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Uma nova proposta para o mercado brasileiro: carro elétrico com extensor de autonomia e motor a gasolina que não move as rodas
A chegada do Leapmotor C10 REEV ao Brasil ainda em 2025 marca um ponto de inflexão no mercado de veículos eletrificados. Diferente dos híbridos convencionais e dos elétricos puros, o SUV médio chinês aposta em um sistema de propulsão raro no país: o REEV (Range Extended Electric Vehicle), onde o motor a combustão não movimenta as rodas, mas funciona apenas como gerador de energia para recarregar a bateria e alimentar o motor elétrico principal. Esse formato permite ao veículo alcançar uma impressionante autonomia total de até 1.150 quilômetros, combinando os cerca de 210 km do modo elétrico puro com o uso do extensor de alcance, um motor 1.5 a gasolina calibrado para operar em rotações fixas.
Esse tipo de arquitetura pode ser a solução ideal para o consumidor brasileiro que se sente atraído pelos carros elétricos, mas ainda teme a escassez de infraestrutura de recarga. A autonomia estendida do C10 REEV, somada à experiência de condução 100% elétrica — com aceleração instantânea, ausência de ruído e trocas de marcha — posiciona o modelo como um elo entre dois mundos: o futuro da eletrificação total e a segurança de não depender exclusivamente de tomadas.
Design moderno, dimensões generosas e foco em conectividade
O Leapmotor C10 REEV é um SUV de porte médio, com medidas que o colocam lado a lado com modelos como o Jeep Commander e o GWM Haval H6. São 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 2,83 metros de entre-eixos, garantindo espaço interno para cinco ocupantes com conforto de sobra. O design é moderno e elegante, com linhas horizontais limpas, maçanetas embutidas, teto flutuante e rodas de 20 polegadas que reforçam o caráter tecnológico do carro.
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Por dentro, o nível de sofisticação surpreende. A central multimídia flutuante de 14,6 polegadas domina o painel e opera com sistema nativo baseado em Android, oferecendo conectividade via 4G, comandos de voz, espelhamento sem fio e integração com aplicativos nativos da marca. À frente do motorista, um painel digital de 10,25 polegadas exibe todas as informações de forma clara e dinâmica. Itens como carregador por indução, sistema de som premium de 840 W com 12 alto-falantes, iluminação ambiente personalizável e sensores de presença completam o pacote.
Eficiência energética e experiência de condução elétrica com liberdade
O grande trunfo do C10 está no conjunto mecânico. O sistema REEV entrega 210 km de autonomia elétrica real com a bateria de 28,4 kWh, e quando essa carga se esgota, entra em ação o motor a gasolina — um propulsor de 1.5 litro que não tem conexão com as rodas. Ele serve apenas para alimentar o motor elétrico principal ou recarregar a bateria. O consumo médio registrado em testes internacionais foi de apenas 0,9 litro por 100 km, ou seja, cerca de 110 km/l, uma marca que nenhum híbrido convencional hoje em circulação no Brasil é capaz de igualar.
O comportamento dinâmico também reflete a arquitetura elétrica. O carro é silencioso mesmo quando o extensor de autonomia está ativado, e a entrega de torque é imediata, sem trancos ou ruídos de câmbio. É, na prática, um carro elétrico com gerador próprio. A recarga rápida via corrente contínua (DC) permite recuperar até 50% da bateria em menos de 20 minutos, e a recarga lenta completa pode ser feita durante a noite em tomadas residenciais.
Equipamentos de segurança e suporte da Stellantis na operação brasileira
No pacote de assistência à condução, o C10 REEV não decepciona. São 17 sistemas ADAS disponíveis, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, frenagem autônoma de emergência, assistência ativa de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito, monitor de ponto cego, sensores 360º e estacionamento automático. Toda essa tecnologia embarcada posiciona o Leapmotor C10 como um produto premium dentro de sua faixa de preço.
A chegada do modelo ao Brasil é fruto da joint venture entre a Leapmotor e o grupo Stellantis, firmada em 2023. A Stellantis detém hoje 20% da montadora chinesa e será responsável por coordenar a operação de vendas, assistência técnica e distribuição no país. A expectativa é de que o modelo seja vendido por meio de concessionárias Fiat, Peugeot e Citroën, com estrutura já adaptada para lidar com veículos eletrificados.
Lançamento no segundo semestre e preço estimado abaixo de R$ 250 mil
O Leapmotor C10 REEV será lançado no Brasil no segundo semestre de 2025, possivelmente já em setembro, segundo fontes ligadas ao setor de importação. A versão totalmente elétrica (BEV) também está nos planos, mas a Leapmotor pretende focar primeiro na versão com extensor de autonomia, considerada mais adequada ao perfil do consumidor brasileiro atual. Essa estratégia visa atender a um público urbano que deseja migrar para o elétrico, mas ainda não confia na infraestrutura de carregamento nacional.
O preço estimado do modelo deve girar entre R$ 210 mil e R$ 240 mil, valor considerado agressivo diante da autonomia, tecnologia e nível de acabamento. Caso se confirme, o Leapmotor C10 REEV pode se tornar um dos SUVs eletrificados mais competitivos do mercado brasileiro, enfrentando não só os híbridos convencionais como também elétricos estabelecidos como o BYD Song Plus e o GWM H6 HEV.
Da stellantis? Nem de graça!
Daqui a pouco já vai estar rodando com motor de fiat, tela de Citroen e etc…
Eu quero