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Conheça a WMC250EV, a moto elétrica de design futurista com um segredo aerodinâmico para revolucionar a velocidade.
A WMC250EV surge com um design que quebra padrões: um enorme buraco central. Não é um capricho, mas pura engenharia. Este duto desafia cem anos de design de motos. Seu grande objetivo? Superar os 400 km/h e ser a moto elétrica mais rápida do mundo.
Design e tecnologia WMC250EV
Criada por Robert White, com 25 anos de experiência na Fórmula 1, a WMC250EV nasceu de uma ideia ousada. Sua dupla missão é clara: quebrar o recorde mundial e validar tecnologias patenteadas. Os recordes são uma vitrine. O foco real é atrair investimentos e parcerias, licenciando sua inovação.
A WMC250EV conta com três tecnologias patenteadas. O V-Air, um duto central, reduz o arrasto em até 70%, com um CdA extraordinariamente baixo (0.11-0.118). Ele gera cinco vezes mais downforce na roda dianteira, garantindo estabilidade. Isso é possível pela flexibilidade do powertrain elétrico. O D-Drive oferece tração nas duas rodas, vital para solos de baixa aderência, e permite frenagem regenerativa eficaz. O F-Drive, transmissão otimizada, minimiza atrito para máxima eficiência.
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O powertrain da moto, em fase de testes, entrega 100kW (134-137 cv). Para o recorde, a meta é 250kW (335-340 cv) com um sistema de alta voltagem e bateria sob medida, o maior desafio financeiro e técnico. A estrutura é um monocoque de fibra de carbono com base de alumínio, e a direção é hub-center. O peso é de aproximadamente 300 kg.
WMC250EV vs. Voxan Wattman
A WMC250EV quer superar a Voxan Wattman, a atual detentora do recorde. A Wattman, pilotada por Max Biaggi, atingiu 455.737 km/h em 2021. Sua filosofia é a “força bruta”, com 320 kW (436 cv) de um powertrain de Fórmula E. O confronto é entre a eficiência aerodinâmica radical da WMC e a potência massiva da Voxan.
A visão comercial da WMC
A WMC quer ser uma empresa de P&D, licenciando sua tecnologia V-Air. Para isso, demonstra a relevância do V-Air em usos cotidianos. O WMC300FR (First Responder), um scooter híbrido de três rodas, já reduz 25% do arrasto e 50% das emissões, sendo usado pela polícia. O WMC300E+ (Electric), com carregamento rápido e autonomia de 160 km, foi feito em parceria com a MAHLE Powertrain.
Parcerias com Zero Motorcycles (redução de 10% de arrasto em moto existente) e Pininfarina (explorando o V-Air em novos designs) solidificam a versatilidade da tecnologia. Robert White foca na eficiência aerodinâmica, independente do motor (elétrico, hidrogênio). A empresa investe em sustentabilidade, usando fibra de carbono reciclada e baterias eficientes.
Inovação e perspectiva
O sucesso da WMC250EV no recorde depende de financiamento. Mas a proeza técnica do V-Air é sólida. Essa tecnologia tem o potencial de mudar o design de motocicletas, otimizando aerodinâmica, estabilidade e eficiência.
Mesmo que o recorde não venha agora, a WMC já é um sucesso. Desenvolveu e patenteou uma tecnologia inovadora com aplicações reais. As parcerias validam a empresa. O “buraco no meio” da WMC250EV é um vislumbre do futuro do motociclismo, onde velocidade e eficiência se unem. A inovação radical exige uma estratégia de negócios inteligente para prosperar.
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