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Com motor flex, consumo econômico e manutenção barata, a Yamaha Factor 150 se destaca como a moto mais vendida da marca no Brasil em 2025, unindo versatilidade, conforto e preço competitivo no segmento de entrada.
A Yamaha Factor 150, moto de entrada da marca no País, combina motor BlueFlex, consumo que pode chegar a 50 km/l e plano de revisões a partir de R$ 162, fatores que a colocam entre as escolhas mais racionais do segmento urbano.
No acumulado entre janeiro e julho de 2025, foram mais de 37 mil unidades licenciadas, segundo balanços citados pela Fenabrave, mantendo o modelo como o mais vendido da Yamaha no Brasil no período.
Além disso, a linha 2025 ampliou a oferta com duas configurações, Standard e DX.
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Motor flex e desempenho urbano
O conjunto mecânico segue a fórmula conhecida. Monocilíndrico de 149 cm³ com injeção eletrônica e tecnologia BlueFlex, apto a rodar com gasolina ou etanol.
A entrega declarada é de 12 cv com etanol (11,8 cv com gasolina) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm, números adequados ao uso diário em tráfego urbano.
O câmbio de cinco marchas mantém engates simples e precisos, sem surpresas.
Consumo, tanque e autonomia
No que pesa no bolso, a Factor 150 se destaca.
Em condução econômica, o consumo pode atingir 50 km/l, e, associado ao tanque de 15,4 litros, a autonomia supera 600 km com facilidade quando o uso é majoritariamente urbano e suave.
Para quem trabalha o dia inteiro sobre a moto, essa combinação reduz paradas e custo por quilômetro rodado.
Ergonomia e conforto de condução
Com 133 kg declarados, a Factor 150 é leve e transmite facilidade nas manobras. A altura do assento de 785 mm favorece pilotos de diferentes estaturas.
Nas irregularidades do asfalto, o conjunto com garfo telescópico na dianteira e dois amortecedores atrás prioriza conforto e robustez, dentro da proposta de uso.
Freios e painel digital
A segurança ativa vem do sistema de freios combinados (UBS), com disco dianteiro e tambor traseiro, solução recorrente na categoria e suficiente para o desempenho do modelo.
O painel digital do tipo blackout melhora contraste e leitura, com indicador de marchas e função ECO.
Na versão DX, o farol em LED com luz de posição integrada e as rodas coloridas reforçam o visual.
Preços, versões e cores da linha 2025
A linha atual é oferecida em duas opções. A Standard é a porta de entrada e tem preço sugerido de R$ 18.290, sem frete.
Já a DX parte de R$ 18.790, também sem frete. As cores variam conforme a configuração.
Na Standard: Sports White, Red Hot e Black Eclipse. Na DX: Silver Beskar, Racing Blue e Midnight Black.
A Yamaha ainda anuncia um pack de acessórios para a DX — com tomada USB (tipos A e C) e cavalete central — ofertado por R$ 500.
Rede de concessionárias e revisões
Outro diferencial é a previsibilidade no pós-venda. A Yamaha mantém política de revisões a preço fixo e mão de obra gratuita nas duas primeiras visitas programadas, desde que dentro dos prazos previstos no manual.
Para a Factor 150 2025, os valores indicados por concessionárias são:
1000 km – R$ 162
5000 km – R$ 108
10000 km – R$ 396
15000 km – R$ 486
20000 km – R$ 396
25000 km – R$ 240
30000 km – R$ 654
A transparência ajuda o proprietário a planejar gastos e a manter a moto em dia.
Por que a Factor 150 é custo-benefício
Além do preço de compra competitivo, a combinação de manutenção previsível, garantia de três anos e boa disponibilidade de peças na rede autorizada sustenta a fama de “boa de manter”.
Para quem percorre muitos quilômetros em serviços de entrega ou deslocamentos urbanos, a economia por quilômetro e o calendário de revisões conhecido tendem a pesar mais do que itens de sofisticação.
Nesse cenário, a Factor 150 cumpre o papel de ferramenta de trabalho e de mobilidade diária sem abrir mão de recursos úteis, como painel completo e iluminação melhorada na versão DX.
Público ideal do modelo
Quem busca uma motocicleta versátil, robusta e com operação barata encontrará na Factor um pacote coerente.
Desempenho suficiente para avenidas e perímetro urbano, consumo baixo, ergonomia amigável e pós-venda com valores definidos.
Para o comprador que não abre mão de visual mais marcante e iluminação em LED, a DX acrescenta itens estéticos e de conveniência por uma diferença pequena de preço sugerido, mantendo mecânica e proposta idênticas à Standard.
Com esse conjunto de atributos, em qual aspecto a Factor 150 mais pesa na sua decisão de compra hoje: consumo, preço de revisão ou equipamentos?
Tive uma factor 150 ano 2023 e a vendi pelo fato do motor fazer um barulho muito forte oriundo da campana da embreagem e ora minha surpresa a oficina concessionaria disse que é um barulho normal, característico desse motor, achei um absurdo mas…. Estou em vias de comprar outra moto dessa categoria e fui ver a factor e de novo indaguei sobre o problema e a resposta da concessionária foi a mesma inclusive que a yamaha na dá garantia para esse problema, fica dificil.
Pra quem não quer barulho de motor a saída é comprar moto elétrica… Como não ouvir barulho de motor se você anda praticamente em cima dele??? Compra uma shineray pra ver?? Essa moto tem um excelente custo beneficio, por ser uma moto de entrada tem excelente custo de manutenção. Se eu não fosse tão alto, compraria fácil… Tenho uma bros e mais nunca compro Honda. Yamaha é muito mais macia e boa de andar…
Eu tive uma Factor 150 2022 e agora tenho uma Fazer FZ25 2023 e esse barulho de campana é característico das Yamahas, um amigo meu tem uma MT03 que tem barulho de campana, meu primo tem um Lander, uma Fazer 150 e uma MT03, todas tem barulho de campana, mas uma coisa é certa, essas motos raramente quebram, motos guerreiras
Eu tenho uma 2022 e o barulho é o mesmo, é característico dos motores da Yamaha. Realmente é normal, sem problemas. Pode comprar novamente sem medo.
Tenho uma e posso afirmar. Ela tá fazendo 54/LT. Tirando que é super confortável.
É isso mesmo, a Factor 150 que eu tinha também fazia isso, a minha Fazer FZ25 faz 33, mas eu coloquei um pião com 16 dentes e tá fazendo 38 kM/L