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Em plena IAA Mobility em Munique, montadora surpreende ao anunciar que sua joia da coroa, o lendário motor V12, seguirá em produção na próxima década, mesmo diante de regulações rígidas e metas de eletrificação
Mercedes-Benz anunciou nesta segunda-feira (8), durante o IAA Mobility Show em Munique, que o motor V12 permanecerá em produção após 2030, contrariando planos anteriores de eletrificação total até o fim da década. A confirmação foi feita pelo CEO Thomas Schäfer, que destacou a relevância do propulsor para mercados específicos e a demanda contínua por veículos de luxo.
Três anos atrás, a companhia havia comunicado a intenção de eletrificar integralmente sua frota até 2030, “quando as condições de mercado permitissem”. Agora, a decisão marca uma mudança de estratégia, alinhada à flexibilização de metas em diversos países e à permanência de consumidores que ainda buscam motores de alto desempenho.
V12 segue como símbolo de exclusividade
Atualmente, o Mercedes-Maybach S680 é o único modelo da marca equipado com o V12 biturbo M279 de 6.0 litros, que entrega potência elevada e mantém o status de símbolo máximo de exclusividade. O motor também continua a ser produzido para a fabricante italiana Pagani, reforçando sua presença em veículos superesportivos.
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Schäfer ressaltou que o futuro do propulsor dependerá da compatibilidade com as normas Euro 7 e da estratégia de adaptação para diferentes mercados. Questionado sobre detalhes técnicos, o executivo declarou: “Eu não vou dizer mais, mas está vindo.”
Mercados emergentes garantem sobrevida
Segundo a declaração do CEO, países da Europa terão de seguir a proibição de motores a combustão a partir de 2035, mas outros mercados estratégicos, como Oriente Médio e China, ainda não possuem legislações equivalentes. Isso abre espaço para que a Mercedes continue oferecendo o V12 em regiões onde há alta demanda por sedãs e SUVs de ultraluxo.
A informação foi divulgada pelo portal The Drive, que destacou a relevância da decisão no contexto da indústria automotiva, marcada por anúncios de eletrificação seguidos de revisões estratégicas.
V8 e seis cilindros também retornam
Além do V12, a Mercedes confirmou a volta de motores V8 compatíveis com o Euro 7, voltados para a divisão AMG, em substituição às versões híbridas de quatro cilindros que não agradaram ao público. A empresa também está ampliando o uso de motores de seis cilindros em linha, reforçando uma estratégia de transição menos abrupta para a eletrificação.
Com isso, a montadora alemã se reposiciona entre tradição e inovação, conciliando veículos elétricos em expansão com a permanência de motores de alto desempenho que ainda representam forte apelo comercial.
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