH de categoria B e não sofra restrições de circulação em grandes centros, como o rodízio de São Paulo.
Tecnologia e conforto em dimensões generosas
Por dentro, a Ford F-150 Tremor oferece um espaço interno monumental, especialmente para os ocupantes do banco traseiro, que contam com piso plano e saídas de ar-condicionado dedicadas. O acabamento combina couro com tecido e plásticos de boa qualidade, criando um ambiente confortável e funcional. O painel é dominado por uma central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, que pode dividir a tela para exibir múltiplas informações simultaneamente.
A lista de equipamentos é extensa e inclui piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, sistema de câmeras 360°, e o inovador Pro Trailer, que auxilia em manobras com reboque. Um detalhe curioso, e muito funcional, é o seletor de marchas retrátil: com o toque de um botão, ele se recolhe e permite que o apoio de braço se transforme em uma mesa de trabalho. Contudo, o Carro Chefe aponta a ausência de capota marítima como item de série, um acessório considerado essencial para o uso de uma picape no Brasil.
Preço e posicionamento no mercado: vale a pena?
Lançada por R$ 519.990, a Ford F-150 Tremor é mais cara que a versão Lariat, mas se posiciona de forma competitiva ao ser mais barata que a RAM 1500 Rebel (atualmente na casa dos R$ 539.990). A escolha entre elas dependerá do perfil do consumidor. Enquanto a RAM oferece um motor V6 biturbo mais potente e uma suspensão a ar com ajuste de altura, a Ford aposta na robustez e no som do V8 aspirado, além de um pacote off-road mais “raiz”.
O consumo, como esperado, não é o ponto forte de um V8 de 5.0 litros. Os números oficiais indicam 4,7 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada, o que exige um tanque de 136 litros para garantir boa autonomia. A decisão de compra, portanto, passa por pesar a proposta de força bruta, a capacidade off-road aprimorada e o custo-benefício frente à sua principal concorrente.
A Ford F-150 Tremor se mostra uma adição inteligente ao portfólio da marca, focada em um nicho que valoriza tanto a performance quanto a capacidade de ir além do asfalto. Ela combina a tradição de um motor V8 com tecnologia moderna e um preço que a torna uma opção muito interessante no segmento.
E você, o que acha dessa estratégia da Ford? Acredita que a combinação do motor V8 com o pacote off-road e um preço mais baixo será suficiente para superar a RAM 1500? Deixe sua opinião nos comentários, queremos saber o que você pensa sobre essa disputa de gigantes.
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