Motor THP: um propulsor turbo 1.6 que revolucionou o mercado automotivo com sua combinação de potência e eficiência

Descubra a história e os principais fatos sobre o motor THP, fruto da parceria entre PSA e BMW. Conheça suas vantagens, desvantagens e por que ele divide opiniões no mercado automobilístico brasileiro.

O motor THP (Turbo High Pressure) é um dos propulsores mais discutidos no mercado automobilístico, especialmente no Brasil, onde equipou modelos populares de marcas como Peugeot, Citroën e Mini.

Lançado inicialmente pela parceria entre PSA (Peugeot-Citroën) e BMW, o THP ficou conhecido por sua combinação de alta potência e eficiência de combustível.

Porém, sua complexidade e os custos de manutenção geraram críticas ao longo dos anos. Se você está curioso sobre o motor THP, continue lendo para descobrir 9 fatos essenciais sobre esse propulsor que divide opiniões.

Origem do motor THP: a parceria entre PSA e BMW

O motor THP nasceu de uma joint venture entre o grupo PSA Peugeot-Citroën e o BMW, sendo lançado na Europa em 2004 sob o nome de projeto “Prince”. Inicialmente, o motor foi oferecido em versões aspiradas e turboalimentadas.

No Brasil, o motor chegou com o Peugeot 3008, em 2010, e logo se espalhou por outros modelos das marcas do grupo, como Peugeot 208 e Citroën C4 Lounge.

Com seu desenvolvimento e variantes, o THP conquistou tanto admiradores quanto críticos.

Como funciona o motor THP?

O motor THP é um 1.6 turboalimentado com quatro cilindros e bloco de alumínio.

Um dos seus maiores diferenciais é a combinação de turboalimentação com comando variável de válvulas, tanto na admissão quanto no escape.

Isso permite que o motor ofereça mais potência e torque, com um menor consumo de combustível, característica que define a filosofia de downsizing (motores menores com maior eficiência e desempenho).

Inovações do THP: eficiência e potência no Downsizing

O motor THP é um dos pioneiros do downsizing, que busca combinar motores menores com mais potência.

Além da tecnologia de turboalimentação, o motor recebeu sistemas de injeção direta desenvolvidos pela Bosch, o que ajudou a melhorar sua eficiência.

Também foi equipado com bomba de óleo variável, uma inovação que contribui para reduzir o consumo e melhorar o desempenho.

O motor THP no Brasil: a chegada do Peugeot 3008

O Peugeot 3008 foi o primeiro carro no Brasil a receber o motor THP. Lançado em 2010, o crossover médio francês veio equipado com o motor 1.6 turbo, capaz de gerar 156 cv de potência e 24,5 kgfm de torque.

A partir de 2014, o motor passou a oferecer 165 cv com a nova tecnologia de injeção da Bosch, sendo utilizado em diversos modelos do grupo PSA, como os Peugeot 208, 308, 408, 508, 2008 e o Citroën C4 Lounge.

Motor THP Flex: a versão que rodava com etanol e gasolina

Um dos marcos do motor THP no Brasil foi a introdução da versão flex, que estreou no sedã médio Citroën C4 Lounge.

Com a flexibilidade de utilizar etanol ou gasolina, a versão flex do motor THP gerava 173 cv de potência com etanol e 165 cv com gasolina.

O torque era sempre de 24,5 kgfm, independente do combustível utilizado, o que representou um grande avanço em relação ao antigo motor 2.0 do C4 Pallas.

Performance Esportiva: O Peugeot 208 GT

Em 2016, o motor THP foi responsável por transformar o Peugeot 208 em um modelo esportivo.

O 208 GT, com seus 173 cv de potência, acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 7,7 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 222 km/h.

Equipado com câmbio manual de seis marchas e calibragens específicas para a versão, o 208 GT se tornou o modelo mais potente da linha 208, atraindo os fãs de esportividade.

O motor THP na marca de luxo DS

A DS, uma marca de luxo derivada da Citroën, também usou o motor THP em seus modelos.

Entre 2012 e 2017, o motor 1.6 turbo foi equipado nos modelos DS3, DS4 e DS5, oferecendo uma combinação de desempenho e sofisticação.

A DS se diferenciava pela qualidade superior de acabamento e equipamentos, e o motor THP ajudava a complementar a experiência de condução com potência e eficiência.

O fim de uma era: o motor THP e a transição para a Stellantis

Com a fusão entre PSA e Fiat Chrysler (Stellantis), o motor THP começou a perder espaço.

A partir de 2021, com o lançamento de novos modelos, o grupo passou a adotar motores de origem Fiat, como o 1.0 turbo GSE.

Isso significou o fim da utilização do motor THP no Peugeot 208 e 2008, além do Citroën C3 e C4 Cactus, que passaram a utilizar novas tecnologias de motorização.

Em 2023, a produção da primeira geração do Peugeot 2008 e do Citroën C4 Cactus foi encerrada, marcando o fim do ciclo do motor THP no Brasil.

Principais problemas: o que preocupa os proprietários?

Embora o motor THP seja admirado por sua eficiência e desempenho, ele também apresenta alguns problemas recorrentes.

Entre os principais estão o consumo excessivo de óleo e vazamento de lubrificante, além de ruídos estranhos ao dar a partida.

Esses problemas podem ser minimizados com manutenção preventiva, como a troca regular de óleo conforme as especificações do fabricante.

A atualização dos retentores de válvulas e da corrente de distribuição também são recomendadas para modelos usados, garantindo um funcionamento mais seguro e eficiente.

Vale a pena comprar um carro com motor THP?

O motor THP é uma excelente opção para quem busca potência e economia, especialmente em modelos como o Peugeot 208, Peugeot 3008 e Citroën C4 Cactus.

No entanto, os custos de manutenção e a complexidade do motor podem ser um fator de preocupação para quem não está disposto a realizar a manutenção preventiva.

Se você está considerando um carro com motor THP, certifique-se de que pode arcar com os cuidados necessários para manter o motor funcionando de maneira eficiente e sem falhas.

Fonte: AutoPapo