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Startup alemã XYTE Mobility apresentou o XYTE One, triciclo elétrico com cabine e cinto que permite rodar sem capacete e com habilitação de carro (categoria B). Há pré-venda e promessa de 100 km+ de autonomia.
A alemã XYTE Mobility apresentou em Munique o XYTE One, um veículo elétrico de três rodas com célula de segurança e cinto de quatro pontos. A proposta é unir a agilidade de um scooter ao nível de proteção de um carro pequeno, permitindo circular sem capacete e com CNH B nas regras europeias. A estreia ocorreu na IAA Mobility 2025, com a primeira exibição pública marcada para o dia 8 de setembro, no Hall B2, estande D101.
Segundo a empresa, a largura de 79 cm, o uso de cintos e a estrutura em space frame de alumínio sustentam a homologação para condução sem capacete em mercados europeus. O foco é segurança urbana, com condução alta para melhor visibilidade e proteção contra intempéries graças à cabine.
Veículos com essa filosofia já existiram, como a BMW C1 nos anos 2000, e voltam ao debate com conceitos recentes. A diferença do XYTE está no pacote elétrico pronto para a cidade e na aposta em um nicho entre scooters e microcarros.
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Preço, pré-venda e onde comprar na Europa
A pré-venda do XYTE One está aberta. A imprensa especializada reportou um preço promocional de 13.008 euros para as primeiras 500 unidades, enquanto o site oficial exibe 10.750 euros mais o IVA local como “exclusive launch price”. A diferença pode refletir versões, pacotes ou políticas tributárias por país, já que a marca informa um rollout cidade a cidade. Por ora, a comercialização está prevista para centros como Barcelona, Paris, Roma, Milão, Madri e Munique.
O lançamento ocorreu durante a semana da IAA e alinhado ao Press Day em 8 de setembro, quando diversos players anunciam novidades para o mercado europeu de mobilidade.
Autonomia, recarga e desempenho do triciclo elétrico
O XYTE One traz bateria de 7,6 kWh e promete até 112 km de autonomia no ciclo urbano europeu. A carga de 20 a 80% leva pouco mais de duas horas em carregador compatível. Para o uso cotidiano, a marca fala em “100+ km de alcance”, número coerente com o perfil de deslocamentos urbanos.
O motor elétrico entrega 25 cv (19 kW) e 55 Nm de torque, com velocidade máxima limitada a 99–100 km/h. A aceleração é um destaque: a empresa divulga 0 a 50 km/h em 2,7 s, suficiente para ganhar fluidez no tráfego sem exigir altos picos de potência.
No peso, são 206 kg totais, compatíveis com a proposta de veículo compacto e protegido, diferente de patinetes ou scooters convencionais.
Segurança ativa e passiva: ABS, suspensão e cabine de proteção
Além da célula de segurança e do cinto, o triciclo vem com ABS de três canais, com discos de 240 mm nas três rodas. A suspensão de duplo braço triangular com amortecedores verticais privilegia estabilidade, principalmente em frenagens ou mudanças rápidas de direção. A geometria e o centro de gravidade baixo pela bateria no assoalho também trabalham a favor.
Como se trata de uma categoria pouco comum, especialistas têm observado a importância de validar a condução sem capacete conforme a legislação local. A própria imprensa europeia ressalta que o conceito é viável pela cabine e cintos, mas a aplicação pode variar entre países e autoridades de trânsito.
No discurso da marca, o objetivo é contribuir com o Vision Zero, reduzindo a gravidade de acidentes em deslocamentos diários de uma só pessoa, maioria nas grandes cidades.
Tecnologia e espaço interno: tela de 10″ e porta-malas de 72 litros
Na cabine, o XYTE One adota tela sensível ao toque de 10 polegadas, conectividade LTE e aplicativo para monitoramento remoto e navegação. A iluminação em LED completa o pacote tecnológico.
Para o dia a dia, o destaque é o porta-malas de 72 litros e a marcha à ré, recursos práticos em compras, academia ou garagens apertadas. O assento baixo (630 mm) e o raio de giro curto facilitam manobras em ruas estreitas.
Com largura de 79 cm, o veículo promete estacionar onde um carro não cabe e circular com agilidade, preservando o usuário da chuva e do vento graças à cabine.
O que observar antes de comprar
Para quem se interessar, vale checar regulamentações locais sobre capacete, vias permitidas e estacionamento, já que a aplicação pode variar por país e município, mesmo dentro do mesmo país. Também pese a rede de assistência e a oferta de peças em sua cidade.
No cenário atual, o XYTE One se posiciona como solução de nicho porém funcional, com autonomia suficiente para a rotina, tecnologia embarcada e proteção acima da média para um veículo do tamanho de um scooter. Se a execução comercial acompanhar a promessa do produto, a tendência é que outros fabricantes acelerem conceitos parecidos.
E você, usaria um triciclo elétrico sem capacete no seu dia a dia se ele custasse menos que manter um carro parado na garagem? Conte nos comentários.
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