Chinês (Simplificado) 
Chinês (Tradicional) 
Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Espanhol 
4 min de leitura
0 comentários
SUV compacto eletrificado da Chery chega ao mercado chinês com motor 1.5 turbo como extensor de autonomia, preços agressivos e mais de 1.200 km de alcance, mirando também expansão global sob o nome Jaecoo 6.
A Chery iniciou na China as vendas do Fulwin X3L, versão REEV (elétrico com extensor de autonomia) do SUV que será comercializado globalmente como Jaecoo 6.
O modelo parte de 119.900 yuans no preço de tabela e usa um motor 1.5 turbo apenas para gerar energia ao conjunto elétrico, combinação que a marca afirma entregar mais de 1.200 km de alcance total e até 215 km no modo 100% elétrico.
Preço na China e proposta mecânica
No mercado chinês, o Fulwin X3L estreou em 17 de setembro de 2025 com faixa oficial entre 11,99 e 15,99 mil yuans, além de campanha de “troca” que reduz o piso para 10,99 mil yuans.
-
Citroën C3 2026 custa de R$ 74.990 a R$ 103.990 — cinco versões, motor turbo ou aspirado: — qual versão vale mais a pena?
-
Nissan Kicks 2025 ganha nova plataforma e mais tecnologia, mas motor 1.0 dá conta?
-
Hyundai HB20S 2021, um carro usado com motor 1.0 aspirado e câmbio manual de cinco marchas, oferece um custo-benefício em comparação com concorrentes, custando a partir de R$ 62 mil
-
Fiat Grande Panda 2025 testado na Itália: será o novo Uno de sucesso no Brasil?
A configuração é do tipo REEV, em que o 1.5T atua como gerador — não há tração direta do motor a combustão nas rodas.
Segundo a Chery, esse propulsor, da família Kunpeng, tem eficiência térmica de 45,79%, e trabalha com baterias LFP de 20,64 kWh ou 33,68 kWh.
Desempenho e autonomia
A linha contempla versões traseiras com um motor elétrico de 185 kW e opção AWD com dois motores somando 315 kW (aprox. 428 cv) e 505 Nm (51,5 kgfm) de torque.
Com esse conjunto, o 0 a 100 km/h declarado é de 4,7 s.
A autonomia elétrica homologada no ciclo CLTC varia conforme a bateria: 135 km ou 215 km nas versões RWD e 205 km na AWD.
No total, a Chery comunica mais de 1.200 km com tanque e baterias cheios.
Há ainda recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 18–20 minutos e função de fornecimento de energia externa (até 6 kW).
Visual quadrado e identidade própria
Embora a origem esteja no iCar 03/03T (submarca da Chery), o Fulwin X3L recebeu grade e emblemas próprios.
O desenho reinterpreta o estilo “mini utilitário” com carroceria quadrada, faróis em T com elementos de LED e maçanetas embutidas.
Atrás, chamam atenção as lanternas verticais e a peça externa apelidada de “mochila”, um compartimento rígido que simula o estepe e abre espaço extra de armazenagem.
A proposta estética aproxima o modelo de SUVs clássicos de linhas retas, reforçando apelo aventureiro sem abrir mão do pacote elétrico.
Interior e equipamentos
Por dentro, o X3L segue o tom robusto.
O painel aposta em linhas horizontais, volante de formato quadrado e tela central ampla, enquanto o console elevado traz alças laterais de apoio para condução fora de estrada.
A marca destaca cuidado de acabamento e isolamento, com vidros dianteiros duplos, ar-condicionado de duas zonas e opções de bancos dianteiros com memória, aquecimento e ventilação a depender da versão.
Dimensões e recursos off-road
A versão X3L mede 4,545 m de comprimento, 1,950 m de largura e 1,815 m de altura, com entre-eixos de 2,783 m.
O conjunto inclui vão livre de 225 mm, ângulo de ataque de 22° e saída de 30°, além de capacidade de vau de 625 mm.
Entre os recursos eletrônicos, há “tanque turn” para facilitar manobras em espaço reduzido e controle de rastejamento em baixa velocidade, itens alinhados ao posicionamento “off-road urbano” do projeto.
Do iCar 03T ao Fulwin X3L
A principal mudança em relação ao iCar 03T, lançado como 100% elétrico, é a adoção do extensor de autonomia 1.5T na gama Fulwin.
Além disso, a família X3/X3L atualiza detalhes de estilo e estrutura de versões, mantendo o foco em uso cotidiano com pegada de aventura.
Para mercados externos, esse produto é reposicionado como Jaecoo 6 (ou J6), preservando a carroceria “quadriculada” e recursos eletrificados.
Brasil: cenário e possibilidades
Para o mercado brasileiro, não há data oficial.
Em comunicados e entrevistas, a representante local da Omoda & Jaecoo tem priorizado lançamentos híbridos e elétricos de outras linhas e, em publicações recentes, indicou que o Jaecoo 6 só faria sentido por aqui na configuração REEV, deixando de lado a variante totalmente elétrica.
A avaliação comercial é que o preço nacional seria mais alto que na China, por carga tributária, logística e eventual adequação de conteúdo.
Hoje, a operação da Omoda & Jaecoo no País já envolve rede própria e produtos como Omoda 5 e Jaecoo 7, o que facilita a chegada de um utilitário compacto eletrificado, mas a empresa ainda não confirmou o cronograma do J6.
Concorrência e posicionamento
Com preço de entrada agressivo no mercado chinês e proposta de elétrico com extensor, o X3L/Jaecoo 6 mira consumidores que buscam autonomia estendida sem abrir mão do uso diário em modo elétrico.
A combinação de 4,7 s no 0 a 100 km/h, até 215 km de alcance a bateria e pacote de conveniência completo coloca o SUV na rota de rivais híbridos e elétricos de apelo aventureiro, sobretudo em países onde a infraestrutura de recarga ainda está em expansão.
Se viesse ao Brasil, qual seria o patamar de preço para competir com SUVs compactos eletrificados já estabelecidos?
-
Uma pessoa reagiu a isso.