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Fiat aposta em dois motores turbo modernos para dominar o mercado brasileiro: o econômico T200 de 130 cv e o potente T270 com até 185 cv. Descubra qual combina mais com seu estilo
A Fiat não está mais brincando no mercado brasileiro. Nos últimos anos, a marca investiu pesado em motores turbo que realmente fazem diferença no dia a dia, tanto em desempenho quanto em economia. E não estamos falando só de um motor. Hoje, a Fiat trabalha com dois motores turbo flex no país: o 1.0 Turbo 200 Flex (T200) e o 1.3 Turbo 270 Flex (T270). Ambos são modernos, eficientes e estão presentes em alguns dos modelos mais vendidos da marca.
Se você está pensando em trocar de carro e quer saber qual motor faz mais sentido para o seu uso, aqui vai um resumo completo, sem enrolação.
1.0 Turbo 200 Flex (T200): o motor inteligente que move o dia a dia
Esse é o motor que está ganhando o coração dos brasileiros. Compacto, moderno e valente, o T200 é um 3 cilindros turbinado, com injeção multiponto, comando variável e corrente de comando metálica, que contribui para menor necessidade de manutenção e maior durabilidade..
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VEJA AS OFERTAS!
- Potência: 130 cv com etanol / 125 cv com gasolina
- Torque: 20,4 kgfm já a 1.750 rpm
- Transmissão: automática CVT com 7 marchas simuladas
- Autonomia: mais de 650 km com um único tanque de gasolina em modelos como o Strada Ranch
Esse motor se destaca por oferecer o torque máximo bem cedo, deixando o carro ágil mesmo em rotações baixas. Isso faz toda a diferença em subidas, ultrapassagens e no trânsito urbano pesado.
Modelos que utilizam o T200:
- Fiat Pulse
- Fiat Fastback (versões de entrada)
- Fiat Strada Ranch Turbo
- Fiat Cronos (previsto para 2025)
- Fiat Argo (versão em testes)
1.3 Turbo 270 Flex (T270): potência de sobra para quem quer mais
Agora, se você é daqueles que gostam de sentir o carro “chegando junto”, o T270 é o que você procura. Esse motor 1.3 turbo de 4 cilindros entrega 185 cv com etanol e 27,5 kgfm de torque, números que o colocam no mesmo nível (ou até acima) de vários SUVs médios no Brasil.
- Potência: 185 cv com etanol / 180 cv com gasolina
- Torque: 27,5 kgfm a 1.750 rpm
- Transmissão: automática de 6 marchas
- Aceleração: de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos (Fastback Abarth)
Modelos que utilizam o T270:
- Fiat Toro Volcano e Ranch
- Fiat Pulse Abarth
- Fiat Fastback Limited e Abarth
Além da força, o T270 tem boa calibração para o uso urbano e rodoviário. Mesmo com mais potência, ele consegue médias de consumo competitivas, especialmente com gasolina. É o motor ideal para quem precisa de espaço, carrega a família, ou simplesmente gosta de um carro mais esperto.
Comparativo rápido: T200 x T270
| Característica | 1.0 T200 (3 cil.) | 1.3 T270 (4 cil.) |
|---|---|---|
| Potência (etanol) | 130 cv | 185 cv |
| Torque | 20,4 kgfm | 27,5 kgfm |
| Transmissão | CVT | Automática de 6 marchas |
| Autonomia (gasolina) | Até 660 km | Cerca de 600 km |
| Ideal para | Cidade, uso misto | Viagens, desempenho |
| Consumo médio | Muito econômico | Equilibrado |
E no dia a dia, qual vale mais a pena?
Se o seu foco é economia e uso urbano, o motor 1.0 T200 é mais do que suficiente. Ele dá conta de tudo com desempenho honesto, gasta pouco e ainda traz conforto com câmbio automático CVT. E olha que ele anda mais que muito 1.6 antigo por aí.
Agora, se você quer desempenho de verdade, seja pra estrada, viagens com família ou até pra curtir um motor com pegada esportiva, o T270 vai te entregar um carro forte, responsivo e que encara qualquer situação — seja numa Fiat Toro cheia ou num Pulse Abarth empolgado.
Confiabilidade e manutenção
Ambos os motores fazem parte da nova geração da Stellantis e têm se mostrado confiáveis no mercado. A manutenção preventiva segue preços competitivos, as peças estão amplamente disponíveis e a Fiat oferece garantia de 3 anos para todos os modelos com esses motores.
É importante lembrar: os dois utilizam injeção indireta, o que facilita a manutenção e evita problemas típicos da injeção direta, como o acúmulo de carbonização nas válvulas.
Fiat acertou a mão
Com esses dois motores turbo, a Fiat conseguiu cobrir um público enorme no Brasil: desde quem busca economia e agilidade no trânsito até quem quer uma picape forte ou um SUV rápido. Os motores T200 e T270 são, hoje, referência em equilíbrio entre desempenho, consumo e durabilidade.
Seja em um compacto como o Pulse ou num utilitário como a Toro, os motores turbo da Fiat mostram que downsizing com eficiência funciona, e muito bem.
Pecou e muito muito mesmo, pensei em trocar HB20S turbo pelo Cronos, mas desisto pois motor com correia banhada a óleo, e problema a longo prazo na certa. A concorrência q usa correia banhada a óleo, nem ela quer de volta seu usado, imagina se vc compraria um usado com correia banhada a óleo, Peça e m.o obra hoje por volta de 5.000.
Más tá explicado na configuração que não é Correia banhada a oléo é corrente de comando
O motor turbo utilizado pela Fiat pulse e outros baixa muito o óleo do motor, tive um pulse impetus ,a cada 4.000 km baixava um litro de óleo ……..