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Muitos motoristas acreditam que estão cuidando do carro ao usar aditivo puro, mas o excesso causa corrosão, entope o sistema e pode até comprometer o motor.
Um dos erros mais graves cometidos por motoristas é colocar aditivo concentrado diretamente no radiador ou no reservatório de expansão. A prática, segundo o canal Car Up Dicas Automotivas, pode causar danos irreversíveis a todo o sistema de arrefecimento, incluindo radiador, bomba d’água, válvula termostática, mangueiras e até o próprio bloco do motor.
O apresentador explica que o problema acontece porque o produto, quando concentrado, contém uma alta dosagem de aditivos detergentes e anti-incrustantes. Esses componentes têm a função de limpar o sistema, mas em excesso acabam produzindo o efeito contrário, gerando corrosão acelerada.
A diferença está na dosagem
Segundo o vídeo, a diferença entre “remédio e veneno” está justamente na dosagem. O aditivo é essencial para manter o sistema limpo e garantir que o motor funcione na temperatura ideal, mas ele precisa estar na proporção correta.
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Para completar o sistema de arrefecimento, o ideal é usar o aditivo pronto para uso, que já vem diluído com as proporções exatas dos componentes necessários — como o anti-incrustante, o antiespumante e o anticongelante. Essa mistura garante a lubrificação adequada, evita superaquecimento e assegura a durabilidade e economia de combustível do veículo.
Como preparar o aditivo concentrado corretamente
Quem compra o aditivo concentrado deve fazer a diluição antes da aplicação, seguindo as orientações específicas de cada fabricante e modelo de veículo. O canal cita como exemplo a linha Volkswagen, que recomenda uma mistura com 60% de água e 40% de aditivo.
Usar a proporção certa mantém o sistema em perfeito funcionamento e impede a formação de crostas e ferrugem internas. Além disso, o apresentador reforça que é importante consultar o manual do veículo e escolher o tipo de aditivo indicado pelo fabricante.
Para quem nunca utilizou aditivo, o canal promete novos vídeos explicando como introduzir o produto corretamente em veículos que ainda utilizam apenas água no sistema de arrefecimento.
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