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Toyota lança Aygo X híbrido na Europa com motor do Yaris, consumo de até 27 km/l, versão GR Sport e teto retrátil, posicionando o subcompacto como rival de Kwid e Mobi no segmento de entrada.
A Toyota apresentou na Europa o Aygo X renovado, agora com motorização híbrida e uma inédita versão GR Sport.
O subcompacto de perfil crossover troca o antigo 1.0 aspirado por um conjunto 1.5 híbrido pleno derivado do Yaris, com transmissão automática eCVT em todas as configurações.
Segundo reportagem publicada pelo Mobi Auto, o modelo alcança 76,4 mpg no ciclo WLTP, equivalente a cerca de 27,1 km/l em média combinada.
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O pacote inclui rodas de 17 ou 18 polegadas e visual atualizado.
As vendas começam na Europa entre o fim de 2025 e o início de 2026.
Híbrido no menor Toyota da Europa
Com a atualização de meia-vida, o Aygo X torna-se o primeiro híbrido pleno do segmento A no mercado europeu.
A arquitetura utiliza o motor 1.5 de três cilindros ciclo Atkinson (M15A-FXE), os motores elétricos e a eletrônica do Yaris, entregando 114 bhp/116 DIN hp de potência combinada.
A transmissão é sempre automática do tipo eCVT, inclusive na configuração esportiva.
De acordo com apuração do Mobi Auto, a Toyota também redesenhou a dianteira e reforçou o conjunto de suspensão, mantendo o acerto urbano e a direção leve que caracterizam o modelo.
Consumo e emissões do Aygo X
Além da resposta mais vigorosa, o foco recai na eficiência.
A marca divulga 85 g/km de CO₂ e 76,4 mpg (WLTP combinado), aproximadamente 27,1 km/l.
Em tráfego urbano, o sistema híbrido permite trechos em modo elétrico por períodos mais longos, sem necessidade de recarga externa.
Em desempenho, a aceleração de 0 a 100 km/h fica abaixo de 10 s, de acordo com os dados europeus do lançamento.
Plataforma e soluções de espaço
Construído sobre a base TNGA GA-B, a mesma família do Yaris, o Aygo X recebeu alterações para acomodar a bateria e os componentes do sistema híbrido.
A Toyota alongou o balanço dianteiro em 76 mm e adotou uma solução inédita na marca: duas pilhas de células posicionadas lado a lado sob o banco traseiro, o que preservou o espaço interno.
O jornal Mobi Auto também apontou que, mesmo com o novo arranjo, o porta-malas se mantém em 231 litros, volume competitivo para o porte do carro.
Medidas e dimensões do subcompacto
As proporções seguem compactas, com 3.776 mm de comprimento e 2.430 mm de entre-eixos, números adequados para manobras e uso urbano.
A distância mínima de giro segue em 4,7 m, favorecendo o contorno de esquinas e vagas apertadas.
O desenho enfatiza a postura de “mini-SUV”, com caixas de roda destacadas, molduras plásticas e as novas ligas de 17” ou 18” de acordo com a versão.
Equipamentos e conectividade
Na cabine, o hatch passa a trazer painel de instrumentos digital de 7” e central multimídia Toyota Smart Connect.
As versões de entrada oferecem tela de 9”, enquanto as mais completas chegam a 10,5”, além de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Entre os opcionais, há sistema de som JBL e carregador wireless para o smartphone.
A linha 2025 também amplia o pacote de assistentes Toyota Safety Sense, com atualizações que incluem controle de cruzeiro adaptativo em toda a faixa de velocidade e assistência de direção de emergência.
Teto retrátil no Aygo X
Embora o texto original mencione “teto solar”, a oferta europeia do Aygo X contempla, conforme a própria Toyota, um teto de lona retrátil (canvas roof) em versões específicas.
Essa configuração já era conhecida no modelo e foi mantida no facelift híbrido.
Ela dá ao subcompacto um toque de conversível urbano, mas não se trata de um teto solar de vidro.
GR Sport: esportividade no subcompacto
A nova versão GR Sport estreia no Aygo X com molas e amortecedores recalibrados, direção com resposta mais direta e detalhes exclusivos de acabamento.
Por fora, há grade com padrão “G”, rodas específicas e a pintura Bi-tone+ com capô preto.
Por dentro, apliques em preto e cinza e logotipos GR reforçam a proposta.
Em entrevista concedida ao Mobi Auto, executivos da Toyota explicaram que o trem de força permanece o mesmo das demais versões, preservando a eficiência e as emissões divulgadas.
Itens práticos e porta-malas
Apesar do reforço de tecnologia, o Aygo X continua pensado para o uso cotidiano.
A reconfiguração das baterias sob o assento traseiro e a realocação da bateria auxiliar sob o piso do porta-malas ajudaram a manter 231 litros de capacidade declarada.
Para efeito de comparação no Brasil, o Renault Kwid anuncia 290 litros, enquanto o Fiat Mobi indica 200 litros.
Ainda assim, a Toyota afirma que o espaço no banco traseiro foi pouco afetado, com alterações discretas no ângulo do encosto.
Lançamento do Toyota Aygo X
O Aygo X híbrido e o Aygo X GR Sport têm lançamento confirmado para a Europa com entregas previstas no fim de 2025/início de 2026.
Não há anúncio oficial para o Brasil até o momento.
A Toyota posiciona o modelo como a porta de entrada eletrificada da marca no continente europeu, abaixo de Yaris e Yaris Cross.
Com a combinação de hibridização, tamanho contido e ambientação de mini-SUV, o Aygo X mira o uso urbano com consumo baixo e pacote de segurança atualizado; na sua opinião, um subcompacto híbrido faria sentido no trânsito e no bolso do consumidor brasileiro?
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