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A Toyota Hilux 2025 segue líder com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv, consumo de até 10 km/l e pacote robusto que inclui tração 4×4, suspensão reforçada, 7 airbags e câmeras 360°.
A Toyota Hilux já soma dez anos em sua oitava geração e se aproxima do fim de ciclo, mas continua soberana no mercado brasileiro. Entre janeiro e agosto de 2025, foram cerca de 32 mil unidades emplacadas, um desempenho bem à frente da Ford Ranger, segunda colocada com pouco mais de 21,7 mil exemplares.
Mesmo sendo um projeto mais antigo e trazendo menos tecnologia que rivais mais novas, como as picapes chinesas em chegada ao país, a Hilux segue como referência entre as turbodiesel 4×4. A fama de confiabilidade mecânica, robustez e o pós-venda da Toyota são trunfos que sustentam sua liderança.
Com a interrupção da produção de Corolla e Corolla Cross no Brasil após o vendaval que destruiu a fábrica de motores em Porto Feliz (SP), a picape fabricada na Argentina deve ganhar ainda mais protagonismo dentro da marca japonesa.
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Visual imponente com detalhes exclusivos
A versão SRX Plus, avaliada a R$ 353.290, ocupa o espaço deixado pela esportiva Hilux GR Sport, descontinuada no fim de 2024. Mesmo com uma década de estrada, a Hilux ainda transmite robustez no design.
Na dianteira, a grade cromada se destaca junto com retrovisores, maçanetas e para-choque traseiro no mesmo acabamento. Esta configuração vem com bitola de eixos ampliada e alargadores de para-lamas, o que dá uma aparência mais musculosa. O santantônio metálico pintado na cor da carroceria reforça o ar de utilitário de respeito.
Nas laterais, chamam atenção as rodas diamantadas de liga leve aro 18. O conjunto passa a sensação de modernidade sem perder a identidade clássica da Hilux.
Interior simples, mas funcional
Por dentro, a Hilux mantém espaço razoável para cinco ocupantes. No banco traseiro, o encosto mais vertical pode incomodar em longas viagens, um detalhe comum em picapes médias.
O acabamento traz plásticos rígidos bem encaixados, em diferentes texturas e cores. Apesar de simples, transmite boa solidez. Já a idade do projeto aparece em elementos como a alavanca de câmbio herdada do antigo Corolla e o painel de instrumentos analógico com tela de 4,2”. O icônico relógio digital de caracteres verdes segue firme, agradando aos fãs mais tradicionais.
Entre os destaques, a SRX Plus vem equipada com central multimídia de 9” compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som JBL com subwoofer, bancos dianteiros ventilados, banco do motorista com ajuste elétrico, chave presencial, partida por botão e ar-condicionado digital de duas zonas.
O pacote é generoso, mas ainda deixa a desejar por não oferecer teto solar, freio de estacionamento eletrônico e carregador de celular por indução.
Segurança reforçada
A Toyota não economizou neste ponto. A Hilux SRX Plus vem de fábrica com sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão e de saída de faixa, câmeras de visão 360°, assistentes de reboque, subida e descida, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Os faróis e lanternas são full-LED e há monitoramento da pressão dos pneus. Ainda assim, considerando o preço, seria interessante oferecer centralização ativa de faixa e câmeras com maior definição.
Mecânica robusta e desempenho no fora de estrada
No asfalto ou longe dele, a Hilux entrega a dirigibilidade que a consagrou. A suspensão filtra bem os impactos, ajudada pelos pneus de uso misto. Nesta versão, há reforços no conjunto, com amortecedores de tubo duplo, braços de suspensão alargados e altura em relação ao solo ampliada para 32,3 cm.
Na prática, atravessa valetas, lombadas e terrenos acidentados com facilidade. A tração 4×4 com reduzida e o bloqueio de diferencial fazem dela uma das picapes mais preparadas para trilhas.
O motor 2.8 turbodiesel segue como o coração da picape, com 204 cv a 3.400 rpm e torque de 50,9 kgfm. O câmbio automático de seis marchas entrega trocas suaves, embora um número maior de relações pudesse ajudar na eficiência. O peso em ordem de marcha é de 2.175 kg, com capacidade de carga de pouco mais de 1 tonelada.
Segundo dados do Inmetro, o consumo fica em 9,3 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, números aceitáveis para o porte e vocação do modelo, mas abaixo de alguns concorrentes.
Lista completa de equipamentos
A Hilux SRX Plus 2025 traz um pacote recheado:
- Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade
- Central multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Som JBL com alto-falantes, tweeters e subwoofer
- Bancos de couro perfurado com ventilação e ajuste elétrico para o motorista
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Sete airbags
- Câmeras 360°
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Frenagem automática de emergência
- Alerta de mudança de faixa
- Faróis e lanternas full-LED
- Tração 4×4 com reduzida e bloqueio de diferencial
- Rodas de liga leve aro 18
- Suspensão reforçada e elevada
- Santantônio integrado e protetor de caçamba
Hilux segue imbatível
Mesmo prestes a receber uma nova geração, a Toyota Hilux mostra por que é a líder isolada entre as picapes médias no Brasil. A confiabilidade mecânica, a robustez no fora de estrada e a rede de concessionárias eficiente ainda falam mais alto que a tecnologia embarcada nos concorrentes.
Com preço na faixa dos R$ 350 mil, a versão SRX Plus mantém a tradição de ser uma das picapes mais desejadas e confiáveis do país.
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