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SUV compacto eletrificado da Chery chega ao mercado chinês com motor 1.5 turbo como extensor de autonomia, preços agressivos e mais de 1.200 km de alcance, mirando também expansão global sob o nome Jaecoo 6.
A Chery iniciou na China as vendas do Fulwin X3L, versão REEV (elétrico com extensor de autonomia) do SUV que será comercializado globalmente como Jaecoo 6.
O modelo parte de 119.900 yuans no preço de tabela e usa um motor 1.5 turbo apenas para gerar energia ao conjunto elétrico, combinação que a marca afirma entregar mais de 1.200 km de alcance total e até 215 km no modo 100% elétrico.
Preço na China e proposta mecânica
No mercado chinês, o Fulwin X3L estreou em 17 de setembro de 2025 com faixa oficial entre 11,99 e 15,99 mil yuans, além de campanha de “troca” que reduz o piso para 10,99 mil yuans.
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A configuração é do tipo REEV, em que o 1.5T atua como gerador — não há tração direta do motor a combustão nas rodas.
Segundo a Chery, esse propulsor, da família Kunpeng, tem eficiência térmica de 45,79%, e trabalha com baterias LFP de 20,64 kWh ou 33,68 kWh.
Desempenho e autonomia
A linha contempla versões traseiras com um motor elétrico de 185 kW e opção AWD com dois motores somando 315 kW (aprox. 428 cv) e 505 Nm (51,5 kgfm) de torque.
Com esse conjunto, o 0 a 100 km/h declarado é de 4,7 s.
A autonomia elétrica homologada no ciclo CLTC varia conforme a bateria: 135 km ou 215 km nas versões RWD e 205 km na AWD.
No total, a Chery comunica mais de 1.200 km com tanque e baterias cheios.
Há ainda recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 18–20 minutos e função de fornecimento de energia externa (até 6 kW).
Visual quadrado e identidade própria
Embora a origem esteja no iCar 03/03T (submarca da Chery), o Fulwin X3L recebeu grade e emblemas próprios.
O desenho reinterpreta o estilo “mini utilitário” com carroceria quadrada, faróis em T com elementos de LED e maçanetas embutidas.
Atrás, chamam atenção as lanternas verticais e a peça externa apelidada de “mochila”, um compartimento rígido que simula o estepe e abre espaço extra de armazenagem.
A proposta estética aproxima o modelo de SUVs clássicos de linhas retas, reforçando apelo aventureiro sem abrir mão do pacote elétrico.
Interior e equipamentos
Por dentro, o X3L segue o tom robusto.
O painel aposta em linhas horizontais, volante de formato quadrado e tela central ampla, enquanto o console elevado traz alças laterais de apoio para condução fora de estrada.
A marca destaca cuidado de acabamento e isolamento, com vidros dianteiros duplos, ar-condicionado de duas zonas e opções de bancos dianteiros com memória, aquecimento e ventilação a depender da versão.
Dimensões e recursos off-road
A versão X3L mede 4,545 m de comprimento, 1,950 m de largura e 1,815 m de altura, com entre-eixos de 2,783 m.
O conjunto inclui vão livre de 225 mm, ângulo de ataque de 22° e saída de 30°, além de capacidade de vau de 625 mm.
Entre os recursos eletrônicos, há “tanque turn” para facilitar manobras em espaço reduzido e controle de rastejamento em baixa velocidade, itens alinhados ao posicionamento “off-road urbano” do projeto.
Do iCar 03T ao Fulwin X3L
A principal mudança em relação ao iCar 03T, lançado como 100% elétrico, é a adoção do extensor de autonomia 1.5T na gama Fulwin.
Além disso, a família X3/X3L atualiza detalhes de estilo e estrutura de versões, mantendo o foco em uso cotidiano com pegada de aventura.
Para mercados externos, esse produto é reposicionado como Jaecoo 6 (ou J6), preservando a carroceria “quadriculada” e recursos eletrificados.
Brasil: cenário e possibilidades
Para o mercado brasileiro, não há data oficial.
Em comunicados e entrevistas, a representante local da Omoda & Jaecoo tem priorizado lançamentos híbridos e elétricos de outras linhas e, em publicações recentes, indicou que o Jaecoo 6 só faria sentido por aqui na configuração REEV, deixando de lado a variante totalmente elétrica.
A avaliação comercial é que o preço nacional seria mais alto que na China, por carga tributária, logística e eventual adequação de conteúdo.
Hoje, a operação da Omoda & Jaecoo no País já envolve rede própria e produtos como Omoda 5 e Jaecoo 7, o que facilita a chegada de um utilitário compacto eletrificado, mas a empresa ainda não confirmou o cronograma do J6.
Concorrência e posicionamento
Com preço de entrada agressivo no mercado chinês e proposta de elétrico com extensor, o X3L/Jaecoo 6 mira consumidores que buscam autonomia estendida sem abrir mão do uso diário em modo elétrico.
A combinação de 4,7 s no 0 a 100 km/h, até 215 km de alcance a bateria e pacote de conveniência completo coloca o SUV na rota de rivais híbridos e elétricos de apelo aventureiro, sobretudo em países onde a infraestrutura de recarga ainda está em expansão.
Se viesse ao Brasil, qual seria o patamar de preço para competir com SUVs compactos eletrificados já estabelecidos?
90 mil, piada né!? Aqui não chega por menos de 250k, triste realidade do brasileiro que lê matérias com preços de automóveis fora do Brasil rsrs qse um clickbait