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O engenheiro belga Gerhard Schmitz, nascido na cidade de Svit, Bélgica, ganha destaque na internet com sua invenção, o motor de ciclo cinco tempos, uma mecânica curiosa e eficiente datada de 2000.
A inovação no mundo automotivo, frequentemente impulsionada por engenheiros visionários, às vezes nos leva a redescobrir e aprimorar conceitos antigos. Este é o caso do motor de cinco tempos, uma ideia que remonta ao século XIX, mas que foi refinada e patenteada no ano 2000 pelo engenheiro Gerhard Schmitz.
Gerhard Schmitz, um engenheiro formado no início dos anos 80, trabalhou incansavelmente no desenvolvimento deste motor. Sua mecânica não é uma novidade absoluta, já que inventores do século XIX, como Nicolaus Otto e Rudolf Diesel, já haviam explorado conceitos semelhantes. No entanto, o modelo de Schmitz se provou mais eficaz que suas versões anteriores. Este motor, ao contrário do que muitos acreditam, não é um motor de dois tempos, mas um verdadeiro motor de cinco tempos.
Motor de 5 tempos
O motor desenvolvido por Schmitz tem um layout de três cilindros, onde os dois cilindros laterais operam como um motor quatro tempos convencional, com os ciclos de admissão, compressão, combustão e exaustão. A grande inovação está no cilindro central, que realiza um quinto tempo: a exaustão final. Este cilindro não possui vela de ignição, funcionando exclusivamente para expulsar os gases, que são filtrados e liberados na atmosfera.
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Essa mecânica se assemelha aos sistemas de motores a vapor de tripla expansão, usados em navios como o RMS Titanic. No motor de Schmitz, os dois pistões laterais têm 350 cm³ cada, totalizando 700 cm³, enquanto o pistão central tem 778 cm³, mais do que o dobro dos laterais. Este motor se mostrou 10% mais econômico que um motor três cilindros comum, com alta taxa de compressão e maior eficiência mecânica.
Eficiência mecânica
A invenção de Schmitz representa um avanço significativo em termos de eficiência mecânica. Ao utilizar os gases de exaustão para gerar mais potência, o motor cinco tempos traduz a energia de maneira mais eficiente, resultando em uma combustão mais completa e reduzindo o desperdício.
A Ilmor, uma empresa inglesa famosa por desenvolver motores para Fórmula 1 e Fórmula Indy, reproduziu a invenção de Schmitz para uso em motocicletas. Equipado com turbo, o motor desenvolve 130 cavalos a 7000 RPM e torque de 16,9 kgf a 5000 RPM. Estes testes demonstraram a eficácia do motor, oferecendo esperança para futuras aplicações em veículos de série.
O motor cinco tempos de Gerhard Schmitz é um exemplo notável de como a inovação e o aprimoramento de conceitos antigos podem levar a avanços significativos na engenharia automotiva. Embora ainda não seja amplamente conhecido ou utilizado em produção em massa, seu potencial para melhorar a eficiência dos motores de combustão interna é indiscutível. Com a indústria automotiva constantemente em busca de maior eficiência e sustentabilidade, o motor de Schmitz pode muito bem encontrar seu lugar no futuro dos veículos.
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