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10 comentários
Novo Citroën C3 XTR 2026 oferece pacote de carro de R$ 150 mil por menos de R$ 90 mil, mas a Stellantis manteve apenas 2 airbags, ponto mais criticado pelos especialistas
O Citroën C3 XTR 2026 foi apresentado como uma versão aventureira com proposta de custo-benefício agressiva. Por R$ 88.890, o modelo entrega ar-condicionado digital, multimídia de 10 polegadas, câmera de ré e espaço interno acima da média, itens geralmente vistos em carros de R$ 150 mil.
Mas, segundo análise do especialista Stanley Ravagnani, a Stellantis cometeu um erro estratégico: manteve apenas 2 airbags, deixando a segurança como o calcanhar de Aquiles do projeto. Esse detalhe pode comprometer o apelo de um carro que busca conquistar clientes de Polo, Onix, Argo e 208.
Quem é o público do Citroën C3 XTR 2026
O Citroën posicionou o C3 XTR 2026 acima da versão Feel e abaixo da You, mirando consumidores que procuram um hatch compacto, mas com visual aventureiro e equipamentos de modelos maiores.
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O carro desafia comparações com Kwid e Mobi, mirando diretamente rivais de categoria superior.
O preço filmado no vídeo de Ravagnani, R$ 88.890, inclui a pintura Cinza Art (R$ 3.500) e teto preto.
O modelo é voltado a quem valoriza conectividade e conforto, mas pode decepcionar famílias que priorizam segurança.
Quanto o carro entrega pelo valor
Na prática, o Citroën C3 XTR 2026 surpreende pelo pacote.
Multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio, ar digital automático, direção elétrica, câmera de ré, vidros e retrovisores elétricos, além de porta-malas de 315 litros.
O consumo também é um atrativo: 13,2 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada com gasolina, números competitivos para a categoria.
O motor é o 1.0 Firefly de 71 cv (gasolina) e 75 cv (etanol), acoplado a câmbio manual de 5 marchas, conjunto já usado em outros modelos Stellantis.
Por que a segurança virou o ponto fraco
Apesar do acerto no preço e no pacote, a Stellantis manteve apenas 2 airbags frontais obrigatórios por lei.
A ausência de airbags laterais foi considerada “inaceitável” por Stanley Ravagnani, já que rivais diretos oferecem pelo menos 4 bolsas de proteção em suas versões intermediárias.
Essa escolha pode pesar na decisão de compra de famílias e frotistas, que costumam analisar custo-benefício de forma ampla.
O consumidor brasileiro está cada vez mais atento a itens de segurança, e a lacuna pode limitar o apelo do modelo.
Onde o C3 XTR se destaca
Visualmente, o Citroën C3 XTR 2026 aposta em estilo robusto: apliques foscos, rack de teto, detalhes em verde, logo escurecido, DRL em LED e pneus Pirelli Scorpion ATR 205/60 R15 de uso misto leve.
O ângulo de ataque é bom, mas o carro não traz protetor de cárter de fábrica.
Por dentro, há espaço traseiro acima da média, revestimentos melhorados na linha 2026 e conectividade reforçada com entradas USB-C para os passageiros.
São soluções que aumentam a percepção de valor e aproximam o carro de concorrentes mais caros.
O Citroën C3 XTR 2026 entrega equipamentos que surpreendem pelo preço, especialmente para quem busca conforto, tecnologia e espaço interno.
Com menos de R$ 90 mil, é difícil encontrar rivais com ar digital, multimídia de 10” e porta-malas de 315 litros.
Por outro lado, a segurança limitada a 2 airbags coloca em dúvida a escolha da Stellantis.
O carro pode atrair clientes pela vitrine de equipamentos, mas pode perder vendas para quem prioriza proteção.
Você compraria o Citroën C3 XTR 2026 mesmo com apenas 2 airbags ou considera isso um fator decisivo na sua escolha? Deixe sua opinião nos comentários — queremos ouvir quem vive isso na prática.
O motor está longe de ser com o melhor desempenho/consumo:
“O motor é o 1.0 Firefly de 71 cv (gasolina) e 75 cv (etanol)”.
“O consumo também é um atrativo: 13,2 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada com gasolina, números competitivos para a categoria”.
Para um veículo com + de 1 tonelada, no mínimo um motor com 85/90 cv.
E no **** de segurança tb deixou a desejar!!! Tudo minha opinião!!!
Para mim os Air-bags não são o problema, o que acho que deveria mudar seria o motor, um turbo seria muito melhor nesta configuração.
Antigamente se andava de kombi e fusca e ninguém se preocupava com air bag, com o passar do tempo, alguns pontos foram analisados e aí necessário esses equipamentos hoje em dia, mas garanto, que se todos fossem educados e responsáveis no trânsito, isso seria o de menos né. Ou no mínimo, respeitar as leis de trânsito, acho no geral, que o carro entrega muito sim. Preço super acessível. Afinal, se apegar nos problemas é até ridículo, visto que cada marca tem seu calcanhar de aquiles, nunca serao 100%